SAS hyr in kapacitet från HiFly och Smart Lynx sommaren 2023
- Thread starter harestad66
- Start date
Exakt! Vill man inte bara flyga A-B, utan utgår från att man flyger med SAS istf Low Cost, och sedan upptäcker att det inte är så, är det helt ok att jämföra med fläskfilé-exemplet. Anta att ICA MAXI sålde fläskfilé med svenskt flagg och man sedan får reda på att den förvisso var svensk, men ändå med dansk användning av antibiotika, så skulle nog iaf jag bli sur. Förutsättning: Svensk fläskfilé=Mer befriad från antiobiotika än svensk. Oavsett hur gott den mättade och smakade.
Ni som har flugit med SamartLynx med SK nummer hur var det med servicen från personalen, stolarna o.s.v. ?
Kommer att flyga CDG-ARN om en vecka med några kollegor, varav en är extremt ”flygrädd” har undanhållit berättat att det inte är SAS som kommer utföra flygningen utan SmartLynx.
Kommer att flyga CDG-ARN om en vecka med några kollegor, varav en är extremt ”flygrädd” har undanhållit berättat att det inte är SAS som kommer utföra flygningen utan SmartLynx.
Läste lite på Facebook och det har varit lite kaos. Crew verkar inte ha fått info om sas koncept hur det ska serveras så har varit lite hela havet stormar första dagen.
Man ska väl inte dra för stora växlar på det och hoppas de får info om vilken mat de ska dela ut i plus samt dryck mm.
Är det inte mer rätt jämförelse att du får en dansk fläskfilé som uppfyller svenska standarder på antibiotika? Om vi då antar att SmartLynx efter första dagarnas kaos kommer in i SAS-svängen.
Men egentligen är det väldigt svårt att komma på en rättvis jämförelse som inte förvränger argumentet åt ett håll eller annat.
Ska du inte berätta det så att din kollega har möjlighet att agera (t ex boka om till AF om det känns bättre) innan ni de facto står på flygplatsen?
Edit. Jag känner ingen med extrem flygrädsla så vet inte hur dessa vill ha det, ingen info eller all info? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Är ju inte bra men kommer lösa sig. Frågan är ju snarare om crew följde alla säkerhetsrutiner och checklistor? Förstås omöjligt att svara på men i nuläget finns väl inget som motsäger detta? Man kan alltid kolla på AV Herald för att få en hyfsad uppfattning. Alla bolag drabbas av incidenter, frågan är bara hur dessa hanteras.
Jag kanske var oklar och jämförelser är alltid svåra att göra. Det jag menar är att om man väljer SAS istf Low-Cost, så gör en del av oss det för att man vill gynna en operatör som sköter sig hyfsat med arbetsvillkor (Andra väljer såklart SAS av en mängd andra skäl eller väljer bort dem). Om det då sedan visar sig att kollektivavtalslösa ändå kör flighten, så upplever åtminstone jag att jag betalt ett överpris. Därav jämförelsen med en annan produkt där nationell hemvist på produkten förknippas med olika värderingar som människor gladeligen betalar för, exemplet fläskfilé från ”Sverige” där grisen fötts upp under ”svenska” villkor. Prisskillnaden där ligger på mer 150-200% påslag.
Jag är fullt medveten om att service, servering, turtäthet, pålitlighet mm för de flesta räcker gott för att välja (eller inte välja) SAS och att anställningsvillkor för de som betjänar oss inte spelar ngn särskild roll, men för mig är det en faktor (bland flera andra såklart). Dessutom är ju jag inte ensam om att vara förbannad på en del av de fack som innehar avtal med SAS, men de senaste åren gjort sitt bästa för att förstöra för företaget, så ämnet är helt klart komplext. Och hett.
Frågan jag dristade mig att kommentera var dock varför SAS åtminstone inte kan ange vem som genomför en flight när det gäller dessa bolag. Min uppfattning är att de borde göra det, så att jag som aktiv konsument kan få ta ställning själv.
Avslutningsvis är det ju inte utan att jag blir sugen på att testa ngn av dessa underentreprenörer, vilket dock är svårt när man inte vet när de kör. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
S
simon_says91
Guest
Sammanfattning av flight SK580 igår kväll: Totalt kaos
Vi blev ca 2h sena ut från CDG, och här var ju flygplatsen helt värdelösa. Man posta inte ut något om en försening utan det stod "On time" på samtliga skärmar i terminalen. SAS själva mailade ut om 1,5h försening ca 17 min efter avgångstid vilket är otroligt dåligt. Speciellt när man kunnat sitta kvar i loungen och slippa terminaldelen utan tillräckligt med sittplatser. Blev att stå i gate ca 2h och vänta.....
Kliver ombord denna kritvita ca 15,5 år gammal A320-200. Vilket bolag är det vi flyger sa dom?
Kabinen
Ingen garding, Ingen plusskylt, det var en snubbe som flyttade fram en rad till en tom Plus-rad från GO och crew hade ingen koll på att han inte skulle sitta där så fick massa PLUS service.
Benutrymme var minimalt....
Man tog även upp första 3 raderna av PLUS overhead bins med crew egna väskor och infant lifevest m.m.
Väl i luften på denna flight med 2h flygtid!
Det tog 45 min innan första vagnen kom ut och då var det en matvagn. Dock var det inga matlådor utan första raderna i PLUS fick pizza sen fick resten tapaslådan.
Sen 1h15min in i flighten kom drycker ut och då hade ju alla ätit klart.
Ytterligare 15 min senare hitta dom de faktiska matlådorna och började komma ut för att dela ut dom. Ingen tog emot dom för vi hade ju fått något att äta och många var redan trötta på hur utdraget detta blev.
Övergripande kändes det som att dom antingen inte kan organisera sig alls eller så har dom inte fått någon som helst introduktion på SAS Servicen.
Utöver allt ovan var crew väldigt trevliga och försökte få ihop allt så gott de kunde.,
Jag hoppas SAS bara använder denna maskin på charterflyg framöver......
@simon_says91 min vän, detta var ingen rolig läsning.
Kommer du att påpeka detta för SAS om du inte har gjort det redan?
Har en vän som fick nöjet att flyga SK2112 MMA-ARN igår. Spontana kommentarer "Det här är något förhistoriskt lik som de har hittat längst in på någon brandövningsbana..." och "Nu är det en man i varselkläder i kabinen och reparerar lite grann! Känns bra det här..."
Summan av kardemumman var 2 timmar och 50 minuter sen ankomst.
Känns svårt att motivera att betala dubbla eller trippla biljettpriset och få sånt här istället för en fungerande Norwegian eller Ryanair-upplevelse.
Summan av kardemumman var 2 timmar och 50 minuter sen ankomst.
Känns svårt att motivera att betala dubbla eller trippla biljettpriset och få sånt här istället för en fungerande Norwegian eller Ryanair-upplevelse.
Tyvärr överskattar du konkurrensen på linjen även om kritiken mot upplägget i sig känns relevant.
Norwegian har lämnat Malmö sedan länge, Ryan har minskat och strukit vissa dagar, och när de trafikerar görs det definitivt inte på eftermiddagen.
Bra håller det uppe, men tyvärr oftast med propeller och som bekant blir det Bromma dessutom.
H
Hachans
Guest
Fast MMX konkurrerar ju med CPH. De flesta som kan tänka sig flyga från MMX kan ju ta sig till CPH också. Så tycker ändå jämförelsen håller.
Det finns en viktig aspekt till med påskflygningar, nämligen att en stor del av passagerarna inte brukar vara vana resenärer. Att SAS berättar att det är 'Smart Lynx' som ska flyga betyder skvatt noll för gemene man som har köpt en biljett på sas.se. Det vore som att en relativt ovan restaurangbesökare väljer en viss restaurang baserat på tidigare rykte, när middagen till slut dyker upp 2 timmar och 50 minuter sent och det visar sig vara en kall McDonald's meny, ja då kommer personen berätta för alla hen känner om besöket. Nästa gång lokal skall besökas i annan stad så kan man likväl gå direkt till McDonald's istället och spara sina surt förvärvade slantar.
Inrikes under storhelger borde SAS verkligen producera det bästa de kan, försöka få 'vanligt folk' att kanske välja SAS framgent och låta sånt här skrot förpassas till charter där det inte skadar ryktet. Tydligen så var det mycket upprört folk på den här flygningen som missade viktiga anslutningar, främst tåg.
Inrikes under storhelger borde SAS verkligen producera det bästa de kan, försöka få 'vanligt folk' att kanske välja SAS framgent och låta sånt här skrot förpassas till charter där det inte skadar ryktet. Tydligen så var det mycket upprört folk på den här flygningen som missade viktiga anslutningar, främst tåg.
Suck, smart lynx på inrikes flyg.
Overhead stowage är "upptaget av säkerhetsutrustning" och personalen rycker på axlarna när första raden inte kan lägga sina väskor någonstans.
Nu tjafsar ombord personalen med ground för de vet inte company policy och har fått reda på att ground ska kunna svara på saker som de inte har en aning om.
Overhead stowage är "upptaget av säkerhetsutrustning" och personalen rycker på axlarna när första raden inte kan lägga sina väskor någonstans.
Nu tjafsar ombord personalen med ground för de vet inte company policy och har fått reda på att ground ska kunna svara på saker som de inte har en aning om.
Ett par saker man sällan ser/hör på en SAS inrikes flight, men som kanske är SOP för lynx...
"We'll be landing in Stockholm 0720 Swedish time" Gött att veta att Malmö och Stockholm fortfarande är i samma tidszon!
"But we were told ground would know" - Gött att skicka ut personalen i aktiv flygtjänst utan att utbilda och bara säga till de att de kan fråga sig fram när de inte vet hur de ska göra...
"Cabin crew! Prepare cabin for landing" Purser gör korstecken och ber en liten bön att allt ska gå bra...
"We'll be landing in Stockholm 0720 Swedish time" Gött att veta att Malmö och Stockholm fortfarande är i samma tidszon!
"But we were told ground would know" - Gött att skicka ut personalen i aktiv flygtjänst utan att utbilda och bara säga till de att de kan fråga sig fram när de inte vet hur de ska göra...
"Cabin crew! Prepare cabin for landing" Purser gör korstecken och ber en liten bön att allt ska gå bra...