You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
När återgår Arlanda till ”ordinarie” terminaler?
- Thread starter 011430121
- Start date
Talade med gateagenten i dag vid min avgång till HEL frågade om hon viste när Finnair samt BA skulle flytta tillbaka till T2, fick svar att det finns inga planer att Finnair skall flytta till T2 eftersom deras A330 och A350 inte kan docka vid bryggorna på T2
Hon berättade även att passkontrollen håller på att renoveras och byggs om och det har vi fått reda på BC av @ARN018 som verkar välinformerad om detta, agenten informerade om vad hon hört så kommer det inte bli klart under sommaren det betyder att BA kommer vara kvar ett tag till på T5
Hon berättade även att passkontrollen håller på att renoveras och byggs om och det har vi fått reda på BC av @ARN018 som verkar välinformerad om detta, agenten informerade om vad hon hört så kommer det inte bli klart under sommaren det betyder att BA kommer vara kvar ett tag till på T5
011430121 skrev:Talade med gateagenten i dag vid min avgång till HEL frågade om hon viste när Finnair samt BA skulle flytta tillbaka till T2, fick svar att det finns inga planer att Finnair skall flytta till T2 eftersom deras A330 och A350 inte kan docka vid bryggorna på T2Hon berättade även att passkontrollen håller på att renoveras och byggs om och det har vi fått reda på BC av@ARN018som verkar välinformerad om detta, agenten informerade om vad hon hört så kommer det inte bli klart under sommaren det betyder att BA kommer vara kvar ett tag till på T5Klicka för att utvidga...
Gateagenten har rätt gällande Finnair, de stannar på T5 så länge deras longhaul flighter fortsätter. Gällande British Airways så blir passkurerna (själva kuren) klara under sommaren, men all utrustning som ska användas måste också sättas in. Sist det sades något var prognosen tidigast Oktober 22..
aaback2arn
New member
Suck data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Attans jag som snabbade på med ritningarna så att de skulle bli klara till sept... Rip!ARN018 skrev:Gateagenten har rätt gällande Finnair, de stannar på T5 så länge deras longhaul flighter fortsätter. Gällande British Airways så blir passkurerna (själva kuren) klara under sommaren, men all utrustning som ska användas måste också sättas in. Sist det sades något var prognosen tidigast Oktober 22..Klicka för att utvidga...
Har någon hört, läst eller sett något om fast track öppnar på 4:an när de drar igång där om ett par dagar? Swedavia skriver ju bara att incheck och säkerhets-kontroll kommer finnas. Ryanair som ska nyttja ”gamla 4:an” ( minns inte vad den skulle kallas nu) kör ju ganska hårt med att man kan köpa till fast track till sin flygning med dem, så helt orimligt vore det ju inte.
Min nästa resa ut från Arlanda är 29 juni så kanske det kan vara ett sätt att smita igenom lite snabbare i kaoset..
Även om de inte får mer personal i security blir det lite mer utspritt och alla vanliga resenärer ( inget illa menat) kanske inte tänker eller vet om de dynamiska varianter att komma in airside enklast och snabbast som finns.
Min nästa resa ut från Arlanda är 29 juni så kanske det kan vara ett sätt att smita igenom lite snabbare i kaoset..
Även om de inte får mer personal i security blir det lite mer utspritt och alla vanliga resenärer ( inget illa menat) kanske inte tänker eller vet om de dynamiska varianter att komma in airside enklast och snabbast som finns.
I
igelkotten
Guest
Fredde18 skrev:Har någon hört, läst eller sett något om fast track öppnar på 4:an när de drar igång där om ett par dagar? Swedavia skriver ju bara att incheck och säkerhets-kontroll kommer finnas. Ryanair som ska nyttja ”gamla 4:an” ( minns inte vad den skulle kallas nu) kör ju ganska hårt med att man kan köpa till fast track till sin flygning med dem, så helt orimligt vore det ju inte.Min nästa resa ut från Arlanda är 29 juni så kanske det kan vara ett sätt att smita igenom lite snabbare i kaoset..Även om de inte får mer personal i security blir det lite mer utspritt och alla vanliga resenärer ( inget illa menat) kanske inte tänker eller vet om de dynamiska varianter att komma in airside enklast och snabbast som finns.Klicka för att utvidga...
Inte hört något, men det lär ju vara en bra intäktskälla för Swedavia så vore ju ett dumt av de att inte ha fast track.
Lite om nyöppningen av T4: https://www.swedavia.net/airport/ar...or-forbindelsegang-och-gateomrade-c30-44.aspx
Väldigt intressant information. Incheckning och säkerhetskontroll öppnas på T4 men endast temporärt och utpassage för ankommande flyg till T4 ska redan från nu ske via T5. Det betyder att på sikt kommer man inte heller att kunna komma till T4:s gater via T4, d.v.s. när även incheckning och säkerhetskontroll för T4 flyttas till T5. Finns det någon information om vad som händer med utrymmet på entreplanet i T4 i framtiden? Incheckningsdiskar, bagageband och olika diskar för flygbolag behövs ju inte. Öppet lär det ju vara så att man kan gå mellan T2 och T5 landside inomhus, som det var förut innan T4 stängdes.rsimon skrev:Lite om nyöppningen av T4:https://www.swedavia.net/airport/ar...or-forbindelsegang-och-gateomrade-c30-44.aspxKlicka för att utvidga...
SK989 skrev:Finns det någon information om vad som händer med utrymmet på entreplanet i T4 i framtiden? Incheckningsdiskar, bagageband och olika diskar för flygbolag behövs ju inte. Öppet lär det ju vara så att man kan gå mellan T2 och T5 landside inomhus, som det var förut innan T4 stängdes.Klicka för att utvidga...
Mina spekulationer: Man väntar med att se hur bra det går med den nya stora säkerhetskontrollen på T5, när allt det har satt sig ordentligt fram mot 2024 så tittar man på vad det finns för behov. Om det sedan är utflyttning av vägg för mer terminalyta med stort område för bussgate på bottenplan, kontor, laddplatser för nästa generations batterifordon airside, bagagehantering, mer butiksytor som skycity, eller något helt annat återstår nog att se. Jag gissar på att det kommer att vara en rätt död yta i stil med gången mellan T3 och T4 landside, det blir ju lite avsides om det inte ens blir en ingång till terminalen där.
F
Fredrik
Guest
Har någon funderat på hur det ska fungera i praktiken med att man måste gå ut genom tullen på T5 vid ankomst T4 med tanke på vilka avstånd det handlar om? Det kommer bli väldigt surt om man ska med tåget att behöva gå flera hundra meter förbi tågstationen och sen tillbaka.
Fredrik skrev:Har någon funderat på hur det ska fungera i praktiken med att man måste gå ut genom tullen på T5 vid ankomst T4 med tanke på vilka avstånd det handlar om? Det kommer bli väldigt surt om man ska med tåget att behöva gå flera hundra meter förbi tågstationen och sen tillbaka.Klicka för att utvidga...
Det är väl därför de har byggt rullband i gången, för att det ska gå lite snabbare?
Men annars så är det nog bara att det är så det är, ungefär som att det var drygt att gå mellan inrikes och utrikes förut.
F
Fredrik
Guest
Då gick man dock bara i en riktning.
Min invändning handlar dock om att man förändrar något till det sämre. Arlanda har tillräckligt med utmaningar som det är men man gör det inte lätt för sig. Det är som om det är SAS beslutsfattare som bytt arbetsgivare. Alla som åker kollektivt till eller från Arlanda kommer få en betydligt sämre upplevelse om de behöver använda T4. Det kommer inte bli bättre av Projekt Porten som är tänkt att ta bort säkerhetskontrollerna i T4 och T5D.
Min invändning handlar dock om att man förändrar något till det sämre. Arlanda har tillräckligt med utmaningar som det är men man gör det inte lätt för sig. Det är som om det är SAS beslutsfattare som bytt arbetsgivare. Alla som åker kollektivt till eller från Arlanda kommer få en betydligt sämre upplevelse om de behöver använda T4. Det kommer inte bli bättre av Projekt Porten som är tänkt att ta bort säkerhetskontrollerna i T4 och T5D.
Kanske är det tänkt att ge Arlanda en lite mer internationell profil, så man kan få prova på samma gigantiska gångavstånd som Schiphol eller Frankfurt? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Fredrik skrev:Min invändning handlar dock om att man förändrar något till det sämre. Arlanda har tillräckligt med utmaningar som det är men man gör det inte lätt för sig. Det är som om det är SAS beslutsfattare som bytt arbetsgivare. Alla som åker kollektivt till eller från Arlanda kommer få en betydligt sämre upplevelse om de behöver använda T4. Det kommer inte bli bättre av Projekt Porten som är tänkt att ta bort säkerhetskontrollerna i T4 och T5D.Klicka för att utvidga...
Fredrik skrev:Då gick man dock bara i en riktning.Min invändning handlar dock om att man förändrar något till det sämre. Arlanda har tillräckligt med utmaningar som det är men man gör det inte lätt för sig. Det är som om det är SAS beslutsfattare som bytt arbetsgivare. Alla som åker kollektivt till eller från Arlanda kommer få en betydligt sämre upplevelse om de behöver använda T4. Det kommer inte bli bättre av Projekt Porten som är tänkt att ta bort säkerhetskontrollerna i T4 och T5D.Klicka för att utvidga...
Det er vel derfor, at det bliver Ryanair der kommer anvande T4?
De får gärna lägga Ryanairs non-Schengen avgångar på F69 också data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7TLC skrev:Det er vel derfor, at det bliver Ryanair der kommer anvande T4?Klicka för att utvidga...
Fredrik skrev:Min invändning handlar dock om att man förändrar något till det sämre. Arlanda har tillräckligt med utmaningar som det är men man gör det inte lätt för sig. Det är som om det är SAS beslutsfattare som bytt arbetsgivare. Alla som åker kollektivt till eller från Arlanda kommer få en betydligt sämre upplevelse om de behöver använda T4. Det kommer inte bli bättre av Projekt Porten som är tänkt att ta bort säkerhetskontrollerna i T4 och T5D.Klicka för att utvidga...
Sämre ur några synvinklar, betydligt bättre ur andra. En säkerhetskontroll istället för flera betyder att det inte blir lediga linjer på en medans det är långa irriterade köer på en annan. Och integrationen är ju ett enormt lyft för de som byter mellan inrikes och utrikes på Arlanda. Men jo, C-gaterna kommer nog att vara de värsta på T5, får hoppas att de fyller dem med ryan.
När denna tråd skapades i september 2020 tror jag att ingen kunde föreställa sig det som sker idag, T4 öppnar med 27 RyanAir avgångar!
Låt oss säga att det är 150 pax på varje avgång då blir det 4000 personer som kommer utnyttja terminalen idag, om jag minns rätt så läste jag det passerar ca 35000 personer dagligen detta gör att mer än 10% av dagens resenärer på Arlanda åker med RyanAir från T4
Intressant och se hur det blir på T5 när dessa passagerare byter terminal
Låt oss säga att det är 150 pax på varje avgång då blir det 4000 personer som kommer utnyttja terminalen idag, om jag minns rätt så läste jag det passerar ca 35000 personer dagligen detta gör att mer än 10% av dagens resenärer på Arlanda åker med RyanAir från T4
Intressant och se hur det blir på T5 när dessa passagerare byter terminal
reseledarn
New member
Blev nr 2 in på bandet. Endast en stressad man hann före med stora löpsteg. Det var en trevlig promenad som förhöjdes av enskildheten. Återstår att se hur länge T4 och den nya gången får gå under radarn. Verkar som vissa medier nu på morgonen uppmärksammat öppningen av T4 och tipsar om att ta den här vägen till T5.Xilan skrev:Vem på BC blir först att provåka de nya rullbanden bort till pir C (som T4 nu kommer kallas)?Vore kul med en fullständig rapport med bilder och betyg på ”upplevelsen”.Klicka för att utvidga...