Japp, men detta förklarar varför det alltid varit så sjukt grisigt på SAS toaletter under länge flyg. Ingen som vill städa.
SAS FORWARD ny plan för att rädda SAS (22/2 2022)
- Thread starter fred80
- Startdatum
Japp, men detta förklarar varför det alltid varit så sjukt grisigt på SAS toaletter under länge flyg. Ingen som vill städa.
palmen
Moderator
Nu vet jag inte vad du mnear med längre flyg, men artikeln nämner flyg inom Europa, inte longhaul.
På longhaul brukar ju besättningen vara in ibland och "snygga" till, åtminstone de resor jag gjort i business.
Ja, men om man reagerar så hårt på att man behöver torka av ett handfat, så kan jag drista mig till att dra slutsatsen att det finns en motvilja bland personalen att utföra städuppgifter alls och det därmed blir bare minimum på alla resor, även där det ingår att snygga till.
Det är ju samma diskussion som fanns på SJ för några år sen, om tågpersonalen skulle snygga till på toaletterna under resan eller lämna det till städpersonalen på slutstationerna. Nu blev det ju en ickefråga där eftersom det är underbemannat så nu hinner de inte med ens om de velat.
Cristoffer Cedergren
Medlem
Stackars SAS personal som måste jobba på jobbet 
palmen
Moderator
De reagerar ju hårt över att behöva ta av plasten från maten i Business också och krävdes fackförhandlingar för att få till. Skulle inte dra för stora slutsatser på hur facket sätter sig på tvären om något vad det gäller sas.
Det är väl dom som motarbetar att ha storflaskor med dryck också för det är en arbetsbelastning att skruva av korken...
intuition
Medlem
Stackars SAS personal som måste jobba på jobbet
Nu vet jag inte om det är så ni menar, men det behöver ju inte vara en ovilja i den mest negativa betydelsen av ordet.
Det är en grundläggande del i svensk arbetsrätt att man faktiskt förväntas göra det jobb som man anställdes för. Arbetsgivarens arbetsledningsrätt är inte oinskränkt (som den var 1929 typ). Jag som chef bestämmer vem av mina anställda som ska göra vad och hur, men jag kan inte hitta på nya arbetsuppgifter som ligger långt ifrån vad de normalt gör. Jag kan nog be telefonisten hantera receptionen ett par dagar, men troligen inte be ekonomiassistenten att handtvätta min tjänstebil. Gränsen är inte jättetydlig för oss lekmän, men den finns just för att arbetsgivaren inte godtyckligt ska kunna beordra anställda vad som helst bara för att de är anställda och har en plikt att utföra ett arbete.
Däremot kan jag förhandla med facket om att omreglera en tjänst, tex just att ändra arbetsbeskrivningen att täcka nya uppgifter.
Och det är kanske så man ska förstå situationen. Arbetsgivaren och facket har redan kommit överens om diverse ändringar och försämringar i tjänsterna. Nu kommer det till en ny punkt mitt i en avtalsperiod och då markerar man att "ja du, det där får vi nog förhandla om".
Jag har inte läst den länkade expressen-artikeln så kanske den är full av namngivna medarbetare som uttrycker sin personliga hätskhet och fientlighet mot förslaget. Men oftast är rubriken tillspetsad med starka känslor för att generera klick.
Du har naturligtvis rätt i att en arbetsgivare in kan lägga in nya arbetsuppgifter hursomhelst. Men när uppgifterna redan finns på flyg som flygs med samma flygplan där personalen (i teorin åtminstone) redan utför samma uppgifter så känns ju inte steget särskilt långt när man inför det även på andra kortare flygningar.
Facken ska inte sitta i knät på sin motpart anser jag. De ska gå sina medlemmars ärenden och driva de frågor som medlemmarna vill.
Sen kan vi och jag ha åsikter om de frågorna i sig. Men det är inget konstigt att facken gör vad medlemmarna vill, även om de hamnar på kant med motparten.