SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!

Anton Clausén skrev:Traska bort till SAS bagageservice och fick beskedet att väskan var i München men att den skulle komma med nästa plan till Arlanda vilket den gjorde och att den troligen skulle köras ut under lördagen. Lördag,söndag och måndag har nu gått och ingen väska i sikte och ingen från Bring har ej heller hört av sig om utkörning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det här är egentligen en BRING -

Det här gjorde Ni inte så bra!



Stannade förbi SAS Luggage Service på T5 för att följa upp min lost luggage report från i måndags.



Har följt väskorna med SmartThings och de ankom Arlanda T5 strax efter lunch i torsdags. Nån gång under tidig morgon i dag (fredag) flyttades väskorna till i närheten av T2. Det betyder tydligen att de överlämnats till Bring.



Personen på Luggage Service T5 var väldigt trevlig och hjälpsam. Bekräftade att väskorna var hos Bring. Försökte både ringa upprepade gånger samt maila till Bring medan jag väntade. Frågade även kollegan om han hade pratat med någon på Bring senaste timmen.



Efter en 15-20 min (var ändå OK för mig att investera för att chansa på att de fick tag på någon på Bring) började jag tröttna och Lost Luggage-medarbetaren bekräftade att ingen svarar på Bring. Föreslog mig att ta fredag kväll och ja, lika bra.




taxvalp skrev:Utkörningen med Bring från Arlanda är under all kritik. Bagade kan bli försenat och jag har alltid upplevt personalen på bagage-service på ARN som mycket hjälpsamma (tänk er att ha ett servicejobb där ALLA ni träffar har ett klagomål) men i sista steget brister det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Får se hur lång tid väskorna blir hos Bring då.

Men jag är ändå på bra humör på hemvägen. Ser man någon göra så mycket den kan under förutsättningarna så blir jag glad.




taxvalp skrev:Jag har inget bra tips i din situation - mer än att skaffa Airtags eller annan spårningsgrunka så att man slipper stå 40 minuter vid bandet och vänta på bagage som aldrig kommer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Word.
 
JPE skrev:Självklart kan man inte bete sig hur man vill. Jag spetsade till det lite. Det är dock otroligt svårt i Sverige att avsluta en anställning utan att den anställde gjort något extremt illojalt eller aktivt motarbetat företaget. Men som sagt, ska hålla fingrarna i styr och inte komma in på politik.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


palmen skrev:Fast inte enligt EU261/2004 där är det när dörren öppnas som gäller. Inte när flygplanet stannar vid gate.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tydligen finns rättsfall med Germanwings, där det oberopades, när flygplansdörr öppnades. Dock angavs först i detta fall, flygtiden när flygplanets satte hjulen i marken, på landningsbanan. (En tid som cirkulerar på t.ex. appen Flightradar24) Där blir det ju en stor diff, jämfört med när dörren öppnas. Problemet är att bland flygbolagen (i alla fall inom Europa), så loggas bara "Block-off & Block-on" = när flygplanet har stannat = hjulen slutat rulla, vid t.ex. en gate. Ingen tid loggas, när ev. flygplansdsörren öppnas. (Och en flygplansdörr kan öppnas långt innan en brygga anslutits, alternativa en flygplanstrapp ansluts till dörren.) Här blir tidsangivelsen i så fall hårklyveri - den enda loggade tiden är när flygplanet stannat...
 
hco skrev:Det här är egentligen enBRING -

Det här gjorde Ni inte så bra!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tycker den passar här i och med att det är trots allt SAS du har en affärsrelation med. Väljer SAS att samarbeta med bolag som är undermåliga är det trots allt SAS som har ansvaret. Om det var dålig mat på flyget skulle man ju klaga på/till SAS, inte den underleverantör som lagar maten. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
STO-ARN skrev:Tydligen finns rättsfall med Germanwings, där det oberopades, när flygplansdörr öppnades. Dock angavs först i detta fall, flygtiden när flygplanets satte hjulen i marken, på landningsbanan. (En tid som cirkulerar på t.ex. appen Flightradar24) Där blir det ju en stor diff, jämfört med när dörren öppnas. Problemet är att bland flygbolagen (i alla fall inom Europa), så loggas bara "Block-off & Block-on" = när flygplanet har stannat = hjulen slutat rulla, vid t.ex. en gate. Ingen tid loggas, när ev. flygplansdsörren öppnas. (Och en flygplansdörr kan öppnas långt innan en brygga anslutits, alternativa en flygplanstrapp ansluts till dörren.) Här blir tidsangivelsen i så fall hårklyveri - den enda loggade tiden är när flygplanet stannat...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har haft något fall där vi landat 2:55 sena och dörren öppnats 3:02 och fått ut ersättning utan problem.



Huruvida flygbolaget "är snälla" eller faktiskt har koll på tider låter jag vara osagt. Det är flygbolaget som har bevisbördan dessutom och inte resenären, så om de inte kan bevisa att dörren öppnades tidigare kommer det dömas i favör för resenären.
 
hco skrev:Har följt väskorna med SmartThings och de ankom Arlanda T5 strax efter lunch i torsdags. Nån gång under tidig morgon i dag (fredag) flyttades väskorna till i närheten av T2. Det betyder tydligen att de överlämnats till Bring.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Söndag fm levererat av Bring.
 
Idag fick jag en agent som inte ville jobba på 2-4-1 avdelningen. Kl va 17.05 så hon ville väll gå hem.

Fick en ändrad flygning på en award i Jan 2023 som jag ville justera. Men det var för långt fram för att hitta biljetter. Hon såg minsann inget, det finns inget, för långt fram. Trots att SAS star hade massa alternativ. Surt efter 2 timmar väntan. Men men kan ju inte få bra varje gång. Ringer igen imorgon tidigare.
 
Andreas Ekman skrev:Idag fick jag en agent som inte ville jobba på 2-4-1 avdelningen. Kl va 17.05 så hon ville väll gå hem.Fick en ändrad flygning på en award i Jan 2023 som jag ville justera. Men det var för långt fram för att hitta biljetter. Hon såg minsann inget, det finns inget, för långt fram. Trots att SAS star hade massa alternativ. Surt efter 2 timmar väntan. Men men kan ju inte få bra varje gång. Ringer igen imorgon tidigare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Eller så väntar du till efter strejken.
 
Drygt 6 veckor efter lämnat claim angående inställd flight påminde jag igår att jag saknade kompensation, idag fanns det 2x€400 på kontot
 
Sir Karlsson skrev:Drygt 6 veckor efter lämnat claim angående inställd flight påminde jag igår att jag saknade kompensation, idag fanns det 2x€400 på kontotKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Fick du svar på mailet också? Antingen hade SAS betalat ut precis innan du påminde eller så är det ett bevis på, trots påstådda långa handläggningstider, att de både kan läsa och hantera ersättningskrav omgående.
 
WavyCrockett skrev:Fick du svar på mailet också? Antingen hade SAS betalat ut precis innan du påminde eller så är det ett bevis på, trots påstådda långa handläggningstider, att de både kan läsa och hantera ersättningskrav omgående.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Skrev ju i fel tråd, ska ju vara att SAS gjorde detta bra.

Påminde och fick svar att de ska behandla ärendet omgående.
 
Undrar verkligen vad det är som händer med prissättningen på europa-flyg med SAS för tillfället. Måste till Hamburg 5-6e september, hittar inget under 8000kr retur med SAS (9500 med SAS plus), eurowings erbjuder däremot det för ca 2500kr...



Planet kan väl inte vara så fullt? Även med transfer via cph eller oslo är priset lika högt, vilket motbevisar en del ett fullsatt plan. Det känns som att SAS försöker skrämma bort oss frequent flyers...
 
TjrsTapis skrev:Undrar verkligen vad det är som händer med prissättningen på europa-flyg med SAS för tillfället. Måste till Hamburg 5-6e september, hittar inget under 8000kr retur med SAS (9500 med SAS plus), eurowings erbjuder däremot det för ca 2500kr...Planet kan väl inte vara så fullt? Även med transfer via cph eller oslo är priset lika högt, vilket motbevisar en del ett fullsatt plan. Det känns som att SAS försöker skrämma bort oss frequent flyers...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I princip alla legacy carriers i Europa kör detta upplägg just nu för att säkerställa tillgänglig kapacitet att omboka till utifall flyg blir inställda för redan sålda biljetter.



De som verkligen behöver resa kommer betala vad det kostar, men dessa resenärer är få vilket inte påverkar kapaciteten.
 
det blir kul att förklara för chefen när man precis fått en konferens nekad pga för höga kostnader över atlanten (på ca 17kkr)... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
TjrsTapis skrev:Undrar verkligen vad det är som händer med prissättningen på europa-flyg med SAS för tillfället. Måste till Hamburg 5-6e september, hittar inget under 8000kr retur med SAS (9500 med SAS plus), eurowings erbjuder däremot det för ca 2500kr...Planet kan väl inte vara så fullt? Även med transfer via cph eller oslo är priset lika högt, vilket motbevisar en del ett fullsatt plan. Det känns som att SAS försöker skrämma bort oss frequent flyers...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är det inte Eurowings man har läst om som ställer in många av sina avgångar?
 
TjrsTapis skrev:Undrar verkligen vad det är som händer med prissättningen på europa-flyg med SAS för tillfället. Måste till Hamburg 5-6e september, hittar inget under 8000kr retur med SAS (9500 med SAS plus), eurowings erbjuder däremot det för ca 2500kr...Planet kan väl inte vara så fullt? Även med transfer via cph eller oslo är priset lika högt, vilket motbevisar en del ett fullsatt plan. Det känns som att SAS försöker skrämma bort oss frequent flyers...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Va glad att du inte ska till tex Mo i Rana.

Har betalt över 10.000 spänn de senaste 2 resorna. Mellan 10-12 verkar vara normalt dit i nutid.

GOT - SVG är typ 7 papp.

Makalöst..
 
GOTBound skrev:I princip alla legacy carriers i Europa kör detta upplägg just nu för att säkerställa tillgänglig kapacitet att omboka till utifall flyg blir inställda för redan sålda biljetter.De som verkligen behöver resa kommer betala vad det kostar, men dessa resenärer är få vilket inte påverkar kapaciteten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nja, SAS verkar vara extrema. Skulle flyga CPH-BER för någon månad sen. SAS skulle ha nästan 8000 kr tor. Air France tog 1200. (Easyjet fanns ännu billigare men flyger inte fulflyg i tjänsten). En enkel till Manchester också från Köpenhamn skulle kosta 6500kr. I Go. Utan bagage. Det blev British Airways business för betydligt billigare pengar. Med byte på LHR förvisso men det är inte förrän i höst.
 
TjrsTapis skrev:Undrar verkligen vad det är som händer med prissättningen på europa-flyg med SAS för tillfället. Måste till Hamburg 5-6e september, hittar inget under 8000kr retur med SAS (9500 med SAS plus), eurowings erbjuder däremot det för ca 2500kr...Planet kan väl inte vara så fullt? Även med transfer via cph eller oslo är priset lika högt, vilket motbevisar en del ett fullsatt plan. Det känns som att SAS försöker skrämma bort oss frequent flyers...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tittar man på ExpertFlyer ser det helt klart ut att röra sig om utnollad tillgänglighet inte att planen är fullbokade:





capture-png.131563





Jag tror det kan vara lämpligt att vänta med att boka dessa flighter då SAS mycket väl kan justera tillgängligheten när de ser hur olika flygplatskaos utvecklar sig. Blir det bättre kommer de med stor sannolikhet släppa på billigare biljetter.



Jämför med Lufthansa som nollade ut allt utom C och Y ett tag men nu är tillbaka med tillgänglighet i lägre klasser (men absolut inte de lägsta).
 
Jag är imponerad över hur ett så stort bolag som SAS kan ha så katastrofala rutiner/systemstöd när det gäller ärendehantering. Två ggr på en månad har agenterna jag pratat med antingen missat att fylla i något när underlag ska skickas till "eurobonusavdelning" för biljettering eller helt glömt att skicka det för biljettering. Att sommarjobbare/okunnig personal gör fel är en sak men att de inte har system att fånga upp dessa bokningar som hamnat i ett limbo-state. Idag ringde jag om en bokning som gjorde för en månad sedan där de tydligen glömt att skicka den till eurobonusavdelningen. Varför har man inte ett vettigt systemstöd som ger personalen info om dessa ärenden alt. om systemstöd saknas en rutin där man fångar upp dem. Hur kan ett så stort företag hantera ärenden på samma nivå som om en förskola skulle försöka? Det här är inte bara en rant, jag är seriöst intresserad av hur det är möjligt för att för mig är det helt obegripligt. Någon som har en idé om hur det kan gå till?



EDIT: Det här har hänt även tidigare så det har inte med strejken att göra.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top