SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!

Ju fler handbagage de plockar ur desto fortare går boardingen. Det tjänar alla på. Gillar inte att köa i bryggan pga att det tar tid för vissa att lyfta upp och klämma in sina stora handbagage i hyllorna.
 
Routemaster skrev:Ju fler handbagage de plockar ur desto fortare går boardingen. Det tjänar alla på. Gillar inte att köa i bryggan pga att det tar tid för vissa att lyfta upp och klämma in sina stora handbagage i hyllorna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, inte om flygvärdinnorna måste kalla dit ground handling-personal som ska ombesörja instuvningen och sedan skriva ut bagagekvitton och de sista personerna som boardar måste plocka ur datorer och värdesaker, trots att de har korrekt mått på sina handbagage och erbjuder sig att lägga dessa under sätet framför. Jag hade dessutom ett tomt säte bredvid mig (guld-seatblock?) så jag hade kunnat lägga 2 väskor under sätena framför mig.
 
AABack2ARN skrev:Den här historien kommer upp med jämna mellanrum och är lika irriterande varje gång. Å ena sidan är jag positivt inställd till att de genomför kontroller å andra sidan låter de folk passera med två, tre och till och med fyra olika kollin (kabinbaggage, handväska, taxfreepåse...) som tillsammans tar betydligt mer plats än min (kanske något för stora) kabinväska som UTAN problem ryms i hatthyllan. Jag tillhör dessutom dom som lägger jackan ovanpå väskan så inte ens det extra utrymmet går åt jämfört med vissa som har en väska och sedan låter jackan (och gärna en j*a solhatt av strån som de nödvändigtvis måste ta hem från sin solsemester i Mexico) ta upp lika mycket utrymme.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är mycket bra att man kontrollerar och plockar bort väskor som är uppenbart för stora eller för tunga och att man fångar in personer med fler bagage än det tillåtna. Men jag förstår fortfarande inte varför inte en del gatepersonal inte kan lära sig hur stora de vanligaste väskorna är. Det tar inte lång tid att lära sig. Då slipper de ju utföra onödiga kontroller. Har tex vid ett par tillfällen blivit stoppad för mätning med en helt vanlig Samsonite Pro DLX med standardmåttet 55x40x23. Alltså inte vägning, utan mätning. De skulle till och med kunna ha ett litet guideblad tillhands, där de kan se de vanligaste godkända väskorna. Sedan kan de ju fritt plocka in övriga väskor som inte känns igen och som verkar misstänkta.
 
Jönsson skrev:Det är mycket bra att man kontrollerar och plockar bort väskor som är uppenbart för stora eller för tunga och att man fångar in personer med fler bagage än det tillåtna. Men jag förstår fortfarande inte varför inte en del gatepersonal inte kan lära sig hur stora de vanligaste väskorna är.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag håller helt med om att det silas mygg och sväljs elefanter. Med 99% korrekthet bör man enkelt och omedelbart kunna ockulärt bedöma om en vanligt kabinväska är just en vanlig kabinväska, utan att behöva känna till specifika modeller, det är ju inte som om Samsonite och de andra säljer massvis med väskor som är preciiiiis lite större än standardmåttet (självklart är situationen en annan på mindre flygplan som inte tillåter fullstora kabinväskor). Lika lätt borde det vara att känna igen t.ex de jätteryggsäckar som många släpar på, som helt uppenbart är minst en decimeter för stora i åtminstone två dimensioner.



Men det är väl som vanligt, jobbigt att ta en konfrontation, så man undviker det så långt som möjligt och hoppas på det bästa, tar platsen slut är det den som är sist på som får lida.
 
Det självklara skulle ju vara en märkning av kabinväskor. Det vill säga, SAS accepterar kabinväskor av storlekarna "A", "B" och "C" (vilket märks tydligt från fabrik) men inte storlekarna "D" och "E". Din Samsonite Pro DLX är säg, klass "C" vilket gatepersonalen kan se tydligt utan att behöva mäta så den släpps ombord. Roffes väska köpt på Rusta är också tydligt märkt med ett "E" och nekas därför.
 
Uttjatat jag vet, men ändå pricelist //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji23.png



T4, Arlanda





//uploads.tapatalk-cdn.com/20191118/1ee16b403ac269008b4a16442d7fa07b.jpg
 
Nander skrev:Roffes väska köpt på Rusta är också tydligt märkt med ett "E" och nekas därför.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om kinesiska eller andra lågpristillverkande asiatiska länder kan tänka sig att kompromissa med miljökrav, farliga eller rent av otillåtna plaster och annat elände bara för att tjäna pengar så kan de nog också tänka sig att märka upp både Roffes och Rustas väska med ett stort, fint och tydligt A...
 
LN-RKR som skulle flyga ARN-EWR idag läckte bränsle, och det kunde SAS inte göra något åt (förutom att underhålla sina plan). Det fanns inte heller på deras huvudhub något annat plan tillgängligt så flighten ställdes in och alla bokades om, business till lite allt möjligt och resten till nästa dags flyg då flygen för att komma iväg samma dag redan avgått medan flighten stod och "väntade" på att vi skulle få gå av.



Jag är glad för 6400kr från SAS och pengar från kortförsäkringen, men hade inte SAS kunnat ordna avstigningen lite smidigare? 4 köer, 1 som inte riktigt gjorde något och 3 för att få hotellvouchers - men ingen tydlig instruktion för vilken kö som var vilken. Skulle du flyga vidare från New York skulle du finna ytterligare en femte kö som låg på en annan plats, och det skulle man bara förstå.



Jag hade gärna sett, eftersom jag redan var irriterad, en skylt med "Om du ska boka om stå här" skylt.
 
thh skrev:LN-RKR som skulle flyga ARN-EWR idag läckte bränsle, och det kunde SAS inte göra något åt (förutom att underhålla sina plan). Det fanns inte heller på deras huvudhub något annat plan tillgängligt så flighten ställdes in och alla bokades om, business till lite allt möjligt och resten till nästa dags flyg då flygen för att komma iväg samma dag redan avgått medan flighten stod och "väntade" på att vi skulle få gå av.Jag är glad för 6400kr från SAS och pengar från kortförsäkringen, men hade inte SAS kunnat ordna avstigningen lite smidigare? 4 köer, 1 som inte riktigt gjorde något och 3 för att få hotellvouchers - men ingen tydlig instruktion för vilken kö som var vilken. Skulle du flyga vidare från New York skulle du finna ytterligare en femte kö som låg på en annan plats, och det skulle man bara förstå.Jag hade gärna sett, eftersom jag redan var irriterad, en skylt med "Om du ska boka om stå här" skylt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


RKR har krånglat till och från några dagar nu. Verkar vara något mer som krånglar på den också, som de inte lyckas lösa.



Tyvärr går ju både LAX och ORD tidigare på dagen, så man hinner ju inte bli ombokad till dessa heller. Blir ju en fördel sen när fler långlinjer går från CPH att det blir lättare att få en robust produktion där nere, men i Stockholm lär det bli ännu känsligare.
 
Och jag fick veta att middag ingick i hotellet som SAS bokade till mig, och blev glad. Till en flight som går 12.25 kanske man inte borde vara slut om man går av den kl. 14, men jag jobbade till sent igår kväll och gick upp klockan 5 imorse. Jag såg helt ärligt fram emot en lugn middag på hotellet.



Och de serverar makaroner som har stått så länge att de är stenhårda och köttfärssås som inte smakade något alls med kranvatten. Det var ju trevligt, jag har haft middagar som avbrutits av att någon dog som jag ser fram mer emot.




lucasd skrev:RKR har krånglat till och från några dagar nu. Verkar vara något mer som krånglar på den också, som de inte lyckas lösa.Tyvärr går ju både LAX och ORD tidigare på dagen, så man hinner ju inte bli ombokad till dessa heller. Blir ju en fördel sen när fler långlinjer går från CPH att det blir lättare att få en robust produktion där nere, men i Stockholm lär det bli ännu känsligare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag kommer ihåg att det inte riktigt fanns något annat plan när a340n strejkade för något år sedan från Kastrup heller, och alla plan som finns på Kastrup kan vara på Arlanda efter 40 minuter.



Det droppade flygbränsle ur vänster motor, så det låter spontant som något som borde uppmärksammats tidigare också.
 
McFace skrev:Glutenfri kub. Jag saknar ord.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är det hästskit? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
thh skrev:Jag kommer ihåg att det inte riktigt fanns något annat plan när a340n strejkade för något år sedan från Kastrup heller, och alla plan som finns på Kastrup kan vara på Arlanda efter 40 minuter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Lite sanning med modifikation. 40 minuter lär inte hända, inte ens om de har besättning redo och de står på startbanan.

Kan eventuellt vara så att något plan är på underhåll nu så inga reserver finns. Troligtvis det minst dåliga alternativet att ställa in NY då sas har flera flighter dit imorgon där man kan pytsa ut passagerarna.



Vad det gäller maten, har du ingen försäkring som täcker så du kan köpa något vettigt. Med Amex Elite/Platinum har jag för mig man får 1500-2000 vid någon timmes försening att köpa mat/dryck för, om man betalat med kortet.
 
palmen skrev:Lite sanning med modifikation. 40 minuter lär inte hända, inte ens om de har besättning redo och de står på startbanan.Kan eventuellt vara så att något plan är på underhåll nu så inga reserver finns. Troligtvis det minst dåliga alternativet att ställa in NY då sas har flera flighter dit imorgon där man kan pytsa ut passagerarna.Vad det gäller maten, har du ingen försäkring som täcker så du kan köpa något vettigt. Med Amex Elite/Platinum har jag för mig man får 1500-2000 vid någon timmes försening att köpa mat/dryck för, om man betalat med kortet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har egentligen inga synpunkter på att de ställde in flyget, det suger för mig men ur SAS' perspektiv måste det varit rimligt särskilt eftersom alla fick plats på samma flight idag eller åkte via Frankfurt.



40 minuter kanske var en överdrift, men att det inte finns några reserver för flyg från en hemmabas är också märkligt.



Ja, jag har en försäkring och den kommer att få betala den middag jag sedemera åt, men hade jag vetat på förhand vilken kvalitet som SAS stod för hade jag kunnat boka ett bord direkt och gå direkt dit istället för att, som nu, tro att jag ska få ätbar mat och sedan få veta att jag och SAS har vitt skilda ideer om vad "mat" innebär. Maten på flyget hade varit godare än det de serverade.




Mr Basic skrev:Vilket hotell?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Clarion. Rummen var fina, frukosten var god. Ritualstvålarna luktade gott. Middagen som ingick från SAS smakade som skolmat.
 
thh skrev:Jag har egentligen inga synpunkter på att de ställde in flyget, det suger för mig men ur SAS' perspektiv måste det varit rimligt särskilt eftersom alla fick plats på samma flight idag eller åkte via Frankfurt.40 minuter kanske var en överdrift, men att det inte finns några reserver för flyg från en hemmabas är också märkligt.Ja, jag har en försäkring och den kommer att få betala den middag jag sedemera åt, men hade jag vetat på förhand vilken kvalitet som SAS stod för hade jag kunnat boka ett bord direkt och gå direkt dit istället för att, som nu, tro att jag ska få ätbar mat och sedan få veta att jag och SAS har vitt skilda ideer om vad "mat" innebär. Maten på flyget hade varit godare än det de serverade.Clarion. Rummen var fina, frukosten var god. Ritualstvålarna luktade gott. Middagen som ingick från SAS smakade som skolmat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är det inte Scandic som levererat måltiden? Eller skickade SAS en matlåda?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top