SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!

Trist för både trådskrivaren och SAS med trådstartarens upplevelse, SAS har ju sina ups and downs, serveringen ombord i lådor håller inte direkt fin resturang utan snarare fast food.. Men är man inte nöjd går det ju ofta byta bolag/bonusprogram. Går ju att Välja Ryanair eller Norwegian nästa gång till ALC. Garanterat low fare..istället för 50% risk för hygglig crew och fri GT ala SAS Plus!?



Förstår inte vad Dr Miles har med detta att göra, han är väl ingen SAS forever person?!



Tycker även med tanke på resemönster ett konkret klagomål till SAS om vad de förlorar så de iallafall kan bemöta ?!
 
Christian R skrev:Hold da op! Hvis jeg skal forstå det rigtigt går din frustration på følgende punkter:Midtersædet var ikke blokeret på vej til AlicanteIndpakingen til Pizzaen er dårligt designetPizzaen var god, men maden var en katastrofe!?Dit sædevalg var ikke længere i reservationen da i skulle hjemMidtersædet var ikke blokeret Alicante-OsloDårlig attitude ved servering Alicante-OsloMidtersædet var ikke blokeret Oslo-ArlandaIngen cognac til kaffen på Oslo-Arlanda, heller ikke for EuroBonus Pandion.På nogle af punkterne er jeg enig med dig, andre er jeg meget uenig.For at tage det 'oppe fra'SAS Plus indeholder ikke blokeret midtersædet, hvis du vil have seating uden nabo skal du flyve Turkish, Lufthansa, Swiss, BA mfl. de har tomt midtersæde ved 3+3.Uden at have prøvet pizzaen så er det ærgerligt, specielt hvis den iøvrigt er velsmagende. For mig er noget af det vigtigste udover smagen, netop at det er nemt at spise på et lille bord og ikke krummer, spilder etc.Sædevalget er ikke garanteret! Jeg ville også bliver (meget) sur hvis ikke mit valgte sæde var mit ved check-in, men man har ikke 'ret' til et bestemt sæde, derimod har du ret til et sæde i Plus kabinen.Jeg har oplevet samme, netop på Alicante-Oslo. SAS politik angående måltider i Plus lyder at det "skal serveres aktivt til kunderne", dette kan gøres på mange måder. Jeg har oplevet alt fra at blive spurgt om jeg ville have xx salat til at der blev sat en salat på mit bord samtidigt med jeg blev spurgt om hvad jeg ville have at drikke til. Dette kan gøres meget bedre end det du oplevede og det er en af de bedste forbedringer SAS kan lave. Den giver glade kunder og koster ikke SAS noget.SAS har ikke længere mousserende og spiritus på ruter indefor Skandinavien, det samme gælder 'rigtig' mad, der er kun snacks ombord idag. Hvis jeg skal være helt ærligt tror jeg ikke der er mange af dem der flyver i hovestadstrekanten der efterspørger det (Selvom en del af dem jeg har set på SK400 godt kunne trænge til en opstrammer...). Skal SAS så have en flaske cognac og en flaske mousserende stående hvis nu der skulle være en Pandion med lyst til cognac ombord? Nej. Nu husker jeg ikke specielt tydeligt hvor længe man er i luften på OSL-ARN, men der er vel ca. 20-25 min. fra skiltet med sikkerhedsbæltet slukkes til det tændes igen.Jeg tror du er sur og skuffet fordi dine forventninger til produktet langt overstiger det SAS kan og vil leverer i Plus indenfor Europa / Skandinavien. Når du skriver MR, går jeg udfra at du ikke har betalt alverden for billeten? Selvfølgelig skal kvaliteten være den samme uanset om man har bookingklasse A til 2.500 eller C til 10.000, men det er vigtigt at huske at SAS Plus er tættere på "Economy Extra" end "Business".PS. Nu har jeg ikke fløjet med RyanAir, men jeg tror ikke du kan vælge sæde, få gratis mad og drikke, 2x23kg bagage og EuroBonus point med demKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Christian


Det handlar om att SAS vet inte hur man tjänar pengar, som man håller på idag så har du just fått info i DI om att man tappar pengar trots att bookningarna ökar!!!???, man tar inte betalt, och det kan man inte pga av för dålig service och för dåligt utbud ombord till dom som betalar full pris. Mina biljetter till SVG kostade runt 7.000:- förut och dom köpte jag i parti och minut.
 
MarcusC skrev:Förstår inte vad Dr Miles har med detta att göra, han är väl ingen SAS forever person?!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag förstår det inte heller.


Det finns riktiga SAS fans som Tommy Palomäki eller SAS evangelist som Aurora långt innan jag dras in i SAS diskussion, väl? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Thomas Björklund skrev:ChristianDet handlar om att SAS vet inte hur man tjänar pengar, som man håller på idag så har du just fått info i DI om att man tappar pengar trots att bookningarna ökar!!!???, man tar inte betalt, och det kan man inte pga av för dålig service och för dåligt utbud ombord till dom som betalar full pris. Mina biljetter till SVG kostade runt 7.000:- förut och dom köpte jag i parti och minut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Anledningen att man inte kan ta bättre betalt på sina resor har nog mycket med Norwegian, Ryanair mfl att göra. Även om servicen skulle vara förstklassig skulle 99% av "vanliga Svensson" ta det billigaste alternativet även fast att det sedan skulle visa sig att totalsumman var billigare med ett annat bolag.

Bara för att du är beredd att betala 7000 för en resa till SVG innebär det inte att alla andra är villiga att betala det. Om priserna skulle ligga i de prisklasserna skulle Norwegian skratta sig lyckliga hela vägen till banken (mer än de redan gör i dagsläget).
 
palmen skrev:Anledningen att man inte kan ta bättre betalt på sina resor har nog mycket med Norwegian, Ryanair mfl att göra. Även om servicen skulle vara förstklassig skulle 99% av "vanliga Svensson" ta det billigaste alternativet även fast att det sedan skulle visa sig att totalsumman var billigare med ett annat bolag.Bara för att du är beredd att betala 7000 för en resa till SVG innebär det inte att alla andra är villiga att betala det. Om priserna skulle ligga i de prisklasserna skulle Norwegian skratta sig lyckliga hela vägen till banken (mer än de redan gör i dagsläget).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Beredd att betala???, det är vad biljetten kostar för oss.
 
Om ni köper 100 long-haul i veckan i C, vilket innebär 5200 long-haul C per år, borde du inte prata med er AM ang detta? För inte sitter ni väl och köper dessa via sas.se? Då kan du ju kanske få till något som du är nöjd med. En ursäkt, förklaring, eller vad det nu är du vill ha. Ni är ju inte en liten kund som SAS skulle ignorera kan man ju tro.
 
Thomas Björklund skrev:Beredd att betala???, det är vad biljetten kostar för oss.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


OK, det framgick inte varifrån du reser, men 7000 låter väldigt dyrt för resa till Stavanger oavsett varifrån i Norden (antar att det är utgångspunkten) man reser ifrån.

Tittar man på ARN-SVG så kostar det 6837 kronor för full flex med avresa måndag nästa vecka och hem på onsdag. SAS PLUS kostar 4237 för samma flighter (SK1495 & SK1496). Nu vet jag inte vad som motiverar att boka en full flex i detta läget direkt? Att enbart ha en SAS PLUS biljett som kostar 2600 kronor mindre tycker jag personligen låter som ett bättre val.
 
johhenrik skrev:Om ni köper 100 long-haul i veckan i C, vilket innebär 5200 long-haul C per år, borde du inte prata med er AM ang detta? För inte sitter ni väl och köper dessa via sas.se? Då kan du ju kanske få till något som du är nöjd med. En ursäkt, förklaring, eller vad det nu är du vill ha. Ni är ju inte en liten kund som SAS skulle ignorera kan man ju tro.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Vi köper via in house Amex Wagon tror jag travelagent heter, SAS har inte en susning om vad vi köper. Vi är en EPC Contractor i O&G, 53.000 anställda. Alla åker givetviss inte till FRA eller CPH, 2/3 åker säkert till Asien, Sydamerika etc men vi är ungefär som Ericsson ,ABB etc. när det gäller resande mönster.
 
palmen skrev:OK, det framgick inte varifrån du reser, men 7000 låter väldigt dyrt för resa till Stavanger oavsett varifrån i Norden (antar att det är utgångspunkten) man reser ifrån.Tittar man på ARN-SVG så kostar det 6837 kronor för full flex med avresa måndag nästa vecka och hem på onsdag. SAS PLUS kostar 4237 för samma flighter (SK1495 & SK1496). Nu vet jag inte vad som motiverar att boka en full flex i detta läget direkt? Att enbart ha en SAS PLUS biljett som kostar 2600 kronor mindre tycker jag personligen låter som ett bättre val.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



OK 6837:- hur gör man för att infoga??
 
Thomas Björklund skrev:OK 6837:- hur gör man för att infoga??Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Infoga vadå? En bild till inlägget? I så fall trycker du på bildknappen och väljer att ladda upp den bild du vill infoga till ditt inlägg (antingen en bild från datorn eller som en URL).




Thomas Björklund skrev:Vi köper via in house Amex Wagon tror jag travelagent heter, SAS har inte en susning om vad vi köper. Vi är en EPC Contractor i O&G, 53.000 anställda. Alla åker givetviss inte till FRA eller CPH, 2/3 åker säkert till Asien, Sydamerika etc men vi är ungefär som Ericsson ,ABB etc. när det gäller resande mönster.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du skrev ju tidigare att det var ca 100 som åkte till europa i minst C tidigare.

Är den korrekta siffran snarare 33 stycken?
 
Du skrev ju tidigare att det var ca 100 som åkte till Europa i minst C tidigare.


Är den korrekta siffran snarare 33 stycken?


Jag vet inte var du jobbar, men tänk till, tror du jag vet som sitter i Europa vad mina 53.000 kollegor i Houston åker i veckorna. Jag har bara uppskattat utifrån mitt eget resemönster och mina Project hur många som kan tänkas åka från Houston i veckorna. Jag tror ju egentligen att det är fler än 100 med tanke på hur många stora Project vi har.
 
Thomas Björklund skrev:Jag vet inte var du jobbar, men tänk till, tror du jag vet som sitter i Europa vad mina 53.000 kollegor i Houston åker i veckorna. Jag har bara uppskattat utifrån mitt eget resemönster och mina Project hur många som kan tänkas åka från Houston i veckorna. Jag tror ju egentligen att det är fler än 100 med tanke på hur många stora Project vi har.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag känner ett kinesiskt företag med över 100.000 anställda men det är kanske bara 10-20 personer som reser ute och inte samtidigt. Så antal av anställda har inte någon direkt betydelse.
 
Dr. Miles skrev:Jag känner ett kinesiskt företag med över 100.000 anställda men det är kanske bara 10-20 personer som reser ute och inte samtidigt. Så antal av anställda har inte någon direkt betydelse.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Dr. Miles vi är ett EPC företag, that´s means we are taking care of the large, very large O&G and mining company's design project , because the very large company´s do not have design office just maintenance office. Vi helt enkelt vidarfakturerar våra kostnader med påslag och alla är nöjda och glada utom jag som måste tjafsa med SAS
 
För mig är service och bemötande en färskvara. Ett område som företag måste underhålla hela tiden för att kvalitén ska vara hög. Jag förstår snabbt av ditt inlägg att du är väldigt missnöjd med din Mileage Run till Alicante. Men något jag inte förstår är var du vill komma egentligen? Du har slutat köpa biljetter för 200' i Norden av SAS nu och ska sluta flyga med SAS helt? Är inte alla problem lösta då?



Du nämner inget om tidigare erfarenheter av SAS och jag tycker det är orättvist att basera allt på en upplevelse. Självklart är det en skillnad på SAS Plus gentemot t.ex SWISS Business i Europa. Men som några nämnt har alla sin egen strategi. Jag tycker denna tråd verkar handla mer om att jämföra olika företag och hur många ditt företag har i luften per vecka. Något som jag tycker är helt ointressant iallafall data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Dr. Miles skrev:Jag förstår det inte heller.Det finns riktiga SAS fans som @Tommy Palomäkieller SAS evangelist som @Auroralångt innan jag dras in i SAS diskussion, väl?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Unnskyld? Hva var poenget med dette?
 
Thomas Björklund:


Jag är knappast SAS största fan då jag främst flyger med LH Group, men känner att om det nu verkligen är som du säger och du blivit behandlad på det sättet så behöver du på allvar ta kontakt med någon. Rickard Gustafsson, VD för SAS är onekligen mycket intresserad av att höra vad du har att säga, om ni nu köper såpass många resor med SAS. Oberoende vilket bolag och vilken servicenivå så lyssnar företag på kunder som spenderar så mycket pengar som ni säger att ni gör. Vårt företag har t.ex ett team som hanterar allt för oss på Lufthansa med folk som går att nå 24/7.
 
Även om det säkert finns saker som SAS kunde gjort bättre så får jag ärligt talat intrycket av en väldigt bortskämd kund när jag läser inlägget. Jag förstår att det var hemskt att få sitta på rad 8 som var längre bak än man någonsin fått sitta och inte få sin GT när man vill, men just de punkterna hade nog inte fått mig att skriva och klaga på SAS. Att seatblock inte är på något sätt garanterad på SAS trodde jag alla visste.
 
Fedup skrev:@Thomas Björklund:Jag är knappast SAS största fan då jag främst flyger med LH Group, men känner att om det nu verkligen är som du säger och du blivit behandlad på det sättet så behöver du på allvar ta kontakt med någon. Rickard Gustafsson, VD för SAS är onekligen mycket intresserad av att höra vad du har att säga, om ni nu köper såpass många resor med SAS. Oberoende vilket bolag och vilken servicenivå så lyssnar företag på kunder som spenderar så mycket pengar som ni säger att ni gör. Vårt företag har t.ex ett team som hanterar allt för oss på Lufthansa med folk som går att nå 24/7.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hvis du mener det er så enkelt å komme i kontakt med Gustafsson håper jeg du deler med Gustafsson at han gjerne skulle besøkt sine ansatte og gjerne vært mulig å kontakte fra sine ansatte også. At kunder skal ha enklere for å kontakte en CEO enn hans ansatte synes jeg er jævlig tråkigt, og passer således innmari fint inn i denne tråden (dette är inte bra).
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top