H
Hachans
Guest
De har inte en aning om vad de gör. Antagligen har den du pratade med inte en aning om skillnaden mellan en vanlig bokning och en poängbokning. De chansar med svar för då blir de av med folk.
SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!
- Thread starter axelzon
- Start date
De har inte en aning om vad de gör. Antagligen har den du pratade med inte en aning om skillnaden mellan en vanlig bokning och en poängbokning. De chansar med svar för då blir de av med folk.
Fast det där stämmer på många ställen I södra Tyskland också tillbringat 10 år i Mannheim med mycket tid i Munchen. Det enda som saknas ovan var kejsarfamiljen. Har börjat mjukas upplite men i mindre byar i "BAVARIA" skulle jag inte vilja var utan cash. Lite n-bättre runt Mannhiem Minns fortfarande när jag skulle regsistrera om Svensk bil till Tyskland. Allt klar förutom Abgasutersuchung. Jag har dåett papper från billtillverkaren där det står att avgasystemet är godkänt i alla EU länder. Tyske chefen läser dokumentet, tittar kallt på mig och säger " men nu är ni i Bayern och inte Tyskland eller EU !! Sorry för OT
London-Arlanda. SAS Connect. Blev själv korrekt/vänligt bemött, men det gällde absolut inte alla passagerare. Absolut proppfullt, troligen bl a m a a Oasis-konsert i helgen. Något var fel på ventilationen som anslutits på marken. Kabinen var otroligt varm trots modest temperatur utomhus. Eftersom det var helt fullt, så även samtliga rader med tre på varje rad i Plus, fick en kille inte plats med sin kabinväska (Rad långt fram i Plus, men inte första raden). Bad ödmjukt om assistans/råd från kabinpersonal efter en stund för att inte vara i vägen under boarding och fick svar av kabinchefen ”ja du - det är ju inte så att jag kan skapa plats som inte finns. Dessutom får jag inte lämna så du får gå bak och fråga min kollega”. Fram kommer denna kollega ångandes (svettig - jag fattar det med tanke på värmen i kabinen). ”Vad ska jag göra åt det? Du får väl försöka göra plats själv nånstans”. Killen löste det till sist varpå han fick svar ”du ser. Lite får man faktiskt göra själv”. Därefter påbörjades ett samtal i galley. ”Jag måste söka mig ifrån Stockholms-basen. Ingenting fungerar ju längre.” Svar fr kollega: ”allt blev sämre efter pandemin”. Ny diskussion. ”Jag hade schemalagt kort resa, men flyttad till Palma. Ringde när vi landat vid 21 för att be om *ohörbart*. Fick svar av basen ˋdu ringer för tidigtˋ. Man borde jobba på BA. Där får man ju betalt på stilleståndstimmarna iallafall”
Så sammanfattningsvis:
a) SAS har inte råd med personal som uppträder på sätt jag beskrivit ovan
b) SAS har inte råd med en personalpolitik som får personalen att uppträda på sätt jag beskrivit ovan
c) en kombination av a) och b)
fotnot: jag ser oerhört starkt fram emot återinförande av business på SAS intra Europa.
Så sammanfattningsvis:
a) SAS har inte råd med personal som uppträder på sätt jag beskrivit ovan
b) SAS har inte råd med en personalpolitik som får personalen att uppträda på sätt jag beskrivit ovan
c) en kombination av a) och b)
fotnot: jag ser oerhört starkt fram emot återinförande av business på SAS intra Europa.
Ja, jag tänkte på det också? Mitt intryck är att SAS Connect generellt har en lägre medelålder på sin personal. Detta var dock två seniora kvinnor (svenska). Lite rörigt får jag erkänna - i appen stod det ”operated by SAS”, på planet stod märkningen ”SAS Connect” (EI-reggat) och i cockpit satt en svensk kapten (man) med en styrman (kvinna) som uppenbarligen var hh någonstans i Storbritannien, tippar på irländsk dialekt (såväl namn som det faktum att kaptenen gjorde utrop på svenska och engelska och hon på engelska enbart vid inflygning styrker tesen).
För min del var det mer en udda upplevelse efter att ha flugit en hel del i sommar med andra bolag än SAS (både LCC och ”fullservicebolag”. Det kändes att man var ”hemma” på SAS om man säger så. Det är tyvärr ojämnt när det kommer till kabinpersonalen med SAS på ett sätt som jag inte upplever på något annat håll jag kan komma på egentligen.
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Jag har haft fyra SAS-flygningar på raken nu, tre SAS metall och den sista Connect. SAS gamla goa personal gör ett toppenjobb just nu, bla när dom räddade mig vid strulet med uppgraderingen. Trevligt och avslappnat ombord, man blir glad! Men Connects person är stressade, otrevliga, skriker vid utrop i högtalarna och har dålig koll på menyn och sortimentet ombord.
Min erfarenhet har alltid varit tvärtom mellan Connect och ”Main” inom Europa (long haul är klart bättre). Connects cabin crew är nästan alltid entusiastiska och påpassliga (men framstår ibland som rätt nya på jobbet), oavsett om de är engelsk- eller svensktalande. SAS ”Main” är verkligen ”hit and miss” och med alldeles för låg lägstanivå. Ibland jättebra, ibland rätt oengagerade och klart ointresserade av att ge service. Möjligen har bottennappen blivit färre på senare år.
Beskrivningen ovan låter lite som en SAS ”Main”-besättning som de alltför ofta var förr. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Känns som att detta är en sak som avhandlats flera gånger förr…
Inte haft Connect på ett tag, men för mig är det Braathens besättningar som varit tråkiga. Förr, när de var ett eget bolag var det alltid professionella och trevliga och brann för sitt bolag. Nu, när de flyger för SAS verkar det som att de sparkat alla med erfarenhet. Nu är många i samma unga ålder och samma attityd och ingen verkar egentlige gilla att flyga (för sas?). Det är enormt mycket lunchrums-snack, sist var det ett malande om pauser och tips typ "du vet att du kan begära hotell då" osv innan jag pluggade i lurarna för att slippa höra.
Är det så att SAS kör hårdare med sina insourcing-bolag?
Är det så att SAS kör hårdare med sina insourcing-bolag?
Braathens personal är ett lyft jämfört med många på tidigare Xfly. Värdesätter högt skandinavisk personal på Braathens - har flugit med dem många gånger senaste halvåret - alltid blivit trevligt bemött och de har givit bra service data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Braathens har även avsevärt bättre regularitet och punktlighet jämfört med hur det var med Xfly data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Det bästa bemötandet (inkl Diamond recognition) har jag fått från BRA. Så slutsatsen är väl då att det är som vanligt, dvs konsekvent inkonsekvent?
Men med det sagt så har jag också fått varierande mottagande från samtliga och känner igen det du säger. Kanske kan vi enas om att det finns utrymme för förbättring och förhoppningsvis sker någon form av utbildning inför införandet av business class.
Fick mail den 4/8 att de behandlat mitt ärende om återbetalning av avgifter från en ändrad skyteambonusresa. I mailet stod det att det kunde ta upptill 5 arbetsdagar innan pengarna återbetalas.
Idag 14/8 har pengarna inte kommit in så jag kontaktade kundtjänst som kunde se att återbetalningen fastnat i kön och de behövde lägga in den i prioritetskön så de kunde kolla på ärendet igen.
De bad mig att återkomma om 24 till 72 timmar för ny kontroll av ärendet…
Idag 14/8 har pengarna inte kommit in så jag kontaktade kundtjänst som kunde se att återbetalningen fastnat i kön och de behövde lägga in den i prioritetskön så de kunde kolla på ärendet igen.
De bad mig att återkomma om 24 till 72 timmar för ny kontroll av ärendet…
S
Solomun
Guest
Hur gick det? Verkar vara kaos på back office, inväntar två återbetalningar. Ena fick jag refund notice om för 2v veckor sedan men inte sett någon transaktion. För den andra bokningen andra bokningen har jag ännu inte ens fått någon refund notice. Snart två månader man fått ligga ute med pengarna nu, nästan så man vill kräva kompensation.
Bortglömt i kundtjänst?
Satt 40 min i kö trots prioritering. Agenten allmänt ointresserad och okunnig. Hade hittat bättre connections till en befintlig bonusresa men agenten hittade inte dessa. Dock föreslog han en SAS-flight jag inte såg online (här blev jag ännu mer skeptisk). När han försökte lägga till den sa han "Den är tyvärr i högre klass, bokningsklass K" och erbjöd sig kolla "hur mycket extra det kostar" att lägga till den.
Förklarade att han inte kan lägga till revenue bokningsklass i en SkyTeam bonusresa och bad honom säkerställa att han söker partnerbonusresor för att se om han skulle hitta flighten jag ser online. Då blev jag satt på hold och sitter ännu här ytterligare 40 min senare.
Satt 40 min i kö trots prioritering. Agenten allmänt ointresserad och okunnig. Hade hittat bättre connections till en befintlig bonusresa men agenten hittade inte dessa. Dock föreslog han en SAS-flight jag inte såg online (här blev jag ännu mer skeptisk). När han försökte lägga till den sa han "Den är tyvärr i högre klass, bokningsklass K" och erbjöd sig kolla "hur mycket extra det kostar" att lägga till den.
Förklarade att han inte kan lägga till revenue bokningsklass i en SkyTeam bonusresa och bad honom säkerställa att han söker partnerbonusresor för att se om han skulle hitta flighten jag ser online. Då blev jag satt på hold och sitter ännu här ytterligare 40 min senare.
davvelavve
New member
Ungefär som när kundtjänst bokade Thai first class revenue och skicka till biljettering när jag betalade med poäng (som tyvärr blev avbokad).
Väntar på EBB poäng för inställt SAS flyg inskickat i maj. Två resebokningar varav den ena ersättningen kom efter en vecka och den andra påstår kundtjänst man har tekniska problem att betala ut.
Jag undrar stillsamt hur stora problem kundtjänst egentligen har om man inte ens kan betala ut EBB-poäng sedan juni (då ärendet blev godkänt).
Jag undrar stillsamt hur stora problem kundtjänst egentligen har om man inte ens kan betala ut EBB-poäng sedan juni (då ärendet blev godkänt).