SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!

Ano skrev:Snarare ett problem med förväntningar kanske. Brukar man (förutom Pandion) någonsin få speciellt särskiljande recognition i C med SAS? Och varför skulle det göra skillnad att bokningen är revenue, när det isåfall är knutet till status-nivå?Sedan är förhoppningar en helt annan sak, och de kan jag någorlunda förstå. Och så även förståelse att man kan ha en starkare känsla av besvikelse för något man betalat väldigt mycket för.Men detta bör inte vara knutet till en förväntan av särskiljande recognition ombord på SAS.Huvudsaken att crew är trevlig, glad och alerta i servicen generelltKlicka för att utvidga...
Tja, i det här fallet tycker jag inte det har så mycket att göra med förhoppningar som ett konstaterande att jag kan tycka det är tråkigt när bemötande från cc varierar så stort, och som sagt ligger under vad personalen i entren till loungen håller (i det här fallet ett enkelt "välkommen Ilon").



Sedan så blir det särskilt tydligt efter utresa med CC som när jag svarade vilken plats jag satt på vid ombordstigning blixtsnabbt sa just detta, följt av två legs Air Canada som försökte sig på konststycket att uttala mitt svenska efternamn.
 
ilon skrev:Tja, i det här fallet tycker jag inte det har så mycket att göra med förhoppningar som ett konstaterande att jag kan tycka det är tråkigt när bemötande från cc varierar så stort, och som sagt ligger under vad personalen i entren till loungen håller (i det här fallet ett enkelt "välkommen Ilon").Sedan så blir det särskilt tydligt efter utresa med CC som när jag svarade vilken plats jag satt på vid ombordstigning blixtsnabbt sa just detta, följt av två legs Air Canada som försökte sig på konststycket att uttala mitt svenska efternamn.Klicka för att utvidga...


Det är väl ganska mycket svensk/skandinavisk service generellt. Strunta i manualer och så. Inte för go above and beyond utan för att göra minsta möjliga ansträngning. Resultatet blir SAS service. Konsekvent inkonsekvent där man inte vet ifall de kommer en runda till med drickan eller om man ska chansa på att trycka på knappen och få snäst ett ”vi kommer snart med drycken igen, du får vänta”.



Det märks väldigt tydligt. Är något valfritt eller ska ske i mån av tid så skiter man i det.
 
CPH-GDN schemalagd flygtid 1h, i SAS Plus vanlig servering. I SAS Go enbart kaffe/te, som Diamond på rad 6 frågade jag om man kunde få beställa något att dricka.

”Det är bara vatten du kan få och har du synpunkter på det kan du skicka in dessa på SAS hemsida”.



Senast jag åkte ARN-GOT med A320 så var schemalagd flygtid 55min. Då satt jag på rad 17 och verkligen trevligt bemött, till och med erbjuden Mackan från plus.



Hur vet man vad man ska förvänta sig? Är det helt upp till cabin crew eller finns det någon officiell information?



Förstår inte riktigt hur SAS tänker, om det nu inte är någon service alls då kan man ju lika gärna åka Ryan eller wizz? Eller dom säljer väl tom dryck på sträckan..
 
Fredah skrev:CPH-GDN schemalagd flygtid 1h, i SAS Plus vanlig servering. I SAS Go enbart kaffe/te, som Diamond på rad 6 frågade jag om man kunde få beställa något att dricka.”Det är bara vatten du kan få och har du synpunkter på det kan du skicka in dessa på SAS hemsida”.Senast jag åkte ARN-GOT med A320 så var schemalagd flygtid 55min. Då satt jag på rad 17 och verkligen trevligt bemött, till och med erbjuden Mackan från plus.Hur vet man vad man ska förvänta sig? Är det helt upp till cabin crew eller finns det någon officiell information?Förstår inte riktigt hur SAS tänker, om det nu inte är någon service alls då kan man ju lika gärna åka Ryan eller wizz? Eller dom säljer väl tom dryck på sträckan..Klicka för att utvidga...
Det finns vissa destinationer där service är ett minimum, många av dessa är från CPH till norra Europa, typ Hamburg och gissar polska städer går in där också.
 
palmen skrev:Det finns vissa destinationer där service är ett minimum, många av dessa är från CPH till norra Europa, typ Hamburg och gissar polska städer går in där också.Klicka för att utvidga...
SAS har satt sin "service" ut ifrån att det är en snabb/kort linje, men med en ATR går det inte lika snabbt..
 
palmen skrev:Det finns vissa destinationer där service är ett minimum, många av dessa är från CPH till norra Europa, typ Hamburg och gissar polska städer går in där också.Klicka för att utvidga...
Precis det finns vissa destinationer. Det kan jag förstå och acceptera, problemet är snarare att man inte vet vad man kan förvänta sig. Sist jag åkte Köpenhamn-Berlin så var det endast vatten i plus. Om man betalat extra för att få något att dricka på flyget så blir ju besvikelsen stor. Borde inte vara så svårt att publicera vad som gäller.



Har för mig att det tidigare varit flyg kortare än 1h men det stämmer ju inte i detta fallet.
 
Det blir intressant att se vad SAS kommer ha för service på dessa korta linjer när Plus försvinner och Business införs.
 
Precis.

Det är redan som det är lite bedrägligt att sälja plus på tex cph-gdn . Kunde sålts som one-class ekonomi och med ett premium pris på stolar långt fram.



Men helt uppenbarligen köper folk plus på de här linjerna, det är ju aldrig tomt och priserna är inte direkt låga. Så med den logiken blir det "full business klass" fast utan servering fram över.
 
Boarding group A kanske får en piccolo-flaska champagne vid gate när det blir Business...
 
Cristoffer Cedergren skrev:Det blir intressant att se vad SAS kommer ha för service på dessa korta linjer när Plus försvinner och Business införs.Klicka för att utvidga...


Man får väl titta på övriga bolag som kör business. Vad ger Lufthansa på MUC-STR, Finnair på HEL-ARN eller KLM på BRU-AMS?




intuition skrev:Precis.Det är redan som det är lite bedrägligt att sälja plus på tex cph-gdn . Kunde sålts som one-class ekonomi och med ett premium pris på stolar långt fram.Men helt uppenbarligen köper folk plus på de här linjerna, det är ju aldrig tomt och priserna är inte direkt låga. Så med den logiken blir det "full business klass" fast utan servering fram över.Klicka för att utvidga...


Jag tror det är ytterst få som köper Plus CPH-GDN/HAM etc för att få mat och dryck. Antingen behöver man flexibiliteten, eller så är det en del av en längre resa där man köpte Plus. Eller så betalde man med poäng när man köpte resan och hade Fly Premium så man kunde lika gärna boka Plus.
 
Hachans skrev:Man får väl titta på övriga bolag som kör business. Vad ger Lufthansa på MUC-STR, Finnair på HEL-ARN eller KLM på BRU-AMS?Klicka för att utvidga...
Nu är det lång tid sedan och före heimat tiden.. Men på FRA-STR, som är kortare än MUC-STR körde man normal servering av "kall bricka", men tog upp dricka beställningar före avgång. Men det är möjligt att det skiljer sig nu, Lufthansas servicenivå har ju generellt gått ner rätt mycket.
 
Man får väl titta på övriga bolag som kör business. Vad ger Lufthansa på MUC-STR, Finnair på HEL-ARN eller KLM på BRU-AMS?Jag tror det är ytterst få som köper Plus CPH-GDN/HAM etc för att få mat och dryck. Antingen behöver man flexibiliteten, eller så är det en del av en längre resa där man köpte Plus. Eller så betalde man med poäng när man köpte resan och hade Fly Premium så man kunde lika gärna boka PlusKlicka för att utvidga...






.



Så är det nog, men det går ju att säga det samma för många andra linjer. Få köper plus för matens skull - punkt.

Det hindrar ju inte från att folk uppfattar den som en del av värdeerbjudandet och om det inte finns, är värdet av biljetten lägre. Kontrasten jommer att bli ännu större om du betalar business pris och kan inte ens få en kopp kaffe på morgonflyget mellan GDN och CPH.



Hel-arn med Finnair är plast packad macka från statoil, dvs totalt under förväntan för business. Men det är full servering varma och kalla drycker.

Priset för AY ARN-Hel i business är ungefär samma som Sas i plus cph-gdn. Låt oss säga att sas höjer priserna med 1000kr per väg när plus blir business så tycker jag att det skapar lite krav även på korta flyg.
 
Detta är vad KLM serverar i Business på sträckan AMS-BRU/BRU-AMS. Genomsnittlig flygtid 25 min.





//uploads.tapatalk-cdn.com/20250330/f08e0bc4f5ed156606c820bcb2c12004.jpg




Bild från:
 
Fredah skrev:CPH-GDN schemalagd flygtid 1h, i SAS Plus vanlig servering. I SAS Go enbart kaffe/te, som Diamond på rad 6 frågade jag om man kunde få beställa något att dricka.”Det är bara vatten du kan få och har du synpunkter på det kan du skicka in dessa på SAS hemsida”.Senast jag åkte ARN-GOT med A320 så var schemalagd flygtid 55min. Då satt jag på rad 17 och verkligen trevligt bemött, till och med erbjuden Mackan från plus.Hur vet man vad man ska förvänta sig? Är det helt upp till cabin crew eller finns det någon officiell information?Förstår inte riktigt hur SAS tänker, om det nu inte är någon service alls då kan man ju lika gärna åka Ryan eller wizz? Eller dom säljer väl tom dryck på sträckan..Klicka för att utvidga...


palmen skrev:Det finns vissa destinationer där service är ett minimum, många av dessa är från CPH till norra Europa, typ Hamburg och gissar polska städer går in där också.Klicka för att utvidga...
Jag har ett vagt minne, från ett par år sedan, av att åtminstone ha fått en chokladbit till kaffet i Plus på just CPH-GDN. Typ att de gick runt med några snacks på en bricka eller i en korg efter att ha gått runt med kaffet?
 
intuition skrev:Tror inte det fanns kaffe ens senast jag flög GDN, typ noll-service i plus. Men det kan ju ha varit en tillfällighet.Klicka för att utvidga...
Akut inkallat fackmöte i galley //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png
 
Behöver för ovanlighetens skulle omboka en SAS EB-resa till USA. Tar tvärstopp när jag ska göra detta online för systemet säger att EB-poängen inte finns. Nej, de finns inte på kontot men det avser samma resa och det är exakt samma antal poäng som ska ändras (ska bara ändra datum). Antar att det rent tekniskt blir som en avbokning + ombokning men det är ju rätt dåligt för det tvingar en till att sitta i kö till kundtjänst när man hade kunnat göra ändringen på egen hand på 2 minuter om SAS hade ordnat det rent tekniskt.
 
EBD och Pro Bio-biljett som jag förvisso ändrat avgång för via ombokning-samma-dag-funktionen. Utgick från att jag var boardinggrupp 1 men lyste rött i gate, min grupp hade ej öppnat ännu. I appen stod bara boardinggrupp ”-”. Oklart alltså vilken grupp systemet nedgraderat mig till. Borde fortsatt vara grupp 1 kan jag tycka, men det borde åtminstone vara möjligt att veta vilken grupp man är i för att inte korka igen kön.



P.S. SAS, tankstreck vore snyggare än bindestreck, ffa med ert typsnitt som får bindestreck att se ut som en små fluglortar.






//uploads.tapatalk-cdn.com/20250401/7cd7c1a3cf6a41bb481b570e1b423da7.jpg
 
jonatan79 skrev:EBD och Pro Bio-biljett som jag förvisso ändrat avgång för via ombokning-samma-dag-funktionen. Utgick från att jag var boardinggrupp 1 men lyste rött i gate, min grupp hade ej öppnat ännu. I appen stod bara boardinggrupp ”-”. Oklart alltså vilken grupp systemet nedgraderat mig till. Borde fortsatt vara grupp 1 kan jag tycka, men det borde åtminstone vara möjligt att veta vilken grupp man är i för att inte korka igen kön.P.S. SAS, tankstreck vore snyggare än bindestreck, ffa med ert typsnitt som får bindestreck att se ut som en små fluglortar.Klicka för att utvidga...
Kan det varit så att dom släppte Pandion först? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Verkar ju vara något nytt SAS infört
 
LPC123 skrev:Kan det varit så att dom släppte Pandion först?Verkar ju vara något nytt SAS införtKlicka för att utvidga...


Ja det har jag stött på, men i detta fall sas inget om Pandion, jag är ganska säker på att det var boardinggrupp 1 de ropade upp, och en drös andra kom genom då. När jag förklarade mig sa de att de skulle öppna grupp 2 också, men det blev rött iaf i den bemannade stationen (oklart om hon faktiskt öppnade grupp 2 också), men hon vinkade igenom mig ändå. Min slutsats var att min grupp nedgraderats till oklar nivå (eller nivålös?) iom ombokningen.
 
Back
Top