Norwegian kapar nästan alla långlinjer från Skandinavien

Jönsson skrev:Och flyttar linjerna så att de istället avgår från ett annat land med flygskatt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Flygskatten har (kanske) större negativ effekt på antalet resenärer i Sverige än vad det har i UK. Sverige har också alla nyblivna klimathjältar och Greta-fans som "stannar på marken".
 
@Andrew Lite kul blir det ändå när trendsvensken ledsnat på sena tåg och hoppar på nästa trend. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Då ska det knytas nävar och startas klagogrupper på facebook över att lokala flygplatsen lagt ner med lång bilresa till närmsta nu dyra monopollinje som resultat. Dessutom med byte ner till utländsk hubb pga skattens konsekvenser. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Andrew skrev:Flygskatten har (kanske) större negativ effekt på antalet resenärer i Sverige än vad det har i UK. Sverige har också alla nyblivna klimathjältar och Greta-fans som "stannar på marken".Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men det är flygskam och inte flygskatt. Den ena kan uppstå utan den andra. Psykologi versus ekonomi.
 
Canadien skrev:Men det är flygskam och inte flygskatt. Den ena kan uppstå utan den andra. Psykologi versus ekonomi.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det ena kan uppstå utan det andra, men de jobbar i symbios. Båda delarna bidrar och gör situationen ännu sämre.
 
mtlmr skrev:Sämre för de som flyger, bättre för klimatet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tveksamt att det gör ngn större skillnad, tror inte folk reser minde pga avsaknaden av direktlinjer. Däremot tror jag resandet kommer att minska framöver, men då pga lågkonjunktur. Inrikesflyget brukar vara en bra indikator på konjunkturen.
 
Förvånad att Köpenhamn-New York och Stockholm-New York läggs ner, en av dom linjer jag trodde var lättast att sälja biljetter på. Eller är konkurrensen för hög så det inte finns någon lönsamhet med allt för billiga biljetter.
 
mtlmr skrev:Sämre för de som flyger, bättre för klimatet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Troligem inte, Norwegians plan var rätt moderna och drog mindre bränsle än tex Airbus330/340.



Vi fick inte miljövänliga tåg p g a att folk slutade resa med ånglok, utan för att branschen utvecklades.
 
Canadien skrev:Troligem inte, Norwegians plan var rätt moderna och drog mindre bränsle än tex Airbus330/340.Vi fick inte miljövänliga tåg p g a att folk slutade resa med ånglok, utan för att branschen utvecklades.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nu är det lite off topic men det stämmer inte.



Eltågen kom därför att ångloken förorenade något extremt, och de förbjöds använda tunnlarna i exempelvis London, och många städer förbjöd ånglok rakt av. Företagen, de flesta privata järnvägar på denna tiden, tvingades helt enkelt elektrifiera om man ville fortsätta trafikera sträckorna genom städerna och genom tunnlarna.



Kol fanns det gott om att elda med. Det var ingen råvarubrist, utan det var av hälsoskäl och miljöskäl.
 
Gissningsvis ingen nackdel för SAS. Återstår att se om den minskade konkurrensen påverkar priserna på direktflygen västerut från ARN.



Edit: Jag pratar då om Norwegians beslut och inte om ånglokens hädangång.
 
adhoc76 skrev:Gissningsvis ingen nackdel för SAS. Återstår att se om den minskade konkurrensen påverkar priserna på direktflygen västerut från ARN.Edit: Jag pratar då om Norwegians beslut och inte om ånglokens hädangång.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Detta är väl ett guldläge för SAS när rödnosen slutar flyga dit. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
United gör väl sin sista sommar från ARN? Så det borde vara läge för SAS att starta en ny kvällsavgång till New York från Arlanda, med A350 såklart//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji14.png
 
Karlssonskan skrev:Detta är väl ett guldläge för SAS när rödnosen slutar flyga dit.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja visst. Beroende på hur de hanterar det. Om de nyttjar ”guld-läget” genom att höja priserna så tror jag det finns en ordentlig kundstock som jagar billigaste pris och utan vidare kan tänka sig en mellanlandning.
 
Cristoffer Cedergren skrev:United gör väl sin sista sommar från ARN? Så det borde vara läge för SAS att starta en ny kvällsavgång till New York från Arlanda, med A350 såklartKlicka för att utvidga...
Click to expand...


En A321LR borde de kunna fylla i a f (om den klarar distansen). A350 känns spontant lite stor för en andra avgång.
 
Cristoffer Cedergren skrev:United gör väl sin sista sommar från ARN? Så det borde vara läge för SAS att starta en ny kvällsavgång till New York från Arlanda, med A350 såklartKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Återstår väl att se om det faktiskt blir den sista sommaren från ARN om en av de stora konkurrenterna drar sig ur.
 
Trox skrev:En A321LR borde de kunna fylla i a f (om den klarar distansen). A350 känns spontant lite stor för en andra avgång.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kanske rent av från Landvetter. De har ju önskat en sådan linje i många år.
 
adhoc76 skrev:Ja visst. Beroende på hur de hanterar det. Om de nyttjar ”guld-läget” genom att höja priserna så tror jag det finns en ordentlig kundstock som jagar billigaste pris och utan vidare kan tänka sig en mellanlandning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vi kan ju bara spekulera i dagsläget. Övervägande personer här inne som älskar flygandet i stort och gärna tar en extra mellanlandning - ja. Men jag tror nog ändå att majoriteten av SAS kunder är som jag, vill fram till destinationen på snabbaste och enklaste sätt, så jag kan absolut tänka mig att betala en liten extra slant för att slippa byten.



Lat och bekväm - absolut. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Helt OT. Jag ids inte ens att boka en awardsresa till Thailand just pga att det blir minst 2 byten på det som finns att boka. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top