SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!

En gyllene regel brukar vara att försöka tänka in sig in i kundens situation och hur man själv skulle vilja att sin leverantör agerade.



Att göra det lilla extra och ibland gå utanför boxen för att göra en kund nöjd brukar vara värt det 10ggr om.
 
Ja, och jag glömde bort att säga. Även om man misslyckas, men kunden ändå känner att man försökte, så ligger man fortfarande på plus så att säga. Ibland kan man inte lösa alla problem, men man kan iaf försöka lite. Jag är säker på att det hade uppfattats som positivt om de bara sa: .. men jag ska försöka allt jag kan, jag hör av mig igen".
 
Jag åkte tidigare i år till Seattle. Jag bokade resan på SAS hemsida och skulle flyga ARN-ORD med SAS och sedan vidare ORD-SEA med Alaskan Airlines. Jag såg fram emot att testa Alaskans nya stolar (var en av de bästa ekonomistolarna jag testat). Redan när jag checkar in på Arlanda frågar jag om det finns någon Transfer disk som jag ska gå till i ORD, eftersom jag inte kunde få boarding pass till Alaskan Airlines på Arlanda. Det visste de inte. Men se att jag skulle fråga efter det på Chicago. Frågar även vid transfer disken inne på non-schengen området på Arlanda. Men de vet inte heller. Inte allt för orolig går jag på planet.



Väl när jag landar på Chicago och tagit mig igenom passkontroll och tull kommer det första problemet. Var ska jag lämna väskan någonstans? Man är ju tvungen att ta sin väska och gå med den igenom tullen i USA. Går och frågar en Star Alliance representant med Austrian Airlines kläder som står vid förlorat bagage disken. Han sa att jag kan lämna väskan på Uniteds band Men rekommenderade mig att lämna den vid den normala inchekningen hos Alaskan, om jag ville ha den med till Seattle. Tog tacksamt emot rådet av den trevliga herren och begav mig med tåget till Terminal 3. Väl där tar de av de gamla bagagetagen och skriver ut en ny. Här får jag även ett boarding kort. Dock så hade jag inget plats nr, men de sa att jag skulle gå till gaten och där få ett plats nr. Väl där så ser jag mitt namn en bit ner på Stand By listan. Alaskan Airlines har tydligen Stand By listor där man står i "status" ordningen på tv skärmar vid gaterna. Jag pratar med kvinnan i gaten och hon ska fixa det säger hon, och ber mig sätta mig och vänta en stund. Efter ett tag (ca 20 minuter) ser jag att jag klättrar överst på Stand By listan och får ett nr på den plats jag ska sitta på.(Står också på tv skärmen) Men har fortfarande inget boarding pass och går och frågar igen och då får jag det i min hand. Nu börjar jag lugna ner mig lite. Men det jag undrar över, är hur SAS tänker. Ingen information om vad man ska göra med väskan, ingen vet var jag ska få ett boarding pass och har de verkligen bokat in mig på vinst och förlust på en stand by lista? Jag flyger inte över Atlanten för att hamna på en stand by lista.



Hoppas att någon här förstår vad jag är lite upprörd över och kan förklara hur SAS har tänkt?
 
Jag kan förstå att du är lite upprörd, men det låter mer som att du ska vara sur på Alaska Airlines än SAS. SAS hade nog inte kunnat hjälpa dig även om det funnits en transferdisk, för du måste ju ändå tulla in i USA och då är du ju i princip redan land-side. Så det smidigaste är nog att göra det du gjorde och gå till Alaska Airlines incheckning.



Vad gäller standby-listan, så var du garanterat inte bokad på någon slags stand-by-biljett. Det låter mer som att Alaska Airlines tabbat sig där. Jag skulle tippa på att de överbokat planet grovt och att du därmed först inte fick någon plats då du checkade in sent. Hade du checkat in online hemifrån hade du troligen haft en plats från början. Återigen, det är inte riktigt SAS fel utan mer hur det funkar i USA där EU261/2004 inte tvingar bolagen att inte överboka.
 
agehall skrev:Jag kan förstå att du är lite upprörd, men det låter mer som att du ska vara sur på Alaska Airlines än SAS. SAS hade nog inte kunnat hjälpa dig även om det funnits en transferdisk, för du måste ju ändå tulla in i USA och då är du ju i princip redan land-side. Så det smidigaste är nog att göra det du gjorde och gå till Alaska Airlines incheckning.Vad gäller standby-listan, så var du garanterat inte bokad på någon slags stand-by-biljett. Det låter mer som att Alaska Airlines tabbat sig där. Jag skulle tippa på att de överbokat planet grovt och att du därmed först inte fick någon plats då du checkade in sent. Hade du checkat in online hemifrån hade du troligen haft en plats från början. Återigen, det är inte riktigt SAS fel utan mer hur det funkar i USA där EU261/2004 inte tvingar bolagen att inte överboka.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det här köper jag. Tänkte inte ens på att försöka checka in online från arlanda. Men till nästa gång ska jag försöka det. Dock tycker jag ändå att SAS borde ha informationen om att man ska gå till vanliga incheckningen. Vet man bara vad man ska göra så är det förstås inga problem, då man ändå är på land-side efter tullen.
 
Jo, det kan man ju tycka att de borde veta. Jag visste faktiskt inte att de ens samarbetade med Alaska Airlines, så det kanske inte är det vanligaste som personalen på ARN råkar ut för heller, dvs frågor om detta.
 
Lite OT.

Jag har aldrig lyckats att få Air China boardingkort från Beijing på Arlanda när jag reste med Star Alliance flygbolag från Stockholm som en bokning (bmi eller US Airways bonusresor). Så även om det är inom samma allians finns det liknande problem.
 
OnlyAFool skrev:Det här köper jag. Tänkte inte ens på att försöka checka in online från arlanda. Men till nästa gång ska jag försöka det. Dock tycker jag ändå att SAS borde ha informationen om att man ska gå till vanliga incheckningen. Vet man bara vad man ska göra så är det förstås inga problem, då man ändå är på land-side efter tullen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



+1 på Incheckning i tid




Har hänt även med SAS och unitied en gång att jag bara blivit incheckad till USA och sedan inte inrikes.


Sedan var det lång kö genom immigrations och ca 45 min innan avgång försöker jag skriva ut boardingkort vid gaten men då var platsen borta.




Nu ser jag alltid till att jag är incheckad hela vägen, antingen direkt vid första benet, eller via online.
 
SAS måste väl ändå ha checkat in dig redan på Arlanda även om de inte kunde skriva ut ett boardingkort? Annars hade din väska inte kunnat taggas hela vägen.




Jag gissar att SAS agenten checkade in dig även på Alaskan redan på Arlanda men att han/hon inte kunde tilldela dig en plats/boardingkort och eftersom Alaskan antagligen var överbokad så fanns det ingen sittplats kvar när du kom fram. Därav Standby-list. Anledningen att du blev uppflyttad på listan var antagligen att du just hade varit incheckad före alla andra på listan och nu när du dök upp vid gaten så flyttades du helt enkelt upp på listan.




SAS gjorde i så fall inget fel utan strulet är en konsekvens när man reser på bokningar där flygbolag som inte normalt sett samarbetar fullt ut och således inte har system som kommunicerar med varandra. Detta händer mig så gott som varje gång jag reser med Air Malta i kombination med andra flygbolag. De samarbetar med allt och alla vilket fungerar OK ut från Malta. Men när Air Malta inte opererar den första sträckan så kan så gott som inget annat flygbolag kan skriva ut deras boardingkort som istället får hämtas ut vid incheckningsdisk, transfer desk eller i de allra flesta fall vid avgångsgaten på transferflygplatsen.
 
Jag är ganska säker på att man kan ha väskan "incheckad" hela vägen till sin slutdestination utan att själv vara incheckad. Det är många gånger olika system. Detta har hänt vid resor inom såväl oneworld som *A och vid alliansöverskridande byten.



Detta oavsett om man personligen behöver hantera väskan eller inte i tullen. Dock varnar de flesta system numer om de försöker lasta ombord en väska som inte har motsvarande passagerare som incheckad.



Vår utsände checkin agent på Arlanda kanske vet mer om detta?
 
AABack2ARN skrev:Jag är ganska säker på att man kan ha väskan "incheckad" hela vägen till sin slutdestination utan att själv vara incheckad.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, det går utmärkt att checka in väskan utan att vara själv incheckad. Det har jag gjort ganska många gånger när jag har haft några inom 24 timmars byte inom Asien.
 
Oj, då har jag lärt mig något nytt idag! Att inte kunna skriva ut boardingkort och göra en seating är ju en sak. Men att inte ens kunna checka in förrän man är på transferflygplatsen?! Det beyder ju att man i så fall alltid riskerar att hamna standby i en överbokningssituation bara pga att man som SAS-resenär blir bland de absolut sista att checka in. Lite väl mycket sista minuten känsla över det.



Som jag har förstått det på Air Malta och deras "partners" så blir jag alltid incheckad hela vägen men får boardingkortet först vid gate på transferflygplatsen. Vilket också har stämt de gånger jag efter incheckning på flygplatsen sedan har försökt checka in Air Malta leg online. Jag har då alltid fått informationen att sträckan redan är incheckad men frågan om jag vill göra seating och skriva ut boardingkortet själv.
 
Alx skrev:Oj, då har jag lärt mig något nytt idag! Att inte kunna skriva ut boardingkort och göra en seating är ju en sak. Men att inte ens kunna checka in förrän man är på transferflygplatsen?! Det beyder ju att man i så fall alltid riskerar att hamna standby i en överbokningssituation bara pga att man som SAS-resenär blir bland de absolut sista att checka in. Lite väl mycket sista minuten känsla över det.Som jag har förstått det på Air Malta och deras "partners" så blir jag alltid incheckad hela vägen men får boardingkortet först vid gate på transferflygplatsen. Vilket också har stämt de gånger jag efter incheckning på flygplatsen sedan har försökt checka in Air Malta leg online. Jag har då alltid fått informationen att sträckan redan är incheckad men frågan om jag vill göra seating och skriva ut boardingkortet själv.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Mina flygningar till Asien var ofta så här:


Flyger ut från stad AAA med flight 1 på dag 1 (nattflyg)
Ankommer till stad BBB dag 2




Flyger ut från stad BBB med flight 2 på dag 3
Ankommer till stad CCC dag 3




Flyger ut från stad CCC med flight 3 på dag 4
Ankommer till stad DDD dag 4




Flyger ut från stad DDD med flight 4 på dag 5
Ankommer till stad EEE dag 5


Då finns det absolut ingen möjlighet att checka in ända till flight nr. 4 på staden AAA. Däremot går det ofta bra att checka in väskan hela vägen till stad EEE när jag har bokat som en biljett.

Än så länge har jag inte råkat ut för överbokning i Asien så att min plats försvann, utan jag har alltid haft "Confirmed" på biljetten.
 
Tack för alla bra svar. Dock undrar jag om ni tycker att jag borde höra av mig till SAS och säga att de borde hjälpa till att informera framtida kunder, som har transfer med Alaskan Airlines?
 
Man skulle önska att personalen, i de fall man inte får ut ett boardingpass, kunde informera huruvida man är incheckad eller inte - detta gäller oavsett bolag. Ibland tror jag dessa begrepp används lite slarvigt. Är man incheckad utan boardingpass har man betydligt högre grad av skydd än annars vid korta byten.



Att detta sedan är lite extra viktigt i USA tror jag inte beror så mycket på deras överbokningar som att de ganska ofta drabbas av misconnections som skall ha plats samt, inte minst, hela standby-systemet som bygger på att man frigör platser som man inte tror skall nyttjas baserat på statistik. Ibland går det fel. Men visst överbokar många amerikanska bolag även om jag tycker mig uppleva att detta minskat de senaste åren.
 
SK2035 UME-ARN. När det är dags för boarding piper det till i telefonen, planet försenat en timme. I högtalaren meddelas att ankommande flyg inte ens lyft från ARN ännu. SAS har rimligtvis vetat om förseningen minst en timme, utan att meddela...
 
Skickade in en claim för 5 veckor sedan och fick autosvaret att det skulle ta 4-5 veckor att få ett svar vilket nu har passerat, frågade chatten (vet att man inte ska ta vad dom säger allt för seriöst många gånger) och fick svaret att de har en backlog på 8-10 veckor.




Att ha en backlog på 2-3 månader känns inte ok på något sätt. Ok att man skär ner på en massa saker men att ha nöjda kunder känns som en relativt viktig aspekt och kunna ge ett svar inom någorlunda rimlig tid åtminstone.
 
palmen skrev:Att ha en backlog på 2-3 månader känns inte ok på något sätt. Ok att man skär ner på en massa saker men att ha nöjda kunder känns som en relativt viktig aspekt och kunna ge ett svar inom någorlunda rimlig tid åtminstone.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag gissar att SAS har fler ärenden in än ut, och de verkar ha haft den situationen länge nu...
 
fcx skrev:Jag gissar att SAS har fler ärenden in än ut, och de verkar ha haft den situationen länge nu...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nja, det pendlar nog upp och ner, troligen med säsongerna. Fick själv svar efter 8 dagar i början på April på 2 separata claims med någon dag emellan. Då var den officiella svarstiden om man frågade 2-3 veckor. Däremot en vända i höstas var det lång tid också, har för mig det var 4-6 veckor då.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top