SAS Airbus 321LR - samlingstråd

Tråkigt //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji3525.png

Hade inte A321LR varit utmärkt från ARN till USA nu när det är mindre efterfrågan?
 
Cristoffer Cedergren skrev:Sant, och antagligen har SAS fler piloter till A330 än A321 nu.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är väl samma type rating på A319/320/321 så lär finnas fler piloter där än till A330/350. Sen kanske det krävs någon extra utbildning för att få flyga över Atlanten, men det är väl bara ett mindre tillägg gissar jag.
 
SAS A321Neo LR nummer två startar idag testflygningarna! MSN 10408. Test reg:

D-AVWZ. Ska bli SE-DMR data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





screenshot_20210830-153059_flightradar24-jpg.120955





AIB408A from Hamburg to Hamburg Flightradar24: Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map
 
Tråkigt (även om det är förståeligt).



Min resa (med utresa i oktober) har i vart fall bokats om, ser jag (utan att jag fått något mail). Till EWR istället för BOS. Same same, antar jag?



Det lite humoristiska är att hemresan (i november) fortfarande ligger kvar från BOS dock.
 
Jag hade en CPH-BOS-resa bokad sedan länge med avgång i mitten på nästa vecka och har nu ikväll fått besked av SAS om att den är inställd, så även om det inte finns något på Press releases - SAS ännu så kan jag bekräfta det hela. Innan dagens inställning, så har min avgång från Köpenhamn länge varit utan flygplanstyp på "Mina bokningar" hos SAS medan hemresan var med ett äldre A340-300.
 
Jane Insane skrev:Min resa (med utresa i oktober) har i vart fall bokats om, ser jag (utan att jag fått något mail). Till EWR istället för BOS. Same same, antar jag?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Insåg nu också att jag blivit ombokad CPH-EWR och EWR-CPH utan något mail (ännu) och trots att SMS:et sa att jag inte skulle bli automatiskt ombokad. EWR är dit jag egentligen ville, om man bortser från att jag inte kommer in i USA, så måste ju ändå kontakta SAS nu... och sitta i den långa telefonkön... Meh!
 
Jane Insane skrev:Tråkigt (även om det är förståeligt).Min resa (med utresa i oktober) har i vart fall bokats om, ser jag (utan att jag fått något mail). Till EWR istället för BOS. Same same, antar jag?Det lite humoristiska är att hemresan (i november) fortfarande ligger kvar från BOS dock.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
CPH-BOS er åben for booking fra 1. november. Alle flight indtil 31/10 er sat til 0 i alle bookingklasser eller cancelled.
 
Jane Insane skrev:Tråkigt (även om det är förståeligt).Min resa (med utresa i oktober) har i vart fall bokats om, ser jag (utan att jag fått något mail). Till EWR istället för BOS. Same same, antar jag?Det lite humoristiska är att hemresan (i november) fortfarande ligger kvar från BOS dock.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
CPH-BOS er åben for booking fra 1. november. Alle flight indtil 31/10 er sat til 0 i alle bookingklasser eller cancelled.
 
palmen skrev:Frågan nu är ju vad de ska göra med 321, kommer planen bara vila eller sätts de in på Sydeuropa rutter son flera har önskat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Rimligt hade väl varit att öppna direktflyg till Dubai och börja konkurrera med Emirates. Tro det eller ej så har SAS faktiskt en bättre produkt på dessa flygplan än Emirates gamla 777 med angle-flat stolar. Kan nog bli en hit bland svenska semesterfirare.
 
Har också blivit ombokad till EWR på min bokning till BOS i början på okt. Inget Sms eller meddelande utan det framgår bara av Mina bokningar. Finns inga nya platser heller fram till nästa sommar, i varje fall inte i Business. Jag orkar inte ringa och tjafsa med kundtjänsten om nya platser. Det var enbart för att testa A321LR och återuppliva något bra hummerställe i Boston. Gamla poäng och gammal voucher, får se vad som händer med det.
 
Jonas C skrev:Rimligt hade väl varit att öppna direktflyg till Dubai och börja konkurrera med Emirates. Tro det eller ej så har SAS faktiskt en bättre produkt på dessa flygplan än Emirates gamla 777 med angle-flat stolar. Kan nog bli en hit bland svenska semesterfirare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Problemet är väl att det tar omkring 6 månader att öppna upp en ny linje. Frågan är ju bara hur stor efterfrågan är point to point for en sådan linje då det inte blir några vidare connections från Dubai.
 
Jonas C skrev:Rimligt hade väl varit att öppna direktflyg till Dubai och börja konkurrera med Emirates. Tro det eller ej så har SAS faktiskt en bättre produkt på dessa flygplan än Emirates gamla 777 med angle-flat stolar. Kan nog bli en hit bland svenska semesterfirare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är möjligt att det skulle gå bättre med A321LR. SAS har ju tidigare haft en linje från CPH till Dubai med A-340. Jag åkte den 2007 och den gick tre gånger i veckan. Jag vet inte varför den lades ner. Jag kan tänka mig att det berodde på dålig lönsamhet. När jag åkte ner så var besättningen ledig i tre dagar innan de flög tillbaka. Det blir inte så lönsamt.



Jag tror inte på Dubai som ett semestermål för oss Nordbor. Stränderna runt Dubai är inte särskilt imponerande.



Sätt istället in A-321LR på redan etablerade linjer istället för att dessa skall stå på backen. Det borde ju vara bra för att öva kabinbesättningar på. Jag fortsätter med en dåres envishet att propagera för att de borde flyga till Kanarieöarna med dessa flygplan. Jag acceptera det usla Plus konceptet bara jag får en anständig sittkomfort under de sex timmar flygningen varar.
 
Jonas C skrev:Rimligt hade väl varit att öppna direktflyg till Dubai och börja konkurrera med Emirates. Tro det eller ej så har SAS faktiskt en bättre produkt på dessa flygplan än Emirates gamla 777 med angle-flat stolar. Kan nog bli en hit bland svenska semesterfirare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Den stora frågan är om de kan konkurrera med Emirates på pris. Vilket nog är ytterst tveksamt. Särskilt som Emirates fortfarande kan drivs en hel del transfer. Semesterfirarna är överlag inte intresserade att betala för business, oberoende av om den är lie flat eller angle flat.
 
Alf skrev:Sätt istället in A-321LR på redan etablerade linjer istället för att dessa skall stå på backenKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Kostnadsmässigt är det kanske bättre att vänta. Börjar man flyga så startar underhålls-snurran att jobba och mer eller mindre kostsamma aspekter sätts i rörelse. Jag tror SAS vill invänta en linje där man ”vet” att det lönar sig att dra igång med en ny flygplanstyp. I dessa tider är nog tyvärr inga ”nice to have”-flygningar aktuella.



Men de kunde ju släppa bilder i alla fall!!
 
Sätter man in 321LR på en europalinje som annars går full så ökar kostnaden per passagerare med 20% jämfört med A321 bara på det lägre antalet stolar. På redan prispressade linjer till Spanien är det nog inte vad man vill. Dessutom, med bara 1-2 maskiner så är man väldigt utsatt för att antingen behöva ställa in avgången på linjer med få avgångar, eller att det är olika produkt på olika plan om man sätter maskinen på en rutt med många avgångar. Allt sammans är ett recept för missnöje.
 
fcx skrev:eller att det är olika produkt på olika plan om man sätter maskinen på en rutt med många avgångar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Just det har de ju testat med LN-RKP, och det var ju som vi alla minns en inte helt okomplicerad historia på slutet, med referenser som "den fula ankungen" och liknande.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top