Senaste nytt

Jorden runt på 18 dagar

kajjan85

Medlem
Innan det är dags för hemresan i business klass behöver jag avverka ett par legs med China Eastern: TPE-PVG-ICN.

Metro från Taipei main station till TPE. Väldigt smidigt.

IMG_0490.jpeg

Incheckning på TPE.

IMG_0493.jpeg


Plaza premium lounge. En av de bättre loungerna jag besökt under resan.

IMG_0495.jpeg


Det finns en hel korridor med separata vilorum. Finns även duschar.

IMG_0496.jpeg


Till synes var maten ännu mer imponerande än vad den såg ut. Köttbullar? Nix. Vid närmare inspektion visade sig tre av fyra alternativ av den varma maten vara vegetariska, varav två var ultraprocessad ”Beyond meat”. Det fjärde alternativet var kryddstark kyckling.

IMG_0498.jpeg


Det blev att fokusera på nudelstationen istället.

IMG_0499.jpeg


A330:an som ska ta oss till Shanghai.

IMG_0502.jpeg


Byggnation av terminal 3 på TPE. Beräknas vara klar mitten av 2025. Det går undan i Asien…

IMG_0505.jpeg


En liten omväg. Förbjudet luftområde pga kinesiska militären? Det var en likande omväg i samma region på vägen söderut för ett par veckor sedan.

IMG_0506.jpeg


Fräscht plan. Ser nästan helt nytt ut trots att det är sex år gammalt.
IMG_0504.jpeg


Ankomst till PVG. En tågtur för att komma till immigration. Informativt att veta att man är vid den ovala punkten till vänster utan namn.

IMG_0510.jpeg


Jag har bara ca 19 timmar i Shanghai så jag beslutade mig för att bo nära flygplatsen och ta mig in till staden med taxi under kvällen. Immigration på PVG gick snabbt. Inga kommentarer om att detta var mitt 3:e entry i landet senaste 11 dagarna.

Hotellet, Joyful Yard Pudong. Fullt dugligt.

IMG_0513.jpeg


Det är tydligt att detta är en stad med internationell prägel till skillnad från Xiamen och Guangzhou. De flesta jag möter pratar engelska och är väldigt vänliga istället för att behandla en som ett ufo.

Det var kallt med en temperatur runt nollan och jag var knappast vinterklädd. Det blev ett par snabba besök på några ”måste-ställen” enligt Google.

IMG_0530.jpeg
IMG_0533.jpeg
IMG_0536.jpeg
IMG_0537.jpeg


Mycket ståtligt. Men när det var dags för middag var jag inte supersugen på att sätta mig på en finkrog i det här läget, utsvulten och frusen. Jag hade spanat in några hak i närheten av hotellet i Pudong som jag tror skulle passa bättre. Taxi tillbaka. Lammspett på ett kinesiskt sunkhak.

IMG_0546.jpeg


Morgon därpå blev det en Didi till PVG. Hotell-shuttlen avgick bara varje timme. Klaffade inte riktigt, så att pynta upp 45kr ur egen ficka för att sova 40 minuter längre var en no-brainer.

China Eastern har en tjusig incheckning vid ett avskilt område på PVG för business, first och SkyPriority. EB silver och First-resenärer med samma förmån alltså.

IMG_0547.jpeg
IMG_0549.jpeg


Flygningen PVG-ICN blir den sista i ekonomi på det här äventyret. Undra hur många gånger jag skrivit i den här rapporten om att jag fått exit row seat? Det var möjligt att få kostnadsfritt även på China Eastern vid incheckning för den här flighten.

China Easten loungen på PVG var helt ok. Fanns ett par att välja på och jag besökte den som låg bäst till. Såg helt ok ut. Detta var mitt i natten svensk tid, så det blev ingen mat för mig.

IMG_0551.jpeg


Nöjde mig med lite lyxvatten.

IMG_0552.jpeg


China Eastern är bra. Riktigt bra. Servicen är lika polerad som de bästa bolagen jag rest med. Jag har avböjt mat på de båda flygen då det varit för tidigt för mig att äta enligt min svenska kroppsklocka, men maten som medpassagerarna fått har sett trevligt ut. Jag flög med dom i business CDG-PVG-BKK för några år sedan och även då var mitt intryck positivt.

IMG_0556.jpeg

Upplevelsen på flygplatsen och ombord är en sak, men det visade sig dessvärre omöjligt att få kontakt med bolaget inför resan. Jag försökte maila tre gånger för att lägga in mitt EB-nummer utan framgång och alla deras telefonnummer var tröstlöst att försöka med. Jag spenderar gärna mina poäng på resor med China Eastern i framtiden om det blir möjligt, men jag skulle inte våga köpa en business revenue-biljett av anledningen att bolaget nästan är omöjliga att få kontakt med.

Ankomst på ICN. Nu förstår jag vad kineserna på PVG försökte kopiera med deras ovala symbol ”You are here”- utan namn. Humor.

IMG_0557.jpeg


Väl på ICN blev det shuttle bus till hotellet Golden Tulip. Hotellet kanske känns igen från Kexxcreams rapport. Ingen slump, utan vi har en 39-sidor lång konversation där vi delat tips med varandra sedan utmaningen annonserades i Oktober. Bland annat har Airalo, Didi och Alipay har varit guld värt för mig under resan och dessa är tips jag fått från Kexxcream.

IMG_0558.jpeg
IMG_0560.jpeg


Jag gillade Golden Tulip. Prisvärt. Jag var ganska sliten vid det här laget och att ge mig ut i 0-gradigt blåsigt väder var jag inte sugen på. Synd att inte se Seoul kanske, men faktum är att jag inte led i Incheon. Jag kände att jag kunde för en bra känsla för landet även i den här orten. Det fanns restauranger överallt och enligt rutin föll valet på en köttbuffé.

IMG_0565.jpeg
IMG_0566.jpeg

IMG_0567.jpeg


Otroligt mört och fint kött. Obegränsat short ribs och ryggbiff för 200kr är väldigt prisvärt. Dock åker man som ensamätare på en avgift på 100kr. Fullt förståeligt och fortfarande bra värde.

IMG_0568.jpeg
 

Attachments

  • IMG_0507.jpeg
    IMG_0507.jpeg
    102 KB · Visningar: 32
Last edited:

kajjan85

Medlem
Då börjar hemresan. Första etappen är ICN - CGK med Garuda i business.

Anlände till terminal 2 på ICN kl 08:10, ca 2,5h före avgång. Incheckning gick snabbt, men det visade sig blir ganska svettigt ändå.

IMG_0573.jpeg


Det tog ett tag innan jag förstod var kön till security överhuvudtaget började.

IMG_0574.jpeg


Halvsvägs kanske?

IMG_0575.jpeg


Så där, efter 40 minuters kö är man framme.

IMG_0576.jpeg


… trodde jag. Det visade sig bara vara kön till kön till immigration.

IMG_0578.jpeg


Ytterligare 45 minuters kö väntade. Jag reviderar min åsikt om ICN efter detta. Terminal 2 är verkligen fin men 1h 25m köande till security är riktigt dåligt.

Jag hann bara titta in snabbt i Korean loungen pga allt köande.

IMG_0579.jpeg


IMG_0582.jpeg


IMG_0583.jpeg


Garuda A330-900neo. Flygningen är ca 7h lång.

IMG_0586.jpeg


Kanske inte en revolutionerande hårdvara, men jag gillade stolen.

IMG_0588.jpeg


Henriot Brut som champagne på flygningen kan man inte klaga på.

IMG_0591.jpeg


Jag kände på mig redan vid boarding att det här kommer bli en bra flygning. Crew var på tårna.

IMG_0594.jpeg


Fint amenity kit. Läggs väl till samlingen aka en överfull flyttlåda i förrådet.

IMG_0598.jpeg


Garudas filmutbud i IFE:n måste dock vara sämst i klassen. Knappt några nya filmer alls, och mycket av det ”internationella” utbudet saknar engelska undertexter.

IMG_0600.jpeg


Valet föll på den koreanska menyn.
IMG_0593.jpeg


Pilgrimsmusslor. Kanske den bästa förrätten jag ätit ombord någonsin, inkl first. Gudomliga smaker.
IMG_0602.jpeg


Bra huvudrätt, men ingen fullträff.
IMG_0605.jpeg


Kocken kom ut och frågade vad jag tyckte om maten och han såg nöjd ut efter min hyllning.

Fortfarande hungrig frågade jag flygvärdinnan om det var möjligt att få något på högersidan av menyn. Hon skruvade på sig lite artigt, men sa att det nog skulle vara möjligt - hon skulle bara kolla med kocken. Hon avslutade med att den måltiden är planerad att serveras innan landning. Aha, då insåg jag att jag missuppfattat menyn och att det inte var on-demand snacks. Nej, givetvis vill jag inte skapa ett sådant problem för kocken. Men det visar hur långt Garudas crew är villiga att gå för att göra sina resenärer nöjda.

Kocken ordnade fint presenterade nudlar istället.
IMG_0606.jpeg


Kycklingmacka och färskpressad juice innan landing.
IMG_0607.jpeg


Jakarta.
IMG_0613.jpeg


Sådär, då var man framme i den här jättestaden. Det är mitt tredje besök och jag gillar alltid att komma hit. Indonesierna är nog absolut trevligast i hela Sydostasien. Älskar folket.

Taxin till centrum tar ca 1h och kostar ca 150kr. Det är Grab som gäller här.
Visa bifogad bild 160918

Nu blir det ca 21h i Jakarta innan nästa etapp.
 

Attachments

  • IMG_0590.jpeg
    IMG_0590.jpeg
    145,1 KB · Visningar: 27
  • IMG_0602.jpeg
    IMG_0602.jpeg
    147 KB · Visningar: 22
  • IMG_0605.jpeg
    IMG_0605.jpeg
    115,1 KB · Visningar: 22
  • IMG_0606.jpeg
    IMG_0606.jpeg
    94,5 KB · Visningar: 23
  • IMG_0607.jpeg
    IMG_0607.jpeg
    98,8 KB · Visningar: 22
  • IMG_0613.jpeg
    IMG_0613.jpeg
    110,7 KB · Visningar: 24
  • IMG_0616.jpeg
    IMG_0616.jpeg
    86,1 KB · Visningar: 25
  • IMG_0593.jpeg
    IMG_0593.jpeg
    87 KB · Visningar: 28

kajjan85

Medlem
Då var det dags för ”pilgrimsflygningen”. CGK-JED med Garuda i business.

Incheckning på Terminal 3, CGK.
IMG_0623.jpeg


Garudas lounge. Ingen höjdare med asiatiska mått mätt, men det fanns en del ätbart.
IMG_0626.jpeg


En äldre 777-300 som ska ta oss till JED.
IMG_0629.jpeg


Boarding.
IMG_0628.jpeg


Utdaterad hårdvara, men stolen var skön.
IMG_0630.jpeg


Jag hade valt stol 6A i förväg och kort efter boarding kom en flygvärdinna och berättade att IFE:n är ur funktion på just min stol. Detta skulle jag tydligen blivit informerad om. Men det hade jag inte. Jag såg framför mig hur detta skulle bli en mardrömsflygning. Ingen alkohol och ingen IFE. Kan jag byta till en annan stol? Nej, business är fullbokat men dom är ”hemskt ledsna”.

Jag är vanligtvis väldigt förstående men detta accepterade jag inte.

Jag ställde mig upp och bad om att få prata med någon ansvarig. Managern kom fram. Ground crew blev involverade. Jag förklarade att jag inte kan sitta och rulla tummarna på en 10 timmars lång flight och att situationen är oacceptabel.

Helt plötsligt kunde jag magiskt nog få stol 3k, längst fram vid galley istället. Jag misstänker att dom reserverat den stolen som viloplats. I vissa lägen är det uppenbarligen nödvändigt att ställa lite krav.

Menyn för flygningen. Eftersom maten var SÅ bra från ICN var mina förväntningar höga på en flygning från hemmabasen.
IMG_0632.jpeg


Bildkvaliteten var trots åldern på hårdvaran ganska bra.
IMG_0634.jpeg


Förrätten. Ett par torra skivor kycklingfilé. 2/10.
IMG_0635.jpeg


Smaklös och torr huvudrätt. 3/10.
IMG_0636.jpeg


Svampig dessert. Inte ätbar.
IMG_0637.jpeg


Dags för nästa måltid några timmar innan landning.

Frukt till förrät? Märkligt.
IMG_0638.jpeg


Torraste laxen jag någonsin ätit.
IMG_0639.jpeg


Igen, en svampig dessert av typen man kan hitta på 7/11 i Asien.
IMG_0640.jpeg


Jag blev förvånad över hur maten kan vara så dålig från hemmabasen när den delvis var exceptionellt bra från ICN. Detta var sämre än de sämsta, som typ Avianca.

Men crew var väldigt bra genom hela flygningen. Det räddade upp upplevelsen. Att Garuda regelbundet får Skytrax-awards för bästa crew är välförtjänt.

Ok, dags för ankomst till JED för att göra den udda transfern från terminal H till 1. Redan vid incheckning på CGK gav jag en heads-up om detta, men där var svaret att jag behöver fixa VoA och sköta det landside.

Jag försökte med crew ombord också. Efter att ha pratat med piloten kom dom tillbaka med svaret att terminal H och 1 är samma och ingen transfer är nödvändig. Jag insisterade på att detta inte stämmer. Efter ett antal turer fram och tillbaka till piloten under flygningen fick jag till slut några timmar innan landning beskedet att någon kommer vänta på mig vid ankomst för att ta mig igenom transfern airside. Crew var väldigt hjälpsamma. Det här med att crew kommunicerar med piloten å mina vägnar har jag bara varit med om på ett par flygningar tidigare och då i F.

Transfern i JED var ganska jobbig ändå. Kontrasten från de otroligt vänliga indoneserna till saudierna på JED kunde inte varit större.

”Sit down” pekade flygplatsrepresentanten utan att titta på mig när vi träffades. Premiumkänsla… han tog mig efter 20 minuters väntan igenom security på terminal H.

Vidare till en buss som körde mig ensam inom flygplatsområdet till terminal 1. Själva resan tog bara 15 minuter men jag fick vänta ytterligare 15 i den snorkalla bussen när vi väl anlänt. Dom gillar AC i Saudiarabien.
IMG_0645.jpeg

Möts upp av en man som knappt bekräftar min närvaro men gör någon gest som jag misstänkte var en uppmaning att följa efter honom. Det visade sig vara korrekt.
IMG_0646.jpeg


En liten udda flygplats.
IMG_0647.jpeg


Hittade till Saudi-loungen. Tog dessvärre inga bilder, men jag vantrivdes där. Det är en gigantisk lounge och den var fullsatt under större delen av min vistelse där. Otroligt dålig akustik med ett par hundra gäster var ganska huvudvärksinducerande.

Där fanns sex ”slumber rooms”. Jag köade i ca 45 minuter för att få tillgång, och där befann sig mig till det var dags för nästa flyg.
7C11E5F5-F256-4BE2-92BB-18D3BBF27E4F.jpeg


Men sammanfattningsvis skulle jag absolut inte rekommendera någon att flyga ”pilgrimsflyget” mellan CGK och JED. Definitivt inte heller att göra terminalbyte mellan H och 1. Egentligen inte heller att överhuvudtaget utsätta sig för Jedda flygplats.
 
Last edited:

kajjan85

Medlem
Då är jag verkligen på upploppet. Endast två ben kvar på min resplan.

Nästa flygning är med mitt 15:e bolag för utmaningen - SV som ska ta mig till Rom, FCO. Flygningen tar knappt 5 timmar och flygs med en A320. Narrowbody plan mellan mellanöstern och Europa känns kanske inte jättekul, men i business funkade det. Konfiguration var 2-2 utan lie-flat.

22.jpg

Planet avgick 04:20, så egentligen ville jag bara sova men jag var nyfiken på serveringen så jag höll mig vaken för att äta frukost.

Förrätten var väldigt bra.

44.jpg


Jag missade bild på huvudrätten - äggröra med korv. Mycket välsmakande. Den dedikerade kocken ombord märkte att jag åt upp maten snabbt, så han frågade om jag önskade något mer att äta. Sådant gillar jag! Vad fanns att tillgå frågade jag? Han rabblade upp fem-sex olika alternativ. Jag valde en hamburgare.

11.jpg


Bra amenity kit med saker som man faktiskt har nytta av.
33.jpg


Allt som allt var flygningen väldigt bra. Jag har dock redan beslutat mig för att inte resa genom JED något mer, så det är inte troligt att jag kommer flyga med SV igen. Synd, för det är verkligen ett bra bolag. Policyn om ingen alkohol är en bidragande orsak också.

Väl på FCO valde jag Plaza Premium loungen vid schengen terminalen 1. Vilken lounge! Otroligt bra mat och en bemannad bar. Max-tid på 2h, men jag var där 5 utan att någon sa något - så uppenbarligen ganska flexibelt med den regeln.

thumbnail.jpg


SAS Connect till CPH. Sista flygningen för utmaningen!

aa.jpg


Inget att skriva om egentligen - en typiskt SAS Plus upplevelse.

ee.jpg


Och därmed var 16 bolag avklarade.

De tidigare delarna av rapporten har jag skrivit på min telefon då jag rest utan laptop, vilket har varit VÄLDIGT pilligt och tidskrävande. Det är anledningen till att formatet har blivit lite konstigt ibland, och fenomenet med att vissa bilder läggs till som bilagor trots att de redan är bifogade som bilder skyller jag även på detta :) Den här sista avslutande delen skrivs dock från en dator - för nu är jag efter 18 dagar på resande fot hemma igen sedan några timmar.

Angående krediteringen:

9 av mina 16 bolag var bokade med poäng. Jag utgår från att dessa tillgodoses oavsett yttre faktorer som korrekt EB-nummer på boardningkortet osv.

De övriga 7 som var revenue:
- UX och CI autokrediterades inte, men jag lyckades retroregistrera de båda med hjälp av "FlyerTalk-scriptet".
- VN autokrediterades inte heller och hänger fortfarande ute då retroregisteringen inte fungerar för just VN. Jag verkar vara i sällskap av x-antal hundra andra med detta problemet. Men det är egentligen oväsentligt för jag har i skrivande stund 15 bolag korrekt krediterade.

Jag är alltså i mål med utmaningen.

Det har varit väldigt kul att få dela med sig av det här äventyret. Tack alla som läst och kommenterat!
 
Last edited:
Toppen