SAS Airbus 321LR - samlingstråd

Någon som vet något om hur sätena kommer bli i nya A321 för Long haul? Sämre än övriga?

Såg på Seat map att det var verkar vara 2+2 därefter 1+1 och sen 2+2 igen.

2+2 känns ändå som att det då blir relativt "trångt".
 
emj84 skrev:Någon som vet något om hur sätena kommer bli i nya A321 för Long haul? Sämre än övriga?Såg på Seat map att det var verkar vara 2+2 därefter 1+1 och sen 2+2 igen.2+2 känns ändå som att det då blir relativt "trångt".Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAS har itne släppt info om exakt vilka säten det blir men stämmer att det är 2-2 1-1 2-2 osv... Finns en tråd där detta diskuterats, ska se om jag kan hitta den.



EDIT: Hittade tråden och flyttade inläggen hit
 
palmen skrev:SAS har itne släppt info om exakt vilka säten det blir men stämmer att det är 2-2 1-1 2-2 osv... Finns en tråd där detta diskuterats, ska se om jag kan hitta den.EDIT: Hittade tråden och flyttade inläggen hitKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Kan mer eller mindre bekräfta att det är i princip samma kabin som JetBlue i USA har. Den så kallade "Mint Class" men de säkert gör någon egen design på sätena.



Foto nedan från JetBlue's Mint Class. Foto: The Points Guy (Flight Review)



IMG_8986.jpg
 
Mr Basic skrev:Men visst räcker det med 1 kärra för att upprätthålla linjen CPH-BOS ToR?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Med en maskin kanske man inte kan upprätthålla daglig trafik. Det normala brukar ju vara att varje individ har en "servicedag" i veckan...

Men då finns det kanske en ledig 330 att sätta in?

Jämför med tursättningen av nya 350 till Chicago. 6 dagar flyger den, men den sjunde dagen (som i det fallet infaller på tisdagar) är det en 340...
 
KalleSus skrev:Med en maskin kanske man inte kan upprätthålla daglig trafik. Det normala brukar ju vara att varje individ har en "servicedag" i veckan...Men då finns det kanske en ledig 330 att sätta in?Jämför med tursättningen av nya 350 till Chicago. 6 dagar flyger den, men den sjunde dagen (som i det fallet infaller på tisdagar) är det en 340...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ok, tack. Så det är förklaringen till varför vi fick A340 från Chicago. Hade ju hoppats på A350 vilket också ett tag var schemalagt men ändrades.
 
Jag kollade just tidtabellen för SK927/928 från i höst - och det tycks vara daglig trafik med 321 från och med 18 september till och med 24 oktober - med undantag för 29 september och 13 oktober som båda är trafikfria.

Från och med 25 oktober (vinterturlistan) är det trafik måndag och onsdag - söndag dvs tisdagar är servicedag.
 
KalleSus skrev:Jag kollade just tidtabellen för SK927/928 från i höst - och det tycks vara daglig trafik med 321 från och med 18 september till och med 24 oktober - med undantag för 29 september och 13 oktober som båda är trafikfria.Från och med 25 oktober (vinterturlistan) är det trafik måndag och onsdag - söndag dvs tisdagar är servicedag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tackar! Utresa onsdag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tycker det är lite märkligt med förseningen. Tror ni det finns någon chans att det blir A321 XLR istället?



Den vore ju ett ännu bättre val för Sas. Man klarar destinationer både i Asien och Kanada/USAs Västkust från Kastrup.



Great Circle Mapper
 
Lauda 777 skrev:Tycker det är lite märkligt med förseningen. Tror ni det finns någon chans att det blir A321 XLR istället?Den vore ju ett ännu bättre val för Sas. Man klarar destinationer både i Asien och Kanada/USAs Västkust från Kastrup.Great Circle MapperKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Liiiiten kö på att få leverans//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji51.png

//uploads.tapatalk-cdn.com/20200308/d2eb98f40e03d820417067cadb3f6aba.jpg
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top