Jonas C
Medlem
5A är tyvärr en fönsterlös rad på 737-600, i alla fall vissa av dem. På 737-700 är de första 6 raderna bäst, såvida man inte har tur och får en med extra benutrymme vid bulkhead. Annars är det rad 2 som gäller.
SAS Boeing 737-x benutrymme
- Thread starter Robin Nilsson
- Startdatum
Det här är fullständigt omöjligt att reda ut - eftersom det är så många parametrar inblandade. En av de viktigare är också vilken stolstyp som används. De flesta 737 som flyger med Stockholm som bas har SICMA-stolar, men det finns också några med RECARO. Och så är det tvärtom i Oslo.
RECARO har tätare stolsplacering, men tunnare ryggstöd så det upplevda avståndet ska vara detsamma. Sen kan man alltid diskutera sittkomforten.
Tyvärr har RECARO-stolarna en sämre placering av borden, vilket gör att dessa, i nedfällt läge, har en tendens att komma otäckt nära magen (om man har hunnit bygga på lite "embonpoint")
Beroende på undertyp har de främre raderna större utrymme.
Tumregel: På 800 gäller det de tre första raderna. Men tänk på att fönsterplatserna på rad 1-2 är något smalare i sidled, på grund av flygplanskroppens kurvatur. Och första raden (1 eller 2) har dessutom bordet i armstödet, vilket gör stolen ännu smalare.
På 700-serien är det större variation. De flesta maskinerna har 3 bättre rader, någon typ bara 2 rader - och så finns det tre maskiner med hela 6 rader med större radavstånd. Men tyvärr vet man ju inte i förväg vilken maskin man kommer att åka med, så det går ändå inte att planera.
600-serien är allmänt trång genomgående, men har i stället de utmärkta platserna på rad 10 (eller rad 11, beroende på vilken maskin man hamnar på). Men, som sagt, det syns ju i bokningsproceduren.
Sen kan vi snart glömma all den här informationen, eftersom SAS ska byta inredning i, i stort sett, alla maskiner utom 600-serien - som ska fasas ut.
Då kanske det kan bli någon slags standard.
Hittills har man visst hunnit med en ombyggnad!
RECARO har tätare stolsplacering, men tunnare ryggstöd så det upplevda avståndet ska vara detsamma. Sen kan man alltid diskutera sittkomforten.
Tyvärr har RECARO-stolarna en sämre placering av borden, vilket gör att dessa, i nedfällt läge, har en tendens att komma otäckt nära magen (om man har hunnit bygga på lite "embonpoint")
Beroende på undertyp har de främre raderna större utrymme.
Tumregel: På 800 gäller det de tre första raderna. Men tänk på att fönsterplatserna på rad 1-2 är något smalare i sidled, på grund av flygplanskroppens kurvatur. Och första raden (1 eller 2) har dessutom bordet i armstödet, vilket gör stolen ännu smalare.
På 700-serien är det större variation. De flesta maskinerna har 3 bättre rader, någon typ bara 2 rader - och så finns det tre maskiner med hela 6 rader med större radavstånd. Men tyvärr vet man ju inte i förväg vilken maskin man kommer att åka med, så det går ändå inte att planera.
600-serien är allmänt trång genomgående, men har i stället de utmärkta platserna på rad 10 (eller rad 11, beroende på vilken maskin man hamnar på). Men, som sagt, det syns ju i bokningsproceduren.
Sen kan vi snart glömma all den här informationen, eftersom SAS ska byta inredning i, i stort sett, alla maskiner utom 600-serien - som ska fasas ut.
Då kanske det kan bli någon slags standard.
Hittills har man visst hunnit med en ombyggnad!