SAS hyr in kapacitet från HiFly och Smart Lynx sommaren 2023

Åkte SmartLynx till Alicante idag. Bara 25 minuter sent iväg (vilket väl är ganska normalt med SAS). Satt på nödutgångsplats men jag upplevde den raden betydligt rymligare än SAS motsvarande. Trevlig och aktiv personal som kunde spanska, engelska och danska. Med andra ord inget som helst nedköp mot att åka med SAS Connect. Ingen WIFI, men det är ju ganska sällsynt på SAS Connect också efter pandemiåren.
 
Öppen artikel från CHECK-IN.dk




shutterstock_1602755875-scaled.jpg




SmartLynx-flyvninger for SAS kritiseres på ny - CHECK-IN.DK

Danmarks største medieunivers om luftfart, rejser & turisme


check-in_favicon_white.png


check-in.dk
 
Åkte Arn till ATH igår med smartlynx.

Tyvärr måste vi åka hem med dom också.

Reste i Plus, första raden till vänster avstängd PGA att syrgas maskerna inte fungerade. Mitt sätet i rad 3 hade trasigt bord, sätena är av galon så efter 3.5 timmar är man blöt på ställen man inte vill. Luft sprutet fungerade inte och det var mycket trängre mellan sätena än SAS plan, jag satt med mina 2m i ett skruvstäd och bad till högre makter att inte personen framför ville luta sig bak, det var också oroande när en i personalen inför starten titta i manualen och tittade på dörren han skulle låsa och sedan i manualen igen, sedan hittade han låsningen !!

Snorkig personal dom en del av var urusla på engelska.

Ser jag deras namn igen så kommer jag avboka i framtiden.

Jag betalar för SAS för att få säkerhet och kvalitet men får åka ett lettiskt plan dom håller sämre kvalitet än Ryan air.
 
Peter2meter skrev:Åkte Arn till ATH igår med smartlynx.Tyvärr måste vi åka hem med dom också.Reste i Plus, första raden till vänster avstängd PGA att syrgas maskerna inte fungerade. Mitt sätet i rad 3 hade trasigt bord, sätena är av galon så efter 3.5 timmar är man blöt på ställen man inte vill. Luft sprutet fungerade inte och det var mycket trängre mellan sätena än SAS plan, jag satt med mina 2m i ett skruvstäd och bad till högre makter att inte personen framför ville luta sig bak, det var också oroande när en i personalen inför starten titta i manualen och tittade på dörren han skulle låsa och sedan i manualen igen, sedan hittade han låsningen !!Snorkig personal dom en del av var urusla på engelska.Ser jag deras namn igen så kommer jag avboka i framtiden.Jag betalar för SAS för att få säkerhet och kvalitet men får åka ett lettiskt plan dom håller sämre kvalitet än Ryan air.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ryanair är bättre för de är tydliga med vad man får och inte får.
 
Det finns en artikel på Flygtorget med en lista över antal wetlease/ACMI-flygningar i juni, och listar såväl stora utförare och köpare. De har kommit fram till att SAS är den största köparen av sådana flygningar i Europa, med 7050 flygningar utförda av av Cityjet, Xfly, Smart Lynx, Jettime och Air Baltic. På andra plats kommer Swiss med 3956 flygningar utförda av Helvetica Airways och Air Baltic. (Listan kommer tydligen från AeroTelegraph, men jag hittar inte originalartikeln där, kanske finns den bakom en paywall.)






bild_20180614074208.jpg




SAS störst på inhyrd wetlease i Europa

Det kan bero på pandemin. När flygtrafiken nu återhämtar sig så är det privatresandet som ökar på bekostnad av affärsresandet. Det ger flygbolagen, inte bara en ny ekonomisk situation att förhålla sig…


favicon.ico


www.flygtorget.se






Listan är lite skum eftersom de listar nio europeiska och ett australiskt bolag som utförare, och så sex europeiska och ett australiskt bolag som inhyrare. D.v.s. det är inte enbart en europeisk lista men ändå inte global? Uppenbarligen tar de inte upp "koncernintern" wetlease, som t.ex. när SAS Connect flyger åt SAS, BA Cityflyer flyger åt BA eller Norra flyger åt Finnair. Frågan är dock om de fångat upp andra "vanliga" flygbolag än Air Baltic som även flyger wetlease åt andra, t.ex. Finnair som flugit wetlease (och inte bara codeshare) åt BA? Eller är det bara bara Air Baltic som är tillräckligt mycket av "blandbolag" för att hamna på listan? HiFly ser jag inte på listan, så den verkar inte komplett, och siffran för SAS kan faktiskt vara lite högre.
 
Tomas E skrev:Det finns en artikel på Flygtorget med en lista över antal wetlease/ACMI-flygningar i juni, och listar såväl stora utförare och köpare. De har kommit fram till att SAS är den största köparen av sådana flygningar i Europa, med 7050 flygningar utförda av av Cityjet, Xfly, Smart Lynx, Jettime och Air Baltic. På andra plats kommer Swiss med 3956 flygningar utförda av Helvetica Airways och Air Baltic. (Listan kommer tydligen från AeroTelegraph, men jag hittar inte originalartikeln där, kanske finns den bakom en paywall.)SAS störst på inhyrd wetlease i EuropaDet kan bero på pandemin. När flygtrafiken nu återhämtar sig så är det privatresandet som ökar på bekostnad av affärsresandet. Det ger flygbolagen, inte bara en ny ekonomisk situation att förhålla sig…www.flygtorget.seListan är lite skum eftersom de listar nio europeiska och ett australiskt bolag som utförare, och så sex europeiska och ett australiskt bolag som inhyrare. D.v.s. det är inte enbart en europeisk lista men ändå inte global? Uppenbarligen tar de inte upp "koncernintern" wetlease, som t.ex. när SAS Connect flyger åt SAS, BA Cityflyer flyger åt BA eller Norra flyger åt Finnair. Frågan är dock om de fångat upp andra "vanliga" flygbolag än Air Baltic som även flyger wetlease åt andra, t.ex. Finnair som flugit wetlease (och inte bara codeshare) åt BA? Eller är det bara bara Air Baltic som är tillräckligt mycket av "blandbolag" för att hamna på listan? HiFly ser jag inte på listan, så den verkar inte komplett, och siffran för SAS kan faktiskt vara lite högre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag läste listan men ställde mig tveksam, det stod att Norwegian hade utfört en flygning åt SAS
 
ARN–NCE med SmartLynx i fredags, satt i Plus med hela familjen. Bortsett från redan nämnda minus med äldre plan och blockerade bagagehyllor så var det en av de trevligare flygningar jag har upplevt med SAS inom Europa. Väldigt serviceinriktad och uppmärksam crew som vid flera tillfällen frågade om det var något mer vi önskade. Stolar, utrymme och avsaknad av Wi-Fi kändes helt i linje med övriga SAS, och precis som tidigare upplevelser med Connect så tycks det som om en hel del av SAS ”riktiga” crew har något att ta till sig när det kommer till bemötande och service. Hemresan är också med SmartLynx så det återstår att se om det bara var en lyckoträff eller om det håller i sig, men än så länge har inget av det jag har bävat för hela sommaren infriats. Tvärtom.
 
Nu är min debut gjord på ”katten”. Som flera har påpekat så är det gamla flyg. Man hann nästan få träsmak i rumpan mellan ARN - SPU och ljudnivån ska vi inte tala om.

Ang servicen. När min väninna hade beställt en dricka o chips, så började dom gå vidare, så jag fick tjoa tillbaka honom för att få en kaffe.

Fail för min del och tyvärr ska vi åka hem med dom oxå.
 
Verkar finnas en lettisk gren av Smartlynx och en estnisk gren? Någon som kan säga om det ena är sämre/bättre än det andra?
 
NCE-ARN med Smartlynx 4/8. Inget att anmärka på. Otroligt snabb vändning i Nice, ca 10-12 min efter planet dockade vid gate var det boarding för vändande avgång. Välstädat och säkerhetsbälten prydligt lagda i kryss på alla säten, hur de hann med det förstår jag inte. Blev ändå lite sen avgång pga. mycket trafik men i princip i tid åter på ARN. Seatbelts på i höjd med Nynäshamn ca 12-15 min till landning. Service och komfort utan anmärkning. Spansk besättning som pratade utmärkt engelska.
 
ESNZ skrev:NCE-ARN med Smartlynx 4/8. Inget att anmärka på. Otroligt snabb vändning i Nice, ca 10-12 min efter planet dockade vid gate var det boarding för vändande avgång. Välstädat och säkerhetsbälten prydligt lagda i kryss på alla säten, hur de hann med det förstår jag inte. Blev ändå lite sen avgång pga. mycket trafik men i princip i tid åter på ARN. Seatbelts på i höjd med Nynäshamn ca 12-15 min till landning. Service och komfort utan anmärkning. Spansk besättning som pratade utmärkt engelska.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vann du något på lotten du köpte, detta måste vara din turdag, plötsligt händer det.
 
ESNZ skrev:NCE-ARN med Smartlynx 4/8. Inget att anmärka på. Otroligt snabb vändning i Nice, ca 10-12 min efter planet dockade vid gate var det boarding för vändande avgång. Välstädat och säkerhetsbälten prydligt lagda i kryss på alla säten, hur de hann med det förstår jag inte. Blev ändå lite sen avgång pga. mycket trafik men i princip i tid åter på ARN. Seatbelts på i höjd med Nynäshamn ca 12-15 min till landning. Service och komfort utan anmärkning. Spansk besättning som pratade utmärkt engelska.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan bara hålla med. PMO-ARN idag 10/8.



Planet lyfte på minuten. Det var extremt välstädat och kändes mycket fräschare än en nya SAS NEO-kärra. Kanske beror på vilken kärra man får hur upplevelsen är. YL-LDF var i varje fall trevlig. Crew var fantastisk och servade alltid med ett leende. Tog ca 5 sekunder från att jag tryckte på call button tills de dök upp.



Sedan var det ju en bonus att få denna roliga inflygning till ARN idag.
 
Liten kort fråga:

Ser att Smart Lynx Airlines och Smart Lynx Airlines EE flyger CPH-ARN på lördag, vad är skillnaden på dessa bolag?


1691692702200-png.144823
 
mha321 skrev:Smartlynx had ett bolag i Lettland, ett i Estland och ett på Malta. Utöver olika tillhörighet är det väl i praktiken ingen skillnad.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ok, så Smartlynx EE är "low cost" av vanliga Smartlynx dvs tillhör samma bolag.. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
mischadee skrev:Kan bara hålla med. PMO-ARN idag 10/8.Planet lyfte på minuten. Det var extremt välstädat och kändes mycket fräschare än en nya SAS NEO-kärra. Kanske beror på vilken kärra man får hur upplevelsen är. YL-LDF var i varje fall trevlig. Crew var fantastisk och servade alltid med ett leende. Tog ca 5 sekunder från att jag tryckte på call button tills de dök upp.Sedan var det ju en bonus att få denna roliga inflygning till ARN idag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Landning bana 08, det är nog få förunnat!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top