crazy voyager
Medlem
Nu är det här förvisso med lite brittisk vinkling men jag såg hur man hanterade obetalda skulder efter monarch konkade, förvisso lite större skala men det är nog liknande här.
För det första så märkte vi på jobbet att något var på gång för att alla monarchs flygplan plötsligt parkerades på remote stands, detta märkte vi även när bolaget nästan konkade en gång någon månad innan det faktiskt gick under. Man bogserade också flygplan som landat tidigare ifrån gater och till remote stands mitt i natten på ett sätt som inte var normalt.
Runt tre på morgonen landade sista flygningen från Tel Aviv och strax därefter meddelades att bolaget sattes i konkurs. När det skedde så blockerade man in flygplanen som stod på plattan. Man ställde t.ex. traktorer eller snöplogar bakom flygplanen på ett sätt som gjorde att de inte kunde flyttas på.
Vi fick också in kopior på diverse dokument, ett per flygplan, som meddelade att flygplan registrerat så och så inte får flyttas utan tillstånd från följande person pga obetalada skulder.
Det man gör, så som jag förstår det (med reservation för att jag verkligen inte är jurist!) så blockeras flygplanen in som en slags garanti fram tills att skulderna betalas. När skulderna betalats släpper man sedan flygplanet som då kan flyttas och säljas till en ny ägare, eller som oftast återvända till leasingbolaget som äger det (väldigt många flygplan i linjetrafik hyrs in och ägs av leasingbolag, inte flygbolagen själva).
Dessutom har man i klassisk brittisk stil skrivit regler och protokoll för hur detta ska hanteras. Ett domstolsbeslut av det här slaget kallas för en "Mareva injunction" och det finns etablerad standardfraseologi i radiomanualen.
Kan tillägga att jag aldrig använt den specifika fraseologin
Med andra ord skulle jag gissa att vill man verkligen mäta ut skulderna så blockerar man helt enkelt in flygplanet och säger att innan skulderna betalas släpper man inte flygplanet. Det finns ingen anledning att mäta ut alkohol eller växelpengar, flygplanet i sig är värt betydligt mer. Sen kan jag självklart inte veta om det är såhär man planerar att göra eller ens om det finns lagligt stöd för detta i Danmark.
För det första så märkte vi på jobbet att något var på gång för att alla monarchs flygplan plötsligt parkerades på remote stands, detta märkte vi även när bolaget nästan konkade en gång någon månad innan det faktiskt gick under. Man bogserade också flygplan som landat tidigare ifrån gater och till remote stands mitt i natten på ett sätt som inte var normalt.
Runt tre på morgonen landade sista flygningen från Tel Aviv och strax därefter meddelades att bolaget sattes i konkurs. När det skedde så blockerade man in flygplanen som stod på plattan. Man ställde t.ex. traktorer eller snöplogar bakom flygplanen på ett sätt som gjorde att de inte kunde flyttas på.
Vi fick också in kopior på diverse dokument, ett per flygplan, som meddelade att flygplan registrerat så och så inte får flyttas utan tillstånd från följande person pga obetalada skulder.
Det man gör, så som jag förstår det (med reservation för att jag verkligen inte är jurist!) så blockeras flygplanen in som en slags garanti fram tills att skulderna betalas. När skulderna betalats släpper man sedan flygplanet som då kan flyttas och säljas till en ny ägare, eller som oftast återvända till leasingbolaget som äger det (väldigt många flygplan i linjetrafik hyrs in och ägs av leasingbolag, inte flygbolagen själva).
Dessutom har man i klassisk brittisk stil skrivit regler och protokoll för hur detta ska hanteras. Ett domstolsbeslut av det här slaget kallas för en "Mareva injunction" och det finns etablerad standardfraseologi i radiomanualen.
Kan tillägga att jag aldrig använt den specifika fraseologin
Med andra ord skulle jag gissa att vill man verkligen mäta ut skulderna så blockerar man helt enkelt in flygplanet och säger att innan skulderna betalas släpper man inte flygplanet. Det finns ingen anledning att mäta ut alkohol eller växelpengar, flygplanet i sig är värt betydligt mer. Sen kan jag självklart inte veta om det är såhär man planerar att göra eller ens om det finns lagligt stöd för detta i Danmark.
