Kommer SAS att öppna linjer till Sydamerika?

imartin skrev:Tack. Hade glömt skriva att jag menar med Star Alliance. Det är Thai Airways, SIA och Asiana som är mest intressanta därifrån för mig. Och dem kan man inte flyga vidare med på samma biljett (till rimliga priser iaf. Säkert går det att boka sådana biljetter på någon OTA men då brukar de ju vara otroligt dyra).Men offtopicKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Om man vill flyga till en Star Alliance hub som verkligen öppnar upp mot Asien så ser jag inga alternativ som är bättre än Taipei (BKK och SIN undantagna). Jag har skrivit om det i en annan tråd.
 
imartin skrev:Ska avancera mitt (mycket fantasifyllda) "SAS till Colombia" case lite: Svenska Gymkedjan Fitness 27 Seven har precis öppnat i Colombia - efter 4 länder i Europa och Thailand.Fitness24Seven | Fast growing gym chain opens in Colombia. Och Ikea planerar att öppna sina 3 första varuhus ocksåIkea, rey de bajo costo del mueble llega a Colombia de la mano de Falabella - Empresas - Economía - ELTIEMPO.COMNågra fler svenska företag som tar detta steg och det kanske skulle gå att fylla en SAS biz kabin en eller två gånger i veckan ocksåKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Skrev faktiskt till SAS om detta för ett antal år sedan, och fick svaret att dom tyckte det var intressant och skulle prata med sin linjeansvarig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 kanske ett standardsvar? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Bor och verkar själv i Colombia sedan ca 5 år och har ganska många flyg i jobbet per år i Nord, Central och Sydamerika samt till Europa. Känns rent spontant inte som någon dum idé.. AV som sydamerikas största *A bolag, en route map som täcker hela Americas, och som byggs på hela tiden.. På europasidan, har ju redan flera bolag tagit steget.. TK öppnat för ett par år sedan, likaså KLM, Iberia sen längre tillbaka, LH tog .. LH börjar ju också köra First class inom kort mellan Bogota och Frankfurt, vilket man ser fram emot ! Avianca börjar ju dessutom också köra på München i tillägg till London, Barcelona och Madrid ..
 
ResenärenLars skrev:Om man vill flyga till en Star Alliance hub som verkligen öppnar upp mot Asien så ser jag inga alternativ som är bättre än Taipei (BKK och SIN undantagna). Jag har skrivit om det i en annan tråd.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Taipei går inte i dagsläget att starta.

Detta på grund av diplomatiska relationer och att de skandinaviska länderna saknar avtal med Taiwan.
 
Plus skrev:Taipei går inte i dagsläget att starta.Detta på grund av diplomatiska relationer och att de skandinaviska länderna saknar avtal med Taiwan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, just det. Så var det det här med politik. Synd att det alltid ska försvåra saker. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Fantastiskt goda nyheter för egen del och är ju en naturlig utveckling/omställning när alla flygbolag går mot ökad andel privatresenärer.



Edit, köpte korttidsabonnemang nu, inga destinationsexempel.



Öppen artikel som infon kommer ifrån:



SAS Eyeing Latin America Markets | Routes



Winter demand from SAS’ home markets will be primarily driven by leisure travelers seeking sunshine from the “very dark parts of the world” in which it operates, which is “not so much just about temperature as it is about just getting some vitamin D,” said van der Werff.



“I happen to have spent a few years in Latin America, so I know how beautiful these markets are,” he said. “I do think that many of them can and will work.”



“But not this winter, that comes too soon.”
 
Denna artikel från i maj kanske har varit uppe tidigare,



SAS overvejer longhaul-ruter til fritidsdestinationer - CHECK-IN.dk



där det sägs att fritidsdestinationer longhaul defintivt är något SAS överväger och att det isf kommer bli med A350 som har betydligt fler platser i economy än A330. Sedan vill man nog ändå ha en viss del affärsresenärer med tanke på SAS-planens konfiguration:



Det er bestemt noget vi overvejer. Vores kommercielle organisation kigger på og ovevejer mulighederne, men det kræver dog, at vi kan gøre det lønsomt, da konfigurationen på vores fly er lagt an til, at vi har et stort forretningssegment
 
Ser fram emot att flyga CPH-BOG julen 2024 //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji28.png
 
Cristoffer Cedergren skrev:Ser fram emot att flyga CPH-BOG julen 2024Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Linjerna borde gå från Oslo som ligger kortast distans från Bogota och andra destinationer i västra Amerika.



Jag hoppas att de flyger från Arlanda eftersom Stockholm är den största staden.



Jag gissar på att linjerna kommer gå från Köpenhamn för att.. ja för att det alltid brukar bli så. Gammal vana liksom och väl inarbetad matning.
 
Xilan skrev:Linjernabordegå från Oslo som ligger kortast distans från Bogota och andra destinationer i västra Amerika.Jaghoppasatt de flyger från Arlanda eftersom Stockholm är den största staden.Jaggissarpå att linjerna kommer gå från Köpenhamn för att.. ja för att det alltid brukar bli så. Gammal vana liksom och väl inarbetad matning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Stockholm må vara största staden men Köpenhamn ingår i den största regionen. Det bor över 3 miljoner bara i Öresundsregionen. Vi i Skåne, Blekinge, Kronoberg och Halland använder övervägande Kastrup när vi ska ut i världen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Bor själv i Blekinge och vi når Kastrup på under 2 timmar med bil. Det är också lättare att flyga in passagerare från norra Europa till Köpenhamn än till Stockholm och Oslo då Köpenhamn i mångas ögon känns närmare. En känd pilot i social medier har t,ex nämnd att inom 1 timmes flygväg från Köpenhamn når man närmare 100 miljoner människor, från Stockholm bara en bråkdel av detta data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Lägg där till flygskatten i sverige...



Bästa vore väl kanske att köra likt man gör till Miami, omväxlande mellan de tre städerna? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Om vi ser till vad som har sagts tidigare vid omläggningar så är det inte så att det saknas personer eller underlag för longhaul från Arlanda, men att planen fylls lika gott och betalningsviljan för dyrare biljetter är betydligt större från Kastrup. Så en god plan till att börja med är att göra svenskarna rikare och mindre snåla, så får vi bättre flyg från Arlanda.
 
Flest narkotika-relaterade gängkriminella i Sverige, så ARN-BOG borde bli det självklara valet. Ser framför mig att hälften av passagerarna har Gucci kepsar på sig...



Skämt åsido. En sådan rutt skulle nog innebära lite extra arbete hos polisen och tullen. Men är ändå för det, vore underbart att kunna använda EB poäng, Fly Premium etc för SAS-resor till Latam.
 
imartin skrev:Flest narkotika-relaterade gängkriminella i Sverige, så ARN-BOG borde bli det självklara valet. Ser framför mig att hälften av passagerarna har Gucci kepsar på sig...Skämt åsido. En sådan rutt skulle nog innebära lite extra arbete hos polisen och tullen. Men är ändå för det, vore underbart att kunna använda EB poäng, Fly Premium etc för SAS-resor till Latam.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte längre nödvändigt med långa resor Mexican Cartels Are Now Cooking Chinese Chemicals in Dutch Meth Labs - WSJ
 
Åtminstone upprepning av funderingen och en liten konkretisering (min fetning) av Anko i senaste intervjun från 15 december tycker jag. Vad innebär egentligen "RATs" i dessa sammanhang, 50 till 80 vadå? De förkortningar jag googlat passar inte riktigt in tycker jag..



John Strickland:







And in terms of those opportunities for growth, you talked about it, it's not about size. You talked about the opportunities in secondary cities. I think I saw another interview you'd given recently, which suggested we could even see SAS venturing into new territories, not right now, but in the future with this modernised and simplified fleet A321 allows, what we talked about, but also A350s on the long haul. We're seeing Finnair make a great virtue, pre pandemic, of its position in Scandinavia to serve Asia, you do that, you serve the USA. But could you [do anymore with that 00:25:32], that maybe new markets, and I'm thinking of, Latin American markets, for example, other markets around the world, which again, attract these strong leisure flows.







Anko van der Werff:







Yep. Well, it won't surprise you that after seven years in Latin America, I am indeed looking at the team or looking with the team here at some Latin America flow. So yeah, I do think that, that would fit also who we are again, or who we want to be also going forward and if that leisure market is indeed increasing and becoming more important. So yes, I would think that those flows would work. There is between 50 and 80 new RATs that we can actually open relatively soon if we were to position ourselves well, if we make sure that we are competitive. And I think that's again, up to us, to make sure that we get there and offer our customers that growth.



CEO interview with SAS, CEO & President, Anko van der Werff | CAPA TV





Intervjun handlar såklart om mycket mer än nya destinationer, för den som är intresserad.
 
Rycktet uppe igen - någon som har tillgång till artikeln?






DSC_6609-scaled.jpg




SAS planlægger rute til Latinamerika - CHECK-IN.DK

Danmarks største medieunivers om luftfart, rejser & turisme


check-in_favicon_white.png


check-in.dk
 
Sao Paulo enda rimliga. TK öppnar en tredje avgång per dygn till GRU, så efterfrågan verkar vara enorm dit.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top