SAS ändringar intjäning från 1:e februari för flera partners

[Senator]

Vänner,

Det är som tidigare skrivit att det kommer ändringar gällande Singapore Airlines och deras D och J-klass business priser. Men tyvärr finns det mer dåliga nyheter:

Ethiopian Airlines
EuroBonus-partner – Ethiopian Airlines | SAS

LOT från 1:e januari
EuroBonus-partner – LOT Polish Airlines | SAS

Min gissning är TAP som nästa som justeras

 

[Senator]

Här är tråden om Singapore Airlines
http://www.businessclass.se/forum/threads/singapore-airlines-poängförtjänst-tabellen-ändras.92465/

 

[jumbooze]

Sshhh, tänkte precis boka TAP så hoppas du har fel

 

[Bryant]

Trist. Har 2 flighter med TAP i april så jag hoppas set inte blir så.

 

[Silverfux]

En förtydling av rubriken kanske? Tillägg att det gäller med partnerprogram? Höll ju på att sätta morgonkaffet i halsen

 

[pswe]

På LOT är det i huvudsak omflyttningar av bokningsklasser mellan olika intjäningsnivåer, så mindre dramatik så länge man bevakar vilken klass som bokas.

 

[AABack2ARN]

När publicerades ändringarna? I synner avseende LOT där 1 januari ju trots allt passerat med några dagar

Tråkig utveckling oavsett

 

[FFlash]

En förtydling av rubriken kanske? Tillägg att det gäller med partnerprogram? Höll ju på att sätta morgonkaffet i halsen

Huh, det var "nära"

Iaf, verkar som man fortsättningsvis drar in poäng från AVIS etc, medan flygningar är bara för att tjäna status. Trist utveckling på många partners speciellt inom EU, verkar som det blir bara att åka mileage runs till MIA LAX HKG för status, typ. Inget fel på det, dock.

 

[Jainzar]

Riktigt dåligt och konstigt med LO. F och Z är C-klass och ger inga poäng. Men PE (P,A,R) ger alltid poäng.

 

[mha321]

Huh, det var "nära"

Iaf, verkar som man fortsättningsvis drar in poäng från AVIS etc, medan flygningar är bara för att tjäna status. Trist utveckling på många partners speciellt inom EU, verkar som det blir bara att åka mileage runs till MIA LAX HKG för status, typ. Inget fel på det, dock.

Tyvärr verkar det vara en tydlig trend i industrin överhuvudtaget. Som alltid så sker det nu i Europa, som skedde gör ett par år sedan i USA. Där är det ju i princip kreditkort som gäller för att tjäna poäng, inte flygningar.

Troligen är väl detta ett tecken på att marginalen på att sälja flygbiljetter helt enkelt är så låg att man inte anser sig ha råd att betala för kunderna. Men att marginalen på tex hyrbilar är betydligt bättre.