SAS EuroBonus Mileage Run (Nivåpoäng) tråd
- Thread starter magic
- Start date
K
karho
Guest
En fråga på detta, kan man kallt räkna med att hinna med vändande plan från Hong Kong? Måste man gå ut landside för att passera säkerhetskontroll osv. igen innan man kommer tillbaka till planet? Det står väl bara två timmar eller så på marken? Tack.
Du behöver inte att gå till landside utan du kan gå direkt till transfer säkerhetskontroll, om du har redan boardingkort för hemresan (Hong Kong->Stockholm).
Om du inte har boardingkort för hemresan, kan du gå till transferdesk som finns före immigration och få boardingkortet där.
K
karho
Guest
Tack för svar. Om man checkar in via telefon/app/hemsida så borde det väl gå att checka in för även hemresan innan avfärd, right?
K
karho
Guest
Uppfattat. Men att checka in via disk på Arlanda för båda vägarna borde väl funka istället?
(Första postningen på BC)
Ska till IAC i Adelaide 25-29:e sept, så letar flyg ToR CPH-ADL ~23/9 - 2/10 cirka. Min EBD behöver så många baspoäng per krona som möjligt och jag har suttit ett par dagar och försökt lära mig ITA Matrix samt EF nu. Tänker att så många SK-flighter som möjligt pga 25% EBG/D-bonus är bra, och B-kabin också. Det går att ta sig hela vägen med SK-flighter (code-share med SQ), och SQ-flighterna verkar vara rätt safe pga kompatibla kabin-klasser, tycker iaf jag det ser ut som (som amatör).
ITA Matrix gav mig en routing: CPH-SIN-ADL,ADL-SIN-CDG-CPH med rätt häftiga layovers i SIN dagtid (16h resp 9h), men det kan vara okej (aldrig varit där). Se bifogad bild. Pris 40 785 DKK ~= 52700 SEK. Jag estimerar mig fram till att den routingen borde ge ca 51000 baspoäng, ca 0.97 baspoäng/krona (dåligt!). Bokar jag CPH-ADL i B-kabin via sas.se landar det på ~62 000 SEK, medan bookwithmatrix ger tex 55900 SEK.
Har läst om fare basis etc här och söker då i EF på följande vis i en Fare Information-sökning: Departing CPH on 09/23/17 for ADL, Returning on 10/03/17, Ticketing on 08/14/17, Flying SK, Purchasing at CPH, Viewing in currency DKK, Validated Results
Detta ger ett par fare basis som jag behöver hjälp med att förstå. Billigaste B-kabin (Y) är ZSDK3BIZ som anges med 23260(DKK) (väsentligt bättre än 40785 DKK), men den har också rätt intressanta regler, och jag förstår inte riktigt routingen heller (Känns som någon slags öppen oceanien-och-tillbaks-fare?). Hur bokar man en resa med den fare:n (eftersom prislappen var väldigt attraktiv)? Misstänker det är ont om tillgänglighet på den fare:n på flighter. Vad är det för typ av fare? Många frågor som ni ser. Tacksam för lite guidance!
Ska till IAC i Adelaide 25-29:e sept, så letar flyg ToR CPH-ADL ~23/9 - 2/10 cirka. Min EBD behöver så många baspoäng per krona som möjligt och jag har suttit ett par dagar och försökt lära mig ITA Matrix samt EF nu. Tänker att så många SK-flighter som möjligt pga 25% EBG/D-bonus är bra, och B-kabin också. Det går att ta sig hela vägen med SK-flighter (code-share med SQ), och SQ-flighterna verkar vara rätt safe pga kompatibla kabin-klasser, tycker iaf jag det ser ut som (som amatör).
ITA Matrix gav mig en routing: CPH-SIN-ADL,ADL-SIN-CDG-CPH med rätt häftiga layovers i SIN dagtid (16h resp 9h), men det kan vara okej (aldrig varit där). Se bifogad bild. Pris 40 785 DKK ~= 52700 SEK. Jag estimerar mig fram till att den routingen borde ge ca 51000 baspoäng, ca 0.97 baspoäng/krona (dåligt!). Bokar jag CPH-ADL i B-kabin via sas.se landar det på ~62 000 SEK, medan bookwithmatrix ger tex 55900 SEK.
Har läst om fare basis etc här och söker då i EF på följande vis i en Fare Information-sökning: Departing CPH on 09/23/17 for ADL, Returning on 10/03/17, Ticketing on 08/14/17, Flying SK, Purchasing at CPH, Viewing in currency DKK, Validated Results
Detta ger ett par fare basis som jag behöver hjälp med att förstå. Billigaste B-kabin (Y) är ZSDK3BIZ som anges med 23260(DKK) (väsentligt bättre än 40785 DKK), men den har också rätt intressanta regler, och jag förstår inte riktigt routingen heller (Känns som någon slags öppen oceanien-och-tillbaks-fare?). Hur bokar man en resa med den fare:n (eftersom prislappen var väldigt attraktiv)? Misstänker det är ont om tillgänglighet på den fare:n på flighter. Vad är det för typ av fare? Många frågor som ni ser. Tacksam för lite guidance!
Du ska absolut inte snöa in dig på att du ska få SK-flygnummer, mycket bättre att du bokar med SQ-nummer då du är 100% säker på hur många poäng det kommer att ge till Eurobonus. Det är fortfarande operating carrier (dvs de som utför flygningen) som styr din intjäning. Flyger du med Singapore med SK-nummer så får du inte tillgodoräkna dig en flight, enbart SAS egna flighter räknas in där.
Nu vet jag inte vad B-kabin är för något, men om vi utgår ifrån att det är Business (brukar förkortas C om man nu måste ha förkortning) så är det bokningsklassen i business som är avgörande. Singapore Airlines har tidigare haft kampanjer i D-klass (Dvs boknignsklass D i Business) som ger 200% till Eurobonus. Då har priset legat på ca 25-30k i business till Australien
@Another
Gjorde bara en snabb sökning åt dig på dina datum utan att tvinga SK-flygnummer och får då detta för ca 40k SEK (ja jag har ställt in SEK och inte DK). Utresan är den som verkar bli dyr och gör att det blir ca 10k över vad D-klass normalt kostar då du bokas i C-klass.
Samma pris finns också om du väljer att åka ut den 23e
Enligt mig låter det helt hål i huvudet att betala ca 15k extra bara för att få SK-flygnummer (på samma flighter typ). Du får absolut inget för dessa 15k kronor förutom osäkerhet i hur mycket poäng det ger till Eurobonus, i sämsta fall får du färre poäng än om du bokar med SQ-flight nummer, i bästa fall får du samma.
Gjorde bara en snabb sökning åt dig på dina datum utan att tvinga SK-flygnummer och får då detta för ca 40k SEK (ja jag har ställt in SEK och inte DK). Utresan är den som verkar bli dyr och gör att det blir ca 10k över vad D-klass normalt kostar då du bokas i C-klass.
Samma pris finns också om du väljer att åka ut den 23e
Enligt mig låter det helt hål i huvudet att betala ca 15k extra bara för att få SK-flygnummer (på samma flighter typ). Du får absolut inget för dessa 15k kronor förutom osäkerhet i hur mycket poäng det ger till Eurobonus, i sämsta fall får du färre poäng än om du bokar med SQ-flight nummer, i bästa fall får du samma.
Toppen @palmen Bra feedback. Håller absolut med om att 15k extra inte ger tillräckligt, ens om antagandet om 25% bonus varit rätt. (Det sänker baspoäng/kr). @agehall - "det här" är ju ändå ganska avancerat i absoluta termer (dvs all underliggande bokning/ruttning/prissättning) men det är förstås bra att det går att få rätt priser på mycket enklare vis förstås. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7