PLUS efter två år... funkar det inte ganska bra?

Agö skrev:Det där varierar nog ganska kraftigt beroende på vilken linje vi talar om och när du bokar biljetten ifråga. Men visst, det finns ibland exempel där Plus t.o.m. är billigare än ekonomi. Tittar vi på den linje jag åker oftast, CPH-ARN, så brukar det vara betydligt större skillnader. Se t.ex. nedan (tog ett datum långt fram i tiden för att göra en rättvis jämförelse). Är det värt en tusenlapp extra?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Instämmer verkligen här de avgångar jag åker är det ofta 1000-1800 kr i skillnad och när biljettpris i Go är under 50% av priset i Lo-Plus kan man ju i händelse av avbokning eller ombokning "vaska" biljetten. Tyvärr är ju oftast Go priset mycket högre närmare avgång men det är ofta Plus också så många gånger blir det ändå billigare att slänga en billig biljett och köpa en ny "dyrare billig" biljett.
 
Själv tycker SAS PLUS koncept är himla bra. Även om jag har Guldkort och därmed redan en stor del förmåner "gratis" så tycker prissättning vs. flexibilitet som man får med PLUS är redan värt det inom Europa. Åtminstone med mina resemönster. Däremot om jag inte hade Guldkort så då skulle jag inte ens titta på alternativ för de peng som man får lounge etc. Det är ju såklart inga business eller lyxbiljett vi pratar om, men priserna är också betydligt förmånligare är andra bolags businesspris
 
Min gissning angående seatblock: De vill inte flytta på personer som har fått/valt säte vid incheckning, och det är många i Plus som reser på pendelkort eller av annan anledning bokar <22h i förväg, speciellt inom norden. Därför får grånsen sitta där de gissade att den borde sitta enligt bokningsläget ett dygn innan avgång.
 
Så här borde det se ut i Plus, SK400 imorgon. Här har man tagit rejält med höjd för sent inkommande pax.





upload_2015-10-21_14-46-3-png.42986






upload_2015-10-21_14-46-27-png.42987






upload_2015-10-21_14-46-59-png.42988
 
Plus på ATR (jet time) när man bara kan välja på rad 20 (säten som är längst bak och en sämre modell än övriga, lutar lite framåt och går inte att justera) och det är massa tomma rader i Go eller personer som sitter själva på rader...

Så här var det ju tidigare med Economy Extra och Business också i och för sig. Verkar krångligt att flytta gränsen när avgång närmar sig...?
 
Jo, man kan väl konstatera att på huvudstadstriangeln CPH-OSL-ARN-CPH så är Plus inte speciellt mycket Plus-känsla, sällan seat block och överlag lite service eftersom det är kort flygtid och ofta stor pluskabin. ATR är ju också ett kapitel för sig.



Ju färre rader plus desto bättre service skulle jag anta. Hade en resa för några veckor sedan med enbart en rad plus i "Grisen". Seatblock fanns för alla(1) 4 resenärer och gott om tid att ta hand om oss.
 
Ibland ar Plus bra och ibland daligt. Det beror ju mest pa vad for CC man far och hur fullt flyget ar.



Betalar jag biljetten sjalv brukar jag boka i Plus om det inte ar mer an ca 500 kronor dyrare pa europaflygningar. Detta for att fa lite batter comfort och nagot att ata. Ibland nar jag inte ar saker pa om jag kommer behove aka eller inte bokar jag ocksa i Plus, dock ar ju detta lite dumt ibland da man far tillbaks ganska mycket av biljettpriset aven om man bokat i Go nar man avbokar.



Sen ar det ju enorm skillnad pa vilka rutter man aker, t ex sa var Plus pa HEL-ARN helt onodig da flygtiden var ca 30-40 minuter och i princip aldrig seat block.
 
Jag tycket plus är super, kan de bara skärpa till servicen så den blir jämnare så är allt bra. För det mesta väldigt prisvärd produkt också.
 
Intressanta åsikter. Från LHR i tisdags kväll var det ca 10 rader Plus och ca 15 PAX där. I Go 4 per rad hela vägen bak.

Jag skulle säga att jag har SB i 80-90% av fallen. Flyger ofta lite udda tider typ 9.30 eller 14.30 eller 21...

Kul forum här. En medlem som inte förkortar trådskaparen men väl SBdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

PH
 
Jag tyckte Plus var en lysande produkt, men efter att poängintjäningen ändrades så har värdet sjunkit något tycker jag. När det skiljer 1-2000 kr mellan Go och Plus är det svårmotiverat att ta den extra kostnaden. Inter-Europa är det väl något mer värt med fri dryck/mat ombord men inom Norden är det inte särskilt prisvärt.
 
trekker skrev:Jag som aldrig provat SAS utanfor Europa, hur haller sig PLUS pa en 3-klassers flygning?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Beror på om du vill ha Smoothie eller inte data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Produkten tycker jag är ganska bra. Man kan diskutera om den är värd cash-priserna som ofta är väldigt höga, men produkten är en rätt bra premium economy. Särskilt i nya kabinen.



Servicen kan tyvärr vara ojämn, på samma sätt som i plus inom europa. Jag har själv bara haft bra upplevelser, men det är ju flera andra som rapporterat om motsatsen.



Jag har inte provat någon annan "modern" premium eco (typ lufthansa) på sistone, men det är definitivt en helt annan klass än "eco plus" eller "main cabin extra" som en del carriers har, som i princip bara är lite mer benutrymme.
 
Kan bara jämföra med Air Canada i 787 och då förlorar sas på säteskomfort och 'privacy' men SAS vinner på servicen.



SAS Plus är inte värt dubbla eco-priset tycker jag, oavsett kabin, men det är ju en bekvämare resa än i economy och om ändå firman betalar så är det ju ett lätt val. Första raden bäst p g a sitt benstöd som fälls ut från stolen och är mer komfortabelt än de på de bakre plusraderna.
 
Inrikes serveras inget mättande, bara socker och alkohol, det tycker jag är en stor brist. Man kunde väl iaf erbjuda en ok smörgås till försäljning i plus?
 
Börnen skrev:Inrikes serveras inget mättande, bara socker och alkohol, det tycker jag är en stor brist. Man kunde väl iaf erbjuda en ok smörgås till försäljning i plus?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Detta ar val ett generellt problem, jag ater helst sallad och nagot slags kott/fisk/fagel - men oftast ar ju halften av maten brod/pasta/potatis + kaka.
 
Jag har bara flugit plus en enda gång utanför Europa. Och det var SFO-CPH. Jag måste säga att det fungerade bra. Väl värt pengarna att få en hyfsad sittplats och mycket poäng (den gamla poängintjäningen).

Idag känns det inte lika prisvärt. Även om stolen är bättre än i GO så är känns poängintjäningen viktig också..
 
Jeg synes at det er lidt både og med Plus...



Det er absolut et stort plus at man kan afbestille en Plus billet med fuld refundering. Er man ude i lidt god tid er prisforskellen heller ikke specielt stor, og da kan det være en fordel at købe Plus fremfor Go.



Men hvad angår produktet ombord er der næsten intet der i mine øjne kan retfærdiggøre en højere pris. Serveringen... På danske indenrigsruter får man absolut nul og nix. Zip, zero, zilch, udover selvfølgelig kaffe eller te som alle andre. Det eneste der er i top er billetprisen. Men som andre har påpeget, er det meste af det der serveres også bare sukker og andre tomme kalorier så for min skyld kunne de godt pakke det altsammen væk.

Måltidsserveringerne på de længere flyvninger synes jeg også kan være noget hit-or-miss. Indimellem er de helt okay men savner en lidt mere indbydende indpakning. Andre gange er de ret uspiselige.



Jeg kunne godt tænke mig, hvis SAS indførte en eller anden form for self-service koncept i loungerne hvor Plus-kunder kunne have mulighed for at hente noget til at tage med ombord. Eller ville det være helt umuligt? Det ville selvfølgelig koste lidt tid for kunden, men til gengæld ville man kunne slippe for at skulle nøjes med et eller andet tilfældigt (eller slet intet...)
 
På en resa till London eller Zürich kan jag tycka att det är stor skillnad, även om jag har FT och lounge genom status. Evening meal, choklad, två glas av det godare röda vinet samt cashewnötter... man går av först och får lite extra uppmärksamhet. Samt fler poäng. Visst är Swiss business bättre men har också högre anspråk... Austrian till Wien definieras som en kort resa så i Business får man snacks och i Economy en Apfelstrudel. Det är inte alltid då mycket bättre hos konkurrenterna.../Per
 
mha321 skrev:Jag har inte provat någon annan "modern" premium eco (typ lufthansa) på sistone, men det är definitivt en helt annan klass än "eco plus" eller "main cabin extra" som en del carriers har, som i princip bara är lite mer benutrymme.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Åkte Plus i nya kabinen härom veckan CPH-IAD första gången och måste säga att det är en över lag helt vettig premium ekonomi. Mycket bra för dagflygning om du skall jobba. Dock ett obegripligt minus - bordet!!! Vikbar skit i plast som får plats med 80% av min 19 tums laptop. Satt och arbetade med den i knät hela vägen!



Åkte härom dagen DFW-GRU i Main Cabin Extra på AA och benutrymmet är minst lika bra som i Plus, och stolen ungefär likvärdig (lite stelare amerikanskt läder, till för eller nackdel beroende på person) och eftersom det var en nattflygning vill jag påstå att det höll mer eller mindre samma klass som Plus. Maten var ätbar och servicen bra [lite ovanligt för AA!].
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top