Jämförelse mellan bmi Diamond Club och US Airways Dividend Miles

D

dr-miles

New member
Båda flygbolagen är kända bland bonusrese-jägare för sina generösa award charts och villkor. Men många här känner kanske inte till vad som är bra och dåligt med respektive program och vad som skiljer dem åt. Jag har därför gjort en jämförelse och listat ut för- och nackdelarna med bmi Diamond Club och US Airways Dividend…
 
Jättebra artikel AHO, tack! En nackdel med BMI tycker jag är att de har så dålig intjäning på Lufthansagruppens flygbolag, endast de dyraste ekonomiklasserna ger 100%.
 
<blockquote><strong>Gnopps;6612 wrote:</strong> Jättebra artikel AHO, tack! En nackdel med BMI tycker jag är att de har så dålig intjäning på Lufthansagruppens flygbolag, endast de dyraste ekonomiklasserna ger 100%.</blockquote>

<br />

Men de billigare LH Eco ger i alla fall 50% med BMI DC, med SAS EB ger de bara 25%.<br />

<br />

(Jag fattade att artikeln jämför BMI med US, men många av oss skandinaver/nordbor är ju så insnöade att vi automatiskt jämför allt med SAS!data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
 
Mycket bra skrivet. Skulle vara intressant och veta efter hur många år milen brinner inne, eller man man kan håla liv i dem som AA-adwantage och BAEC.
 
Lysande guide AHO! Blir mer och mer övertygad om att det är bmi som gäller efter att jag fått ihop de sista SAS-poängen jag behöver för en C/F till fjärran.<br />

<br />

Det pratas däremot en hel del om hur diamond club är på väg in i M&amp;M vilket får mig att tveka.
 
Bra jobbat AHO!<br />

<br />

<blockquote><strong>AHO wrote:</strong> Ibland är det svårt att hitta First/Business class platser på Lufthansa/SWISS flygningar över Atlanten.</blockquote>

Av vad jag har läst på andra forum och bloggar verkar det som "blockningen" av LH i F över Atlanten nu försvunnit då US Airways för några veckor sedan uppdaterat sitt bokningssystem. Så om detta är sant är det verkligen ett steg i rätt riktning för oss som använder oss av US
 
AHO<br />

<br />

Man bugar och tackar! <br />

<br />

Extremt bra sammanställning. Man får snabbt en uppfattning om för- och nackdelar för resp program.<br />

<br />

Det vore intressant om jämförelsen kunde kompletteras med Eurobonus och Miles&amp;More, så att även de program de flesta av oss är medlemmar i på ett enkelt sätt kunde jämföras med dessa två "bonusjägarvänliga" programmen!
 
Sagt det några inlägg upp, suverän sammanställning. Har en fundering kring Dividend miles och routing som någon med ritkigt djupa insikter kan svara på. Är det slutdestinationen som bestämmer poängåtgång? Ex, jag tar ut en resa i first Europa-HKG via BKK blir det 100 000 110 000 miles? Samma rutt,men jag tar stopover i BKK, betalar jag 100 000 eller 110 000. För att trassla till det ytterligaredata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Kan jag ha olika routing på utvägen och hemvägen om jag har samma start och slutdestination utan att bränna mera poäng?
 
En funderingar på ändringar med tanke på att bolag som LH och LX släpper platser sent. Säg att jag i mycket god bokar en F-award till Asien i F. Eftersom LH släpper sin F platser sent väljer jag t ex att boka FRA-ICN med OZ i F och sedan ICN-NRT med OZ, alternativt ANA i C. Mindre än en vecka före avresa släpper LH plaster i F på sträckan FRA-NRT. Då bör det om jag har förstått det rätt inte vara några problem att göra en ändring, under förutsättning att jag är beredd att pynta upp med 150$?<br />

<br />

Resten av resan ändrar jag inte. Dessutom har jag även när jag gjorde originalbokningen planerat anslutning till FRA och avgång från NRT så att jag kan ändra till LH F.
 
Det *borde* inte vara några problem att göra så, men jag är rätt säker på att jag läste på FT häromdagen att det kan finnas platser från LH som bara går att boka, inte boka om till. Jag tycker detta låter jättekonstigt, men det var vad som stod.<br />

<br />

Det säkraste sättet att få LH/LX F verkar vara att boka dem så fort man hittar dem, dvs troligen ganska nära avgång. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Då är frågan om hur iskall man ska vara. Ska till BKK ni slutet av juni med CX och F mellan MXP och HKG bokade jag i slutet av augusti i fjoldata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Blir nog till att hänga en del på Awardtravlr närmaste veckor för att försöka se något mönster in slutet av juni nästa årdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ett "blåbär" i detta forum undrar om ni uteslutande använder ANA/Aeroplan för att söka award plats tillgång för att sedan ringa bokningsagenten tex. US Airways??
 
<blockquote><strong>henrik l;11547 wrote:</strong> Sagt det några inlägg upp, suverän sammanställning. Har en fundering kring Dividend miles och routing som någon med ritkigt djupa insikter kan svara på. Är det slutdestinationen som bestämmer poängåtgång? Ex, jag tar ut en resa i first Europa-HKG via BKK blir det 100 000 110 000 miles? Samma rutt,men jag tar stopover i BKK, betalar jag 100 000 eller 110 000. För att trassla till det ytterligaredata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Kan jag ha olika routing på utvägen och hemvägen om jag har samma start och slutdestination utan att bränna mera poäng?</blockquote>

<br />

När det gäller bonusresor med US Airways Dividend Miles, officiellt är den dyraste zonens poäng som gäller.<br />

(I ditt fall, Europa-Sydasien i F, 110.000 miles)<br />

Men med Agent Roulette kanske du kan få någon som går med på Europa-Far East poäng även om du tar stopover i Bangkok.<br />

<br />

Och andra sidan, enligt min erfarenhet av de sista bokningana, har agenterna börjat skicka routing-, poäng- och skatt kontroll till annan avdelning.<br />

Så mitt råd är, räkna inte med att vinna Agent Roulette i forsättningen.<br />

<br />

Du kan ha olika routing vid utresan och vid hemresan.<br />

<br />

Jag flög så här nyligen.<br />

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=ARN-IS...-DXB-MUC-ARN&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
 
<blockquote><strong>TjudöBoy;61508 wrote:</strong> Ett "blåbär" i detta forum undrar om ni uteslutande använder ANA/Aeroplan för att söka award plats tillgång för att sedan ringa bokningsagenten tex. US Airways??</blockquote>

<br />

Jag vet inte hur andra gör men jag föredrar ANA före <a href="http://beta.awardtravelr.com/" rel="nofollow">Awardtravelr</a> eller <a href="http://www.kvstool.com/" rel="nofollow">KVS</a>.<br />

Här kan ni läsa mer om hur man söker award platser på ANA.<br />

<br />

<a href="http://www.businessclass.se/artiklar/248-hur-bokar-bonusresa-med-mina-poaeng.html" rel="nofollow">[Guide] Hur bokar jag en bonusresa med mina poäng?</a>
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top