Ny linje Västerås Helsingfors

Nu är det "bara" 2v kvar tills jag testar. Det mest spännande är egentligen om linjen finns kvar när jag ska åka, men det är åtminstone påväg hem från möten data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Med tanke på att ingen på BC.se tycks ha testat linjen ännu så anar jag att också det allmänna bokningsläget fortsatt inte är sådär superbra (?) Hörde med ABB och man tycks inte ha bokat alltför många biljetter. Alarmerande då deras resor ofta går i österled (Indien o Kina) vilket också är synonymt med Finnairs nät...



EDIT: Man har bytt från ATP till SAAB340 iaf. Behöver man kanske "bara" 20 fulla säten/avgång för att gå runt.
 
Palazzi skrev:Nu är det "bara" 2v kvar tills jag testar. Det mest spännande är egentligen om linjen finns kvar när jag ska åka, men det är åtminstone påväg hem från mötenMed tanke på att ingen på BC.se tycks ha testat linjen ännu så anar jag att också det allmänna bokningsläget fortsatt inte är sådär superbra (?) Hörde med ABB och man tycks inte ha bokat alltför många biljetter. Alarmerande då deras resor ofta går i österled (Indien o Kina) vilket också är synonymt med Finnairs nät...EDIT: Man har bytt från ATP till SAAB340 iaf. Behöver man kanske "bara" 20 fulla säten/avgång för att gå runt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag är på väg mot västeråstrakten nu, hade kollat på ay till västerås om det inte annonserats att linjen skulle läggas ned. Snacka om att skjuta sig själv i foten.
 
Palazzi skrev:Man har bytt från ATP till SAAB340 iaf. Behöver man kanske "bara" 20 fulla säten/avgång för att gå runt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Var originalplanen att flyga ATP? Det har varit SAAB340 hela tiden som linjen flugits, och även den har man haft svårt att fylla.
 
Xilan skrev:Var originalplanen att flyga ATP? Det har varit SAAB340 hela tiden som linjen flugits, och även den har man haft svårt att fylla.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Japp. Uttdrag ur pressmeddelanden när man annonserade linjen:



"....The route will be operated by three flights from Monday to Friday, one flight on Saturdays and two flights on Sundays. The type of aircraft will be an ATP with seating for 68 passengers...."



Visste dock inte att man aldrig ens prövade den varianten.



Jag tror att en BAe Jetstream kanske hade varit mer lagom (en sådan som Direktflyg använder). 19 säten ska man kunna fylla, för annars behöver man ingen flyglinje.



Ett bevis för att man kanske inte ska en flyglinje är väl att jag för höstens 20 jobbresor bokat EN enkelresa med Nextjet... Bussarna till Arlanda går med en sådan frekvens att så länge det finns en direktlinje från Arlanda är det alltid mer gynnsamt.
 
O nu har Nextjet bekräftat att man driver linjen kommersiellt. Man har minskat dagliga avgångar från 3 till 1. 13 från Västerås o 16 från Helsingfors.



Vet inte hur anslutningarna lirar med Finnairs långlinjer, men nu finns det troligen diaspora o turister nog för point to point.



Turligt för mig var det just min avgångstid som fick vara kvar, o jag köpte den till subventionerat pris.
 
Xilan skrev:Var originalplanen att flyga ATP? Det har varit SAAB340 hela tiden som linjen flugits, och även den har man haft svårt att fylla.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag åkte förbi Flygplatsen idag och det är ett mindre plan nu än när jag åke med förra månaden.

Jag är dålig på modell namn på dom småplanen. Men förut var den större??
 
Rebel skrev:Jag åkte förbi Flygplatsen idag och det är ett mindre plan nu än när jag åke med förra månaden.Jag är dålig på modell namn på dom småplanen. Men förut var den större??Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tyckte också att jag såg en ATP förut.



Intressant att de gick från tre avgångar/dag med ett flygplan med 70 säten, till en avgång med ett med 30 (som de säkerligen inte fyller).

En felberäkning på sådär 180-190 resenärer om dagen.....gör det förståeligt med kommunens satsning med 200miljoner i stöd data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:O nu har Nextjet bekräftat att man driver linjen kommersiellt. Man har minskat dagliga avgångar från 3 till 1. 13 från Västerås o 16 från Helsingfors..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men radioreklamen har man glömt ändra, igår skröt man för fullt om de goda förbindelserna med världen tack vare tre avgångar/dag.
 
JonW skrev:Men radioreklamen har man glömt ändra, igår skröt man för fullt om de goda förbindelserna med världen tack vare tre avgångar/dag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja....inte så mycket som tycks fungera.



Nu skryter de förövrigt om att den anslutning som behållits erbjuder smidiga resor i österled.

När jag tittade verkar det dock bara fungera med Shanghai
 
Palazzi skrev:När jag tittade verkar det dock bara fungera med ShanghaiKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur menar du nu och vad är din definition på smidig resa i österled? Ankomst 15:50 till Helsingfors möjliggör naturligtvis en mängd olika rutter vidare.



Här har du lite fakta från dagens schema.



16:55 Miami AY007

17:15 Nagoya AY079

17:20 Tokyo AY073, JL6800

17:25 Osaka AY077, JL6802

17:30 Seoul AY041

17:40 Shanghai Pudong AY057, CA5214

18:15 Beijing AY051, CA5212

18:55 Bangkok AY095

20:00 Phuket AY037

20:20 Delhi AY021

23:50 Hong Kong AY069

23:55 Singapore AY081, QF3874, AB5622
 
Och för att spinna vidare, avgång 16:35 från Helsingfors är möjlig med följande rutter. Så om något får väl detta anses vara mycket smidigt i österled.



14:10 Beijing AY052 Cancelled

14:15 Seoul AY042 Estimated 14:11

14:20 Shanghai Pudong AY058, CA5213 Estimated 14:07

14:45 Delhi AY022, AB5631

14:55 Bangkok AY090 Estimated 15:00

15:10 Osaka AY078, JL6803 Estimated 15:10

15:10 Nagoya AY080, JL6805 Estimated 15:14

15:20 Tokyo AY074, JL6801
 
Mycket bra anslutningar. Förvånar mig att inte bolag i Eskilstuna/Västerås/Örebro etc. väljer denna väg för flyg till Asien eller USA-orter dit AY flyger. Borde vara smidigare än Arlanda, och Finnair har ett bra lojalitetsprogram och bra businessclass på longhaul. Även europeiska anslutningar borde med fördel gå bra (om det finns 3 avgångar - inte det nya mönstret med 1 avgång).
 
My mistake. Jag sökte faktiskt på just de två linjer som inte fungerade speciellt bra (Hong Kong o Delhi)...



Men kanske är en bra början att de börjar med ett litet plan.

Förstår fortsatt inte hur man kan inse, efter start, att 190 dagliga säten bör vara 36....



Min misstanke är väl dock att bara tre av nämnda linjer är riktigt heta för t.e.x ABB: Delhi, Shanghai o Peking.



Pratade med min kollega, som är fd. ABB-chef o han tyckte det var problematiskt att man nu inte kan göra resor till Europa o USA.

Resor via Frankfurt gör att hans SAS guld blir något värt.

Med OW kan han inte uppnå status o bokar därmed hellre alltid SAS/LH.



Men visst hoppas jag att det funkar, o din tabell verkar hoppfull.

36 platser som delas mellan affärsresenärer o finsk diaspora borde funka.
 
nota bene skrev:Mycket bra anslutningar. Förvånar mig att inte bolag i Eskilstuna/Västerås/Örebro etc. väljer denna väg för flyg till Asien eller USA-orter dit AY flyger. Borde vara smidigare än Arlanda, och Finnair har ett bra lojalitetsprogram och bra businessclass på longhaul. Även europeiska anslutningar borde med fördel gå bra (om det finns 3 avgångar - inte det nya mönstret med 1 avgång).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Örebro kanske borde stänga sin egen linje till CPH isf o förstöra nätet av bussar (?)

Att Västeråsare åker motsatt håll är otänkbart iom att arn är på samma avstånd.



Läste också att Örebro o Eskilstuna skulle få direkttåg till ARN på 1h40min (örebro) o 1h15min (Eskilstuna) men rätt glest med avgångar ....
 
Palazzi skrev:My mistake. Jag sökte faktiskt på just de två linjer som inte fungerade speciellt bra (Hong Kong o Delhi)...Men kanske är en bra början att de börjar med ett litet plan.Förstår fortsatt inte hur man kan inse, efter start, att 190 dagliga säten bör vara 36....Min misstanke är väl dock att bara tre av nämnda linjer är riktigt heta för t.e.x ABB: Delhi, Shanghai o Peking.Pratade med min kollega, som är fd. ABB-chef o han tyckte det var problematiskt att man nu inte kan göra resor till Europa o USA.Resor via Frankfurt gör att hans SAS guld blir något värt.Med OW kan han inte uppnå status o bokar därmed hellre alltid SAS/LH.Men visst hoppas jag att det funkar, o din tabell verkar hoppfull.36 platser som delas mellan affärsresenärer o finsk diaspora borde funka.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Rationalen att flyga ut i Europa är naturligtvis mindre från Västerås via Helsingfors. Då kan du lika gärna ta dig till Arlanda och flyga direkt till Frankfurt, det förefaller i mina ögon betydligt smidigare. Och USA har ju aldrig varit Helsingfors styrka så ser inte varför man ska anpassa något till de få flyg som går därifrån till USA.
 
Agö skrev:Rationalen att flyga ut i Europa är naturligtvis mindre från Västerås via Helsingfors. Då kan du lika gärna ta dig till Arlanda och flyga direkt till Frankfurt, det förefaller i mina ögon betydligt smidigare. Och USA har ju aldrig varit Helsingfors styrka så ser inte varför man ska anpassa något till de få flyg som går därifrån till USA.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tycker det bättre att flyga ut till Europa via Helsingfors än Arlanda. Om det finns minst 2 avg till och från Helsingfors. En morgon och en kväll.

Man slipper åka till arlanda och sitta där en timme. Västerås flygstantion går man igenom på 5 min med säkerhetskontroll och dricka kaffe.



Men med 1 avg om dagen blir det ju svårare.



Helst skulle jag ha 2 avg till Frankfurt elller ev Munchen. Men det ser ju mörkt ut eller?? Om vi ger Lufthansa 20 miljoner data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Om Ryan använda FRA kan man hoppas på en linje till västerås då ???
 
Agö skrev:Rationalen att flyga ut i Europa är naturligtvis mindre från Västerås via Helsingfors. Då kan du lika gärna ta dig till Arlanda och flyga direkt till Frankfurt, det förefaller i mina ögon betydligt smidigare. Och USA har ju aldrig varit Helsingfors styrka så ser inte varför man ska anpassa något till de få flyg som går därifrån till USA.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är väl just det som är problemet. De jag pratade med på ABB ville samla sitt resande så mycket som möjligt för att få lounge mm.

Så flyger de 70% på Europa o USA o 30% till Asien så tar de då hellre vägen via Frankfurt även då.



Kvar har man "bara" de som enkom åker till Shanghai o någon plats till.



Men OM jag bara skulle till dessa platser hade jag gärna nyttjat VST
 
Palazzi skrev:Det är väl just det som är problemet. De jag pratade med på ABB ville samla sitt resande så mycket som möjligt för att få lounge mm.Så flyger de 70% på Europa o USA o 30% till Asien så tar de då hellre vägen via Frankfurt även då.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Problem och problem. Med ett sådant resmönster finns det ingen anledning att snegla på Helsingfors öht som väl har en riktig linje (New York), en halvmesyr (Miami) och en säsongslinje (Chicago) till USA. Låter mer rationellt i mina ögon att då välja en annan flygplats (om man tycker att lounge är viktigare än tid vill säga, USA kan du ju nå ganska hyggligt från Stockholm-Arlanda idag).




Palazzi skrev:Kvar har man "bara" de som enkom åker till Shanghai o någon plats till.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur tänker du nu? I princip hela Finnairs asiatiska nätverk flyter ju perfekt med NextJet-kärran. Varför just Shanghai?
 
Agö skrev:Problem och problem. Med ett sådant resmönster finns det ingen anledning att snegla på Helsingfors öht som väl har en riktig linje (New York), en halvmesyr (Miami) och en säsongslinje (Chicago) till USA. Låter mer rationellt i mina ögon att då välja en annan flygplats (om man tycker att lounge är viktigare än tid vill säga, USA kan du ju nå ganska hyggligt från Stockholm-Arlanda idag).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tanken måste ju vara att slippa Arlanda, en timme dit och en timme på arlanda. Inte att byta Helsingfors mot Arlanda.



Och Med Lounge menar nog Palazzi tillgång till Lounge och annat genom att bli EBG eller liknade. Delar du mellan one world och *A blir det svårare om du inte flyger riktigt mycket
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top