SAS börjar flyga Köpenhamn till JFK

Terminalerna på JFK är inte ihopkopplade som på LAX väl?
 
Nopp, det är AirTrain som gäller mellan terminalerna på utsidan.



Jag kliar mig fortfarande i huvudet på denna satsning från SAS. Har man plan över som man inte vet vad man ska göra med ? Måste ju finnas massa andra smarta destinationer än att köra med så många flyg till NYC där det är mindre konkurrens.
 
Det logiska vore ju att ANA, LOT och SAS går ihop och tar över en av de gamla BA-loungerna när de flyttar. Men... Logik och SAS i samma mening när det handlar om lounges?



Men om ANA och LOT kanske löser det och så åker SAS in på trekvart i deras lösning.



Men det kan ju också bli så att alla 3 flyttar vidare till någon annan terminal när BA flyttar ut, om nu de beryktade renoveringarna av terminalen faktiskt ska ske, och att en deal med BA om deras lounge ligger kvar fram tills det händer. Inget av de 3 bolagen har ju direkt stor presence på JFK, så en flytt av dem behöver ju inte lika mycket framförhållning som BA.



Håller för övrigt med om att det är en konstig satsning från SAS. Samtidigt är NYC ju den isärklass populäraste destinationen - trots allt har SAS redan idag 4 avgångar till Newark Men att lägga ut en, liten, avgång på JFK där det inte heller finns mycket anslutningar. Visserligen går mer asien-trafik åt det hållet nu, men det kan knappast räcka med connections för det på JFK.



För det blev väl i slutänden aldrig något av med det där att en del var oroliga att EWR-flighter skulle försvinna ur sökningar på NYC i samband med ändringen tidigare i höst?
 
sembl skrev:Nopp, det är AirTrain som gäller mellan terminalerna på utsidan.Jag kliar mig fortfarande i huvudet på denna satsning från SAS. Har man plan över som man inte vet vad man ska göra med ? Måste ju finnas massa andra smarta destinationer än att köra med så många flyg till NYC där det är mindre konkurrens.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror att det här ska ses som en testballong i flera dimensioner. Uppenbarligen har man en maskin över.



BA experimenterar med ett tidigt morgonflyg från New York, nu ska SAS se om man kan få napp med ett sent kvällsflyg till Europa, för de som vill tillbringa hela dagen (och lite till) på plats i New York och sedan åka till Europa.



Vad gäller att man lagt det på just JFK så kan det vara ett sätt att sätta tryck på ledningen för EWR. Och för United.



Eller så är SAS helt ärliga med vad de säger och JFK är en medveten placering av linje, som en test för att se om man kanske ska flyga på JFK även med "normal" tidtabell.



Sen så har man också puttat bort Finnair från New York, och vill inte heller släppa in Norse på hemmamarknaden (inte för att de skulle ta kunder, men väl sänka marginalerna). United och Delta är inte heller helt välkomna konkurrenter om trafiken, speciellt som både United och Delta plockar amerikanska premium-pax.
 
Jag kollade ett datum i början av juni. Då flyger SAS alla 4 avgångarna till EWR och den nya avgången till JFK.



Dagflighterna till EWR samt flyget till JFK flygs med A330, medan kvällsflyget till EWR flygs med A321.



När det gäller lounge så diskuterades det i en annan tråd vad som krävs för att man ska öppna en egen lounge. Jag tror inte att det räcker med en flight till/från JFK för att SAS ska öppna en egen lounge. Men SAS, LOT och ANA får väl lösa det tillsammans. Även United flyger från Terminal 7.
 
Det verkar faktiskt som om United helt lämnat JFK nu. Tror sista flighten var i samband med skiftet mellan sommar- och vintertabellerna.




fcx skrev:...Vad gäller att man lagt det på just JFK så kan det vara ett sätt att sätta tryck på ledningen för EWR. Och för United....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan helt klart ligga något i detta. Och kanske ett bra pris från JFK som nu står med en (nästan) tom terminal 7 efter att UA och BA lämnat den...
 
Det här är ju olidligt spännande. Kunde inte låta bli att boka en okynnestur om ett par månader. Hoppas det håller tills dess... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Fick dock bli från EWR hem av praktiska orsaker.



Provade på att lägga bud på uppgradering. Men för cph-jfk är detta "inte tillgängligt". Är det standard för A321lr? Eller ett symptom av en ny linje?
 
9fc5040b-16dc-4e6c-80f1-913727b6ffc5-jpeg.135939





Någon som provat den nya stora Centurion loungen där? Den öppnade väl i början av året? Kul drag av SAS att även trafikera JFK tycker jag.
 
Min gissning:

SAS har här, efter pandemin, fått en slot på JFK. Det har varit svårt / omöjligt / dyrt tidigare. Nu börjar man med en suboptimal slot när det gäller tid på dygnet (ffa till USA), men hoppas på en bättre slot framöver.



Gissar vi kommer se en del bra kampanjer och fler bonusplatser på denna linje.
 
Tror definitivt att det finns flygplan över, kommer dröja innan Bejing och Shanghai flygs normalt. Vet inte ens ifall Hong Kong fanns kvar som destination innan pandemin?
 
M.K skrev:Någon som provat den nya stora Centurion loungen där? Den öppnade väl i början av året? Kul drag av SAS att även trafikera JFK tycker jag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den är trevlig med en speakeasy på nedervåningen. Dock är det inte värt att gå dit innan avgång för att sedan byta terminal. Håll dig på Manhattan så länge som möjligt och åk till T7 är mitt tips.
 
Det positiva med JFK är ju möjligheten att byta till LGA och att både Copa och Avianca har många avgångar till Syd/mellanamerika från JFK.
 
Känns inte som att JFK kommer vara en bra flygplats ur transitperspektiv för SAS även om givetvis vissa möjligheter ges.



Men SAS kanske ser att JFK kan ta en del av de skandinaviska/europeiska passagerare som skall New York City och därmed inte har ett så stort beroende till val av flygplats i regionen.



Utöver det kanske SAS ser en större potential i att locka till sig några av de New York-bor som skall till Skandinavien/Europa och som bor på Manhattan / Long Island (alternativt skyr Newark som pesten eftersom den flygplatsen inte ligger i New York). Sen avgångstid gör att trafiken ut till JFK är lugnare och man anländer CPH med bra anslutningsmöjligheter därifrån runtomkring i Nordeuropa/Skandinavien.
 
AABack2ARN skrev:Känns inte som att JFK kommer vara en bra flygplats ur transitperspektiv för SAS även om givetvis vissa möjligheter ges.Men SAS kanske ser att JFK kan ta en del av de skandinaviska/europeiska passagerare som skall New York City och därmed inte har ett så stort beroende till val av flygplats i regionen.Utöver det kanske SAS ser en större potential i att locka till sig några av de New York-bor som skall till Skandinavien/Europa och som bor på Manhattan / Long Island (alternativt skyr Newark som pesten eftersom den flygplatsen inte ligger i New York). Sen avgångstid gör att trafiken ut till JFK är lugnare och man anländer CPH med bra anslutningsmöjligheter därifrån runtomkring i Nordeuropa/Skandinavien.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


La oss ikke glemme de 2,5 millioner som bor i Brooklyn, for dem er denne flighten et godt alternativ for å besøke Skandinavia.
 
Lauda 777 skrev:Tror definitivt att det finns flygplan över, kommer dröja innan Bejing och Shanghai flygs normalt. Vet inte ens ifall Hong Kong fanns kvar som destination innan pandemin?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hong Kong rök permanent några veckor in i pandemin.
 
Här kommer några citat från Simon Pauck Hansen om skälen till JFK-rutten:



“Der findes kunder i det marked i New York, som har et ønske om at flyve til den anden side af floden (Hudson River, red.), hvor man direkte har det som fokus at kan have tilgang til den lufthavn. Så der er helt enkelt et segment, der foretrækker JFK på grund af placeringen, og det segment kan vi nu også betjene,” forklarer Simon Pauck Hansen, koncerndirektør i SAS, til Check-in.dk. Med den kommende rute til JFK-lufthavnen vil SAS dermed kunne styrke positionen i det lokale marked og samtidig øge markedsandelen yderligere.



“Vi kan se, at der er nogle interessante yields (billetindtægter, red.) i JFK-markedet, som giver anledning til, at vi går ind i den lufthavn, og i og med at det er et marked, som komplementerer det vi har på Newark, så giver det nogle indtægtsmæssige muligheder for os,” uddyber koncerndirektøren.



Och vidare om tillgänglighet på slots (som verkar ha tillhört Norwegian tidigare):



"Ifølge SAS er de nødvendige slots til JFK-operationen erhvervet direkte fra slotkoordinatoren, der i dette tilfælde er de civile amerikanske luftfartsmyndigheder, FAA."






shutterstock_1826627-scaled.jpg




Derfor vil SAS igen flyve til J.F. Kennedy-lufthavnen - CHECK-IN.dk

Danmarks største medieunivers om luftfart, rejser & turisme


C-I_Icon.png


check-in.dk
 
Finns massor av awards boknignsbara nu, men jag får bara ihop bokningar om jag söker CPH-JFK, blir error om jag försöker lägga till ARN i bokningen.

Är typ helt vidöppet, noterade det tidigare idag på eftermiddagen men lyckades precis komma på hur man skulle kunna boka biljetterna. Eventuella connections får man lösa senare
 
Det är något som är skumt, tillgängligheten försvinner och kommer tillbaka om vart annat.

Antar att man får försöka tills det fungerar.
 
Bra det här. Blev en komplettering till befintlig bokning i februari eftersom datumen passar oss bättre.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top