SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!

Jag ringde 0770 727 727.



Första gången fick jag ett telefonsamtal vid 22:00

Vid andra förseningen så såg jag att jag fått ett SMS klockan 01:09 och då är det nog dumt att boka om folk till 06:35 flyget.

Hade jag fått besked på kvällen innan läggdags så hade det inte varit några problem för mig att hoppa på det tidigare flyget.



Frågan blir egentligen: -När visste dom att det var problem med 07:25 flighten.
 
Jag flyger aldrig inrikes. Undantag i går. Detta var den totalt sämsta upplevelsen på flera år för mig:



För första gången på väldigt länge befinner jag mig på Arlanda T4. Ingen fast track i säkerhetskontrollen. Enorma köer. Efter lite om och men hittar jag upp till loungen. Här blev jag helt paff över hur illa det var. Det finns ingen personal som tar emot en utan det ser mer ut som nån slags tunnelbana där man ska passera en spärrlinje med vändkors. Väl på plats är konceptet det snålaste jag sett i en lounge i hela mitt liv:



"Maten" består av gurkstavar, morotsstavar och blomkål(!!) samt dipp. Papptallrikar som är för små så man inte ska kunna få plats med nån mat.



"Drycken" består av 3.5 bärs på fat samt mellis på flaska. Det finns inte ens riktig öl.....



Återstår att svälta sig och hoppas på mat ombord. I Plus har man en ombordmeny med bl.a. wrapen och salladen. Men tji fick man - på inrikes är det sandwich som gäller. Eller rättare sagt - en halv(!) sandwich. Alla rätter på menyn förutom 1 har små villkor att de inte serveras hit och inte serveras dit.



Hur är det tänkt att en affärsresenär som är EBG och reser i SAS Plus ska kunna vara effektiv och äta middag "på väg" inrikes egentligen? Det verkar ju inte ens gå att köpa sig bättre än ovanstående för pengar......?



Vad har jag missat?

Hur står ni som reser inrikes ut?



mvh
 
Du har inte missat något men som försvar till SAS så är ju även en undermålig lounge bättre än ingen lounge alls data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Tanken med loungen på T4 är ju att vi som flyger mycket inrikes skall kunna sitta ner och få en kaffe, dricka, tilltugg, läsa tidning etc. Inte att vi skall festa loss. För mig funkar den fint förutom att det i bland är sjukt trångt. Vill du äta middag finns ju O'learys utanför loungen, där tar de pengar som betalningsmedel. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Sedan är ju avsaknaden av Fast Track bedrövligt. Är det något som ligger högt på min önskelista från Rikard & CO i jul så det just Fast Track på T4.
 
Jakob K skrev:För första gången på väldigt länge befinner jag mig på Arlanda T4. Ingen fast track i säkerhetskontrollen. Enorma köer. Efter lite om och men hittar jag upp till loungen. Här blev jag helt paff över hur illa det var. Det finns ingen personal som tar emot en utan det ser mer ut som nån slags tunnelbana där man ska passera en spärrlinje med vändkors. Väl på plats är konceptet det snålaste jag sett i en lounge i hela mitt liv:"Maten" består av gurkstavar, morotsstavar och blomkål(!!) samt dipp. Papptallrikar som är för små så man inte ska kunna få plats med nån mat."Drycken" består av 3.5 bärs på fat samt mellis på flaska. Det finns inte ens riktig öl.....Återstår att svälta sig och hoppas på mat ombord. I Plus har man en ombordmeny med bl.a. wrapen och salladen. Men tji fick man - på inrikes är det sandwich som gäller. Eller rättare sagt - en halv(!) sandwich. Alla rätter på menyn förutom 1 har små villkor att de inte serveras hit och inte serveras dit.Hur är det tänkt att en affärsresenär som är EBG och reser i SAS Plus ska kunna vara effektiv och äta middag "på väg" inrikes egentligen? Det verkar ju inte ens gå att köpa sig bättre än ovanstående för pengar......?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Betänk att för några år sedan var loungen på T4 bortrationaliserad och trots fullflex fick man om man ville ha något ombord öppna plånboken (respektive inget kaffe/vatten på Economy). Så jag vill påstå att det är oerhört oerhört oerhört bra ställt på inrikes nuförtiden!
 
twiggs skrev:Betänk att för några år sedan var loungen på T4 bortrationaliserad och trots fullflex fick man om man ville ha något ombord öppna plånboken (respektive inget kaffe/vatten på Economy). Så jag vill påstå att det är oerhört oerhört oerhört bra ställt på inrikes nuförtiden!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Möjligtvis skulle jag vilja gå med på att det bara är oerhört oerhört dåligt inrikes nu för tiden om man tittar på fullpris biljetter. Man får ju skämmas när man har besökare som ansluter till/från Arlanda. Brukar rekommendera tåget i stället. Sen att det var ännu sämre förut gör inte nuläget bättre.
 
Jakob,

Var glad att du kom till loungen en "bra" dagdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 I vanliga fall finns ingen blomkål att festa lös på, standard utbudet är chips och en torr kaka. 3,5 Öl är en dessutom ganska ny förbättring, tidigare så gällde bara lättöl, om man nu kan kalla det öl...



/Froggy
 
twiggs skrev:Betänk att för några år sedan var loungen på T4 bortrationaliserad och trots fullflex fick man om man ville ha något ombord öppna plånboken (respektive inget kaffe/vatten på Economy). Så jag vill påstå att det är oerhört oerhört oerhört bra ställt på inrikes nuförtiden!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Man får betänka att på den gamla goda tiden när Transwede/Braathens konkurrerade så serverades det varm mat. Numera så är det Norwegian man konkurrerar mot, och vad har dom?



Det är kunden som väljer, och tyvärr är väl inte vi så värst representativa för den stora massan som väljer mellan SAS och Norwegian. Dock så tycker jag att SAS borde kunna vara premiumalternativet mer än vad man försöker vara idag...



Mvh

/NotRyan
 
Storsteffe skrev:Möjligtvis skulle jag vilja gå med på att det bara är oerhört oerhört dåligt inrikes nu för tiden om man tittar på fullpris biljetter.Man får ju skämmas när man har besökare som ansluter till/från Arlanda.Brukar rekommendera tåget i stället. Sen att det var ännu sämre förut gör inte nuläget bättre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Intressant tankegång där det med att skämmas. Satt senast häromdagen och funderade på hur det skulle se ut om någon flög LH F-klass XXX–FRA. LH-flight med C-klass blir försenad mot ARN/CPH och pax sätts på en SK-flight där man som bäst erbjuds sallad, wraps och macka och dryck ur plastglas utan blockerat mittsäte (eller ännu värre – i ett mittsäte!!!).




NotRyan skrev:Man får betänka att på den gamla goda tiden när Transwede/Braathens konkurrerade så serverades det varm mat. Numera så är det Norwegian man konkurrerar mot, och vad har dom?Det är kunden som väljer, och tyvärr är väl inte vi så värst representativa för den stora massan som väljer mellan SAS och Norwegian. Dock så tycker jag att SAS borde kunna vara premiumalternativet mer än vad man försöker vara idag...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nja, man konkurrerar även i stor grad även med Mavia/Sverigeflyg från BMA ut mot landet, fast även där är det ju mycket som är bortrationaliserat. Fast du har rätt i att SAS lägger ribban rätt lågt, exempelvis med sin reklam om "inga kreditkortsavgifter, tidning ingår" osv... Vem är det egentligen som är kunden kan man då fråga sig? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
twiggs skrev:Intressant tankegång där det med att skämmas. Satt senast häromdagen och funderade på hur det skulle se ut om någon flög LH F-klass XXX–FRA. LH-flight med C-klass blir försenad mot ARN/CPH och pax sätts på en SK-flight där man som bäst erbjuds sallad, wraps och macka och dryck ur plastglas utan blockerat mittsäte (eller ännu värre – i ett mittsäte!!!).Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Eller ännu sämre;


Vi satt 2 par i "businessclass"(eller-va-nu-det-heter-nu) 5 oktober på 737-600(tro jag) ARN-LHR


Paret på 1A+C har toan framför sej och jag och fru Jaws sitter på 2D&F med en extra pax på 2E...snett mittemot toan.


Kvinnan på ettan klagar, på engelska, på att få betala mkt mer för att sitta bakom toan och ha toakön vid sin plats när hon bokat business och betalat 2-3 ggr mer...där till sätter sej väntande på hennes plats när hon är borta från platsen( här säger personalen dock till)




Vi, de 2 paren, konstaterar krasst att här finns stora marginaler till förbättringar...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Fö undrar båda jag och fru Jaws varför det emellanåt finns så lite "riktigt" att äta på loungerna samt i så fall kunna erbjuda oss möjligheten att få nåt rejälare tom om vi betalar. Detta efter att besökt SAS lounge på LHR.
 
Någon annan som har problem att byta avgång med SAS appen? Jag får bara "System error". Trist att det inte funkar som ska. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tommy Palomäki skrev:Någon annan som har problem att byta avgång med SAS appen? Jag får bara "System error". Trist att det inte funkar som ska.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är tydligen så att Appen ger "System error" när det inte finns lediga platser i min bokningsklass. Detta bör SAS förbättra. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Nedan svarat från SAS FB sida.



Online check-in svarar så här: " Det finns tyvärr inga lediga säten i din prisklass på tidigare eller senare avgångar. Om du ändå vill ändra avgång så avbryt check-in och kontakta SAS eller din resebyrå." Jag ska ta din feedback vidare så får vi bättra på felsvaret. Vänliga hälsningar Stina
 
Ovanligt trött besättning, trots kanske 30% beläggning. Fläskkotlettskammad purser som gjorde allt för att undvika passagerarna, och istället tillbringa mesta tiden av flygningen med att småprata med några SAS-anställda passgerare, trots kontaktförsök från resten av passagerarna.

Som sagt, det behövs så lite (och idag var det det jag fick).
 
twiggs skrev:Betänk att för några år sedan var loungen på T4 bortrationaliserad och trots fullflex fick man om man ville ha något ombord öppna plånboken (respektive inget kaffe/vatten på Economy). Så jag vill påstå att det är oerhört oerhört oerhört bra ställt på inrikes nuförtiden!Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Någonstans har man ju redan öppnat plånboken. Det är faktiskt rätt dyrt att resa i Plus inrikes. Varför ska inrikespax få mindre för pengarna än de som reser med europaflyget ut från ARN T5?




Men man kan iaf konstatera att det finns viss förbättringspotential åtminstone....
 
Jakob K skrev:Någonstans har man ju redan öppnat plånboken. Det är faktiskt rätt dyrt att resa i Plus inrikes. Varför ska inrikespax få mindre för pengarna än de som reser med europaflyget ut från ARN T5?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jämförde linjerna ARN–CPH/MMX (vilka kan ses som relativt likvärdiga). Där kostar den mest flexibla biljetten runt 2460 kronor (SAS behåller 1984 kr när skatter/avgifter är betalda) till Malmö och runt 3100 (SAS får behålla 2725 kr efter att skatter/avgifter är betalda) kronor till Köpenhamn. Så det är en viss skillnad i intäkt per biljett. Visserligen är ARN–CPH lite längre och det är säkert betydligt högre landningsavgifter och liknande men att det skulle motivera en skillnad på 741 kronor per fullflex-pax betvivlar jag. Det är säkert så att man tar "betalt" för vissa av servicefunktionerna som du vill ha genom biljettpriset, vilket är helt naturligt.




Frågan är om merparten av dem andra resenärerna på en typiska inrikes-pendlingssträkor hade velat se högre biljettpriser för att få en fin flådig lounge (som man ändå oftast bara hinner rusa genom, om ens det för att flyger ska löna sig tidsmässigt!) och en mer omfattande servicenivå inflight. Jag betvivlar detta; vilket också den ofta låga andelen rader Plus visar på – har varit med om 1/2 rad Plus på GOT–ARN med mig som enda resenär men också 10 rader med kanske en handfull resenärer… Något känns lite märkligt!
 
twiggs skrev:Jämförde linjerna ARN–CPH/MMX (vilka kan ses som relativt likvärdiga). Där kostar den mest flexibla biljetten runt 2460 kronor (SAS behåller 1984 kr när skatter/avgifter är betalda) till Malmö och runt 3100 (SAS får behålla 2725 kr efter att skatter/avgifter är betalda) kronor till Köpenhamn. Så det är en viss skillnad i intäkt per biljett. Visserligen är ARN–CPH lite längre och det är säkert betydligt högre landningsavgifter och liknande men att det skulle motivera en skillnad på 741 kronor per fullflex-pax betvivlar jag. Det är säkert så att man tar "betalt" för vissa av servicefunktionerna som du vill ha genom biljettpriset, vilket är helt naturligt.Frågan är om merparten av dem andra resenärerna på en typiska inrikes-pendlingssträkor hade velat se högre biljettpriser för att få en fin flådig lounge (som man ändå oftast bara hinner rusa genom, om ens det för att flyger ska löna sig tidsmässigt!) och en mer omfattande servicenivå inflight. Jag betvivlar detta; vilket också den ofta låga andelen rader Plus visar på – har varit med om 1/2 rad Plus på GOT–ARN med mig som enda resenär men också 10 rader med kanske en handfull resenärer… Något känns lite märkligt!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fast track och lounge får du oavsett biljettkategori som EBG och då kanske biljettpriserna även ser annorlunda ut?



Jag vet inte om jag har nåt case här - jag blev bara spontant så besviken på hur fattigt det kändes rent upplevelsemässigt....



mvh
 
Jakob K skrev:Fast track och lounge får du oavsett biljettkategori som EBG och då kanske biljettpriserna även ser annorlunda ut?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, visst får du det men anledningen till jag valde Full Flex Plus att jämföra med var att det är de enda biljetterna som alltid har ett fast pris. Både "vanliga" Plus och Go varierar ju enormt beroende på avgång. Det jag ville påvisa var enbart att priset till CPH var betydligt dyrare, inte något annat. Vilket kanske är anledningen till att flera företag inte tillåter sina anställda att använda linjen ARN–CPH när man ska inom Sverige (förutom med vissa undantag)?
 
Följande hände i veckan på Sturup en vardagseftermiddag:



Jag anländer lite tidigare än beräknat och tänkte boka om min plusbiljett till en tidigare avgång mot ARN.



Mina blickar söker av avgångshallen. Där finns en bemannad Malmö Aviation-disk, en bemannad Swedavia-disk samt lite butiker och annat. Borta vid check-in ser jag SAS blåa färgtema och lite automater etc. Jag går bort och letar efter en människa. Det är helt tomt. Likaså är det helt obemannat i SAS bag drop.



Jag går bort till Malmö Aviations check-in där det är bemannat med 2 st personer. Jag frågar om de sett nån SAS-personal och får ett skrattande svar att "näe du, dom får man ringa ut från air-side, fråga hos Swedavia". Sagt och gjort - jag knatar bort till swedavias bemannade disk och ber om hjälp. Där får jag till svar att det inte är nån idé att ringa eftersom det ändå inte kommer ut nån.



Jag står alltså mitt i avgångshallen på flygplatsen tillhörande Sveriges 3:e stad på kontorstid och tvingas ringa SAS kundservice för att boka om en biljett. Något mer kundfientligt får man nog leta efter.



Malmö Aviation har 3 riktiga människor inom synhåll samt lounge. SAS har några roll-ups och några automater och saknar lounge.



mvh
 
Fundamentalt fel: Tittar på en resa till Chicago och tyckte att det vore smidigt att åka direkt med SAS trots att jag inte alls kommer överens med stolarna. Nu till problemet. Jag får en tidvinst med ca 4 timmar vilket på vägen hem har ett visst värde men priset för en business saver hamnar på 25438:- medans konkurrenten vill ha 15908:- Skillnaden således 9530:- Ovanligt mycket just nu men det skiljer "aldrig" mindre än 5'.




Till saken hör också att ofta är gott om plaster i C på sträckan trots OTown och poänguppgraderingar, det vet jag dels på egen erfarenhet då jag åkt den några gånger och att min far som är trogen SAS kund alltid åker via Chicago när han ska till sitt "andra" hem i USA, senast för två veckor sen och då var det halvfullt.




Hur vore det med lite flexibilitet i prissättningarna? Måste vara bättre att sälja en biljett för ca 18-22k(smärtgränsen varierar med syftet på resan) än ingen alls. Har funderat på detta ett bra tag och blivit mer och mer irriterad över att man inte tittar på detta.




Skriver i förhoppningen/tron att även någon på SAS läser detta och att det händer en hel del positiva saker med bolaget nu, då kanske man kan ta tag i det här också som jag anser leder till tomma stolar helt i onödan.
 
Allt beror ju på när du tittar på att åka, men du får alltid betala ett rejält premiumpris för att flyga direkt.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top