Kvinna öppnade dörr på SAS-flyg – 161 passagerare strandade

  • Thread starter Thread starter Karlssonskan
  • Start date Start date
K

Karlssonskan

Guest
Ibland undrar jag vad det är för något fel på människor... eller rätt ofta nu förtiden faktiskt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Var ngn härifrån med på den flighten? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Kvinnan vägrade sätta bagaget under sätet på SAS-flyget.

Det slutade med att hon försökte ta sig ut ur flygplanet – och tvingade övriga 161 passagerare att stanna i Grekland.

– Situationen eskalerade, säger Tonje Sund, på SAS presstjänst, till Aftonbladet.



Kvinna öppnade dörr i SAS-flyg i Grekland | Aftonbladet
 
Karlssonskan skrev:Ibland undrar jag vad det är för något fel på människor... eller rätt ofta nu förtiden faktiskt.Var ngn härifrån med på den flighten?Kvinnan vägrade sätta bagaget under sätet på SAS-flyget.Det slutade med att hon försökte ta sig ut ur flygplanet – och tvingade övriga 161 passagerare att stanna i Grekland.– Situationen eskalerade, säger Tonje Sund, på SAS presstjänst, till Aftonbladet.Kvinna öppnade dörr i SAS-flyg i Grekland | AftonbladetKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Hoppas också hon blir ersättninsskyldig till de 160 paxen som kanske skulle till arbetet nästa dag etc..
 
Vad händer med dessa nollor? Blir de avstängda från att flyga med SAS i framtiden? Avstängda från hela *A?



Flög en gång på en flight med en extremt stökig man ombord. Polisen tog honom vid ankomst. Till min förvåning skulle vi hem med samma flight. När han skulle checka in fick han verta att han aldrig var välkommen att flyga med aktuellt bolag, eller en rad andra bolag igen, och att han själv fick ordna med sin hemfärd.
 
Blev nyfiken på hur man löser detta. Hur fungerar det med reparationer? Det står i en av artiklarna att SAS tekniker har lagat planet under natten. Jag antar att man måste ha flugit in både tekniker och en ny ”slide”. Undrar varifrån? Köpenhamn? Eller tar man hjälp av tekniker från annat bolag på närmare håll. Aten? Många frågor och nyfiken blir man ju.
 
Anv


adhoc76 skrev:Blev nyfiken på hur man löser detta. Hur fungerar det med reparationer? Det står i en av artiklarna att SAS tekniker har lagat planet under natten. Jag antar att man måste ha flugit in både tekniker och en ny ”slide”. Undrar varifrån? Köpenhamn? Eller tar man hjälp av tekniker från annat bolag på närmare håll. Aten? Många frågor och nyfiken blir man ju.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Änder man inte sliden igen?

Är den en engångsvara?

Trodde man rulla ihop den igen och möjligen bara ladda med nytt ”krut” för att blåsa upp den
 
Andreas Ekman skrev:AnvÄnder man inte sliden igen?Är den en engångsvara?Trodde man rulla ihop den igen och möjligen bara ladda med nytt ”krut” för att blåsa upp denKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, reparera är nog lite i överkant. Det är nog inte helt lätt att packa ihop den dock. 14:07 in i denna video börjar ett litet avsnitt om hur det fungerar. Detta är dock en 747 men de visar bl.a hur man viker ihop den. Naturligtvis något mindre slide på en A320 men troligen är principen densamma.
 
Taggen skrev:Ja, reparera är nog lite i överkant. Det är nog inte helt lätt att packa ihop den dock. 14:07 in i denna video börjar ett litet avsnitt om hur det fungerar. Detta är dock en 747 men de visar bl.a hur man viker ihop den. Naturligtvis något mindre slide på en A320 men troligen är principen densamma.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja vill minnas att jag läst eller sett något om att man viker ihop den igen, typ som man gör med en fallskärm.

Måste göras på rätt sätt och man behöver byta ut sprängämnet som gör att den blåser upp sig.
 
Andreas Ekman skrev:Ja vill minnas att jag läst eller sett något om att man viker ihop den igen, typ som man gör med en fallskärm.Måste göras på rätt sätt och man behöver byta ut sprängämnet som gör att den blåser upp sig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast det är väl inte sprängämne som i en airbag. Om man tittar på videon så är det snabbexpanderande gas det handlar om.
 
Ja hur som helst är det ju en manöver som både kräver reservdelar och rätt kompetens. Det fordrar ändå en logistik. Bra gjort kan jag tycka att ordna detta så snabbt
 
Aftonbladet skrev:– När vi är på väg ut på startbanan och dörrarna var låsta så kom en kvinna springande i mittgången med en flygvärdinna efter sig. Hon sa att hon vill ut, säger en passagerare till BT.Och kvinnan lyckades ta sig ut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är det någon som vet hur rekommendationerna till crew ser ut i den här typen av situationer angående hur pass stor fysisk intervention ("våld") de förväntas göra/inte göra?

Det känns som att den genomsnittlige passageraren borde väl ändå inte lyckas öppna dörren utan att det tar några sekunder i alla fall, och denna person hade ju en flygvärdinna efter sig, och det borde ju ha funnits minst en crew framme vid den utgången också. Jag kanske har fel, men kan tycka att crew borde hinna märka att passageraren tänkte mixtra med dörren och i så fall borde de ha ganska stora befogenheter att hindra det.



I dessa tider så vill de väl förstås inte hamna i Aftonbladet under rubriken "Flygvärdinna på SAS brottar passagerare till marken" (med tillhörande video), men ändå....
 
Thornado skrev:Är det någon som vet hur rekommendationerna till crew ser ut i den här typen av situationer angående hur pass stor fysisk intervention ("våld") de förväntas göra/inte göra?Det känns som att den genomsnittlige passageraren borde väl ändå inte lyckas öppna dörren utan att det tar några sekunder i alla fall, och denna person hade ju en flygvärdinna efter sig, och det borde ju ha funnits minst en crew framme vid den utgången också. Jag kanske har fel, men kan tycka att crew borde hinna märka att passageraren tänkte mixtra med dörren och i så fall borde de ha ganska stora befogenheter att hindra det.I dessa tider så vill de väl förstås inte hamna i Aftonbladet under rubriken "Flygvärdinna på SAS brottar passagerare till marken" (med tillhörande video), men ändå....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ytterst sällan men ibland kan den "Ryska chartermetoden" vara användbar, dvs. besättningar på Ryska charterflyg har knogjärn med sig och tränas i att knocka stökiga passagerare. Tror dock inte detta sker på reguljärflyg utan på Ryska "Jonny med Linne" flighter till Thailand.
 
Andreas Ekman skrev:Ja vill minnas att jag läst eller sett något om att man viker ihop den igen, typ som man gör med en fallskärm.Måste göras på rätt sätt och man behöver byta ut sprängämnet som gör att den blåser upp sig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad jag har förstått så är det som med så mycket annat på flyget -- när man väl har gjort det, så måste den certifieras igen innan man får flyga med pax. Nu finns det säkert lokal personal i närheten av de flesta flygplatser som kan certifiera det på de flesta vanligaste flygtyper, men det är ändå något som kostar tid.
 
Låter som samma tant som tände en cigg när vi klev av bussen utanför planet för några år sen på en charterresa.
 
Trox skrev:Vad händer med dessa nollor? Blir de avstängda från att flyga med SAS i framtiden? Avstängda från hela *A?Flög en gång på en flight med en extremt stökig man ombord. Polisen tog honom vid ankomst. Till min förvåning skulle vi hem med samma flight. När han skulle checka in fick han verta att han aldrig var välkommen att flyga med aktuellt bolag, eller en rad andra bolag igen, och att han själv fick ordna med sin hemfärd.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Att kalla människor för nollor utan att veta något om de förutsättningar/omständigheter som rådde är i min bok lite "nolligt"
 
Thornado skrev:(...)Det känns som att den genomsnittlige passageraren borde väl ändå inte lyckas öppna dörren utan att det tar några sekunder i alla fall, och denna person hade ju en flygvärdinna efter sig, och det borde ju ha funnits minst en crew framme vid den utgången också. Jag kanske har fel, men kan tycka att crew borde hinna märka att passageraren tänkte mixtra med dörren och i så fall borde de ha ganska stora befogenheter att hindra det.(...)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den genomsnittliga passageraren SKA kunna öppna (nöd)utgångarna på någon sekund. CC (cabin crew) instruerar till och med dem som sitter vid nödutgången (vid vingarna) hur man gör. Har CC gjort ”arm doors” fälls också ruschbanan ut när dörren öppnas.

Hellre att detta sker en gång i onödan än att den som står närmast utgången vid ett verkligt fall inte lyckas...
 
Nemo skrev:Den genomsnittliga passageraren SKA kunna öppna (nöd)utgångarna på någon sekund. CC (cabin crew) instruerar till och med dem som sitter vid nödutgången (vid vingarna) hur man gör. Har CC gjort ”arm doors” fälls också ruschbanan ut när dörren öppnas.Hellre att detta sker en gång i onödan än att den som står närmast utgången vid ett verkligt fall inte lyckas...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men eftersom det fälldes ut en rutschbana så vet vi att det inte var vingarna, utan någon av ingångarna där det sitter (minst) en CC precis vid dörren. Även utan våld känns det som att det inte borde varit omöjligt att "body blocka" dörren. Av artikeln så framgår det även att pax ska ha haft FA i hälarna genom gången mot dörren - men pga tabloidskräp så är det oklart sanningsvärde.
 
Brandforce skrev:Men eftersom det fälldes ut en rutschbana så vet vi att det inte var vingarna, utan någon av ingångarna där det sitter (minst) en CC precis vid dörren. Även utan våld känns det som att det inte borde varit omöjligt att "body blocka" dörren. Av artikeln så framgår det även att pax ska ha haft FA i hälarna genom gången mot dörren - men pga tabloidskräp så är det oklart sanningsvärde.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det finns andra än besättningen som är bättre tränade att använda våld. Så länge det inte är uppenbar risk att någon ska skadas är det förmodligen smartast att låta personen öppna dörren och låta säkerhetspersonal ta hand om henne senare. Lite haltande jämförelse är att butiksägaren som blir utsatt för rån rekommenderas att lämna över prylarna och sedan låta andra stå för eventuella våldsinsatser.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top