Linköping-Toronto i april. Star Alliance eller KLM?

E

etnoy

New member
Hej alla!




Låt mig ställa en fråga om vad som är att föredra mellan dessa två resalternativ. Jag kanske ska på konferens i Toronto i april (betalas av universitetet) och har hittat två relativt likvärdiga alternativ. Först kommer frågemallen.




Varifrån vill du börja din resa?


Linköping (LPI)




Var är din destination?


Toronto (YYZ)




Restid


Konferensen håller på mellan den 11 och 13 april, så jag behöver vara framme den 10 april och åka tillbaka någon gång på kvällen den 13 april eller under den 14. Konferensprogrammet är tyvärr inte ännu släppt, så jag vet inte mer exakt än så.


Kanske blir det till och med så att jag under några dagar besöker ett universitet på min resa, det skule i så fall bli antingen före eller efter konferensen.




Hur många personer som skall resa? (Ange antal vuxna och barn. Även barnet/ens ålder)


Endast jag.




I vilken kabinklass?


Economy. Jag arbetar inom offentlig sektor.




Med vilka flygbolag vill du flyga med?


KLM eller SAS+Air Canada (se nedan)




Vad är din budget? (Skriv om hur mycket du är beredd att betala för per person)


Priserna för dessa biljetter verkar ligga runt 8000 kr, så ungefär det får bli min budget.




Vad är det viktigaste för dig?


Biljettpris och antalet poäng man kommer tjäna




Vill du stanna annanstans utöver destinationen?


Inga särskilda önskemål.




Nu kommer frågan. Eftersom både SAS och KLM flyger från Linköping finns två huvudsakliga alternativ:




Alternativ 1 (KLM)


Linköping-Amsterdam med KLM Cityhopper


Amsterdam-Toronto med KLM, flygplan MD-11


Toronto-Amsterdam med KLM, flygplan MD-11


Amsterdam-Linköping med KLM Cityhopper




Alternativ 2 (Star Alliance)


Linköping-Köpenhamn med SAS ATR-72 (ny linje!)


Köpenhamn-Toronto med Air Canada (codeshare, Boeing 767)


Toronto-Köpenhamn med Air Canada (codeshare, Boeing 767)


Köpenhamn-Linköping med SAS ATR-72




Priserna är båda runt 8000 kr.




Jag har hittils mest rest med Star Alliance och har ett Aegean silverkort. Star Alliance-alternativet skulle med bokningsklass K ge mig ca 8000 poäng, vilket gör att jag är halvvägs till guldkort.




Det som talar mycket för KLM är att det verkar finnas fler datum att resa på samt flygplanstypen. KLM är det sista bolaget som flyger MD-11, och de kommer ta flygplanet ur drift om bara några månader. Jag har aldrig flugit MD-11 så kanske är detta en fördel? Eller är Air Canada 767 bekvämare och tystare?




Alltså:


Fördel med Star Alliance:


-Bonuspoäng


-767 ?




Nackdel med Star Alliance:


- Codeshare (enligt ITA blir icke-codeshare på AC-flighten löjligt dyr)


- Relativt lång bytestid i Köpenhamn




Fördel med KLM


-MD-11-nostalgi


-Ingen codeshare


-Kortare bytestid


-Fler datum




Så, BC.se, vad skulle ni ha valt?
 
etnoy skrev:Tryckfelsnisse var visst framme. Någon moderator som har lust att rätta felstavningen i rubriken?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fixat! Men tryck hellre på Rapportera-knappen om det är något vi borde bli varse om, det är omöjligt för oss att läsa igenom allt.
 
Jacob skrev:Fixat! Men tryck hellre på Rapportera-knappen om det är något vi borde bli varse om, det är omöjligt för oss att läsa igenom allt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Självklart, visste inte hur proceduren såg ut. Tack för fixen!
 
Vill du ha *A-poäng måste du ju välja *A. Finns då fler alternativ om du kan tänka dig att åka SJ direkttåg till Arlanda (cirka 500:- t.o.r.), du förlorar inget i tid jämfört med SAS LPI-CPH. Förutom Air Canada får du då flyga via USA som ger lite mer byråkrati men längre sträcka = fler poäng. Ironiskt nog flyger man nästan över Toronto på vägen till USA. Ungefär samma pris 8.000 SEK på förslagen här nedan. När du ändå är i närheten, åk gärna till Niagarafallen över dagen från Toronto. Turistiskt men också rätt häftigt. Extradag i Toronto kan du motivera med att flygresan är 1000 :- billigare om du åker en dag tidigare.


- Swiss ger längst sträcka, via Zürich och USA.


- SAS ger 100% (vissa klasser 0% dock) via Chicago, kortast restid.


- United flest alternativa resvägar.


Intjäning på Miles&Bonus Aegean Airlines är ungefär likvärdiga på economy 100% vissa klasser 50% några 0%.
 
Har ingen erfarenhet av KLM så det här blir uteslutande kommentarer om *A. Håller med ovanstående, om du tar tåget till Arlanda får du mycket mer att välja på. Av bolagen som flyger från Europa till Nordamerika tror jag numera bara att det är SAS som ger 100% intjäning till Aegean i de lägre bokningsklasserna. Övriga (AC,LH,LX,OS,LO,UA,TG) ger 50% eller lägre såvida man inte bokar dyra flex-biljetter. I ditt exempel med SAS codeshare med AC skulle tyvärr din intjäning bara bli 50% på AC-flighten CPH-YYZ. Din SAS bokningsklass K kommer att översättas till någon av de lägre bokningsklasserna hos AC (troligen K) och du får poäng därefter.



Jag flyger ganska regelbundet till Toronto i ekonomiklass och för min del så blir det oftast Air Canada. Gillar fönsterplats på deras 767 då konfigurationen är 2-3-2 och man därför bara har en person att klättra över om man vill ut. Några andra tankar är att:

+ Slipper US immigration (har flera gånger missat min anslutning till YYZ från EWR pga +2h kö till immigration)

+ Mycket bra utbud i IFE

+ Gratis alkohol

+ Skaplig stol

- I regel dålig mat (Chicken or vegetarian pasta, varje gång)

- Ibland lite sur och opersonlig service (detta är dock hit or miss, ibland är det väldigt bra)

- Försämrad intjäning till A3. Tidigare gav det 100% intjäning för vissa av de billiga bokningsklasserna
 
Det finns ju också utanför allianserna Icelandair, för dina datum på Economy Flex c:a 7.000 SEK. Möjlighet till stopover på Island.
 
Ingen som hade speciella åsikter om att flyga MD-11? Är det något speciellt att testa innan den försvinner för gott (KLM är det sista bolaget med passagerartrafik i MD-11) eller är det inte tillräckligt värt? Tack för bra svar annars, ska nog kolla lite på Arlanda också.
 
etnoy skrev:Ingen som hade speciella åsikter om att flyga MD-11? Är det något speciellt att testa innan den försvinner för gott (KLM är det sista bolaget med passagerartrafik i MD-11) eller är det inte tillräckligt värt? Tack för bra svar annars, ska nog kolla lite på Arlanda också.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tycker inte MD-11 är så pass speciell att jag skulle välja KLM av den anledningen. Gav mig inga speciella minnen alls faktiskt.
 
simontemplar skrev:KLM helt klart så du får åka MD-11! Glöm inte att fixa bilder och ett reportage sen!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Just nu lutar det dock åt Linköping-Köpenhamn-Chicago-Toronto. På så sätt maxar jag poängen (10700p) samt får en heldag i Chicago på vägen tillbaka. Om resan blir av kanske det blir en reserapport för nya SK ATR72 LPI-CPH data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tack för alla svar, det verkar som att MD-11 inte är värt avsaknaden av poäng för att få flyga. (Kanske ska man ha ett bc.se-event för MD11 precis som för MD80 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 )



Omvägen via chicago plus privat betalad Optiontown till Plus skulle i så fall passa med respolicyn samt ge A3-guldkort i ett svep från där jag står nu.
 
Jag tycker inte MD11 är något att eftersträva om det inte är för nostalgins skull. Om du åker i ekonomi, vilket jag förmodar eftersom Universitetet betalar, tycker jag MD11 är sämre än B767 med tanke på seating 3+4+3. Jag har bara åkt AA MD11 i F och det var bra.

Jag skulle valt Air Canada för att slippa immigration i USA. Ett byte i USA med allt det innebär i slutet av en lång resa är verkligen något jag vill undvika till varje pris. Air Canada tycker jag kan vara ganska bra, dock lite ojämna i servicenivå.



Jag tycker också du skall välja att flyga från Linköping med SAS nya linje till CPH så vi får behålla denna och förhoppningvis inom en snar framtid få minst en ytterligare avgång. Det är för lite med två om dagen om man inte skall bli hängande i CPH i långa tider.
 
Alf skrev:Jag tycker också du skall välja att flyga från Linköping med SAS nya linje till CPH så vi får behålla denna och förhoppningvis inom en snar framtid få minst en ytterligare avgång. Det är för lite med två om dagen om man inte skall bli hängande i CPH i långa tider.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Bra tanke. Det är riktigt positivt för regionen med två stora flygbolag som kör matartrafik. Här på universitetet har många, många valt att flyga med KLM sedan de kom till stan. Att SAS ger sig in i leken är förstås bara positivt.
 
En fråga till om min bokning som jag inte tyckte förtjänade en ny tråd. Jag har mer eller mindre bestämt mig för Star Alliance-alternativet, men verkar vara begränsad till SAS även på den transatlantiska flighten om jag vill flyga från Linköping. Flighter från Köpenhamn (ex. CPH-ZRH-ORD osv) på Swiss går upp massivt (>20 000) i pris om jag försöker hänga på matarflighten till och från Linköping på början och slutet av resan. Jag gissar att detta har att göra med fare-reglerna, men finns det något sätt att gå runt detta? Kan en resebyrå slå ihop biljetterna så jag kan flyga SAS till Köpenhamn men flyga Swiss till Chicago eller Montreal?
 
Du kan ju köpa sträckan LPI-CPH separat, kostar ca 650 kr per sträcka om du får det lägsta priset.

Skall du använda Swiss kanske du skall överväga att åka från ARN så får du säkert bästa priset och mindre byten och bättre anslutning.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top