Inställt/försenat flyg på SAS short haul tråd

  • Thread starter Thread starter Jakob Österberg
  • Start date Start date
Brandten skrev:SK531 inställt idag (kundtjänst visste inte varför).FruBrandten ombokad till SK849 och SK805.Anländer då kl1435 istället för kl1250 så blir väl inte ens ersättning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Beror ju på när hon måste åka, inställd flight ger ofta ersättning, men beror på när man blir ombokad och när man kommer fram.
 
palmen skrev:Beror ju på när hon måste åka, inställd flight ger ofta ersättning, men beror på när man blir ombokad och när man kommer fram.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ska åka idag egentligen kl1115 med ankomst kl1250.

Blev ombokad till idag avgång kl1105 med ankomst kl1435.



Auto ombokad så kunde inte välja något annat.
 
Brandten skrev:Ska åka idag egentligen kl1115 med ankomst kl1250.Blev ombokad till idag avgång kl1105 med ankomst kl1435.Auto ombokad så kunde inte välja något annat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Inställd flight ger väl alltid minst 125 Euro ?

Klippt från SAS - Claim Form

Du kan ansöka ersättning från SAS om:

Om din flygning blev inställd eller försenad av orsaker inom SAS kontroll och du försenades till din slutdestination mer än 3 timmar.



Ersättningsnivåerna är begränsade genom EU-förordningen enligt följande:

250 EUR för flygningar på upp till 1 500 km



Beloppen reduceras med 50 % om vi kan erbjuda en annan resväg till din slutdestination med en ny planerad ankomsttid som inte överskrider den ursprungliga planerade ankomsttiden med:

Två timmar för flygningar på upp till 1 500 km



/ TT
 
TasselT skrev:Inställd flight ger väl alltid minst 125 Euro ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej.



Ingen ersättning utgår om passageraren erbjuds ombokning så att han/hon kan avresa högst en timme före den tidtabellsenliga avgångstiden och nå sin slutliga bestämmelseort senast två timmar efter den tidtabellsenliga ankomsttiden.



Artikel 5.c.(iii) i 261/2004.
 
Agö skrev:Nej.Ingen ersättning utgår om passageraren erbjuds ombokning så att han/hon kan avresa högst en timme före den tidtabellsenliga avgångstiden och nå sin slutliga bestämmelseort senast två timmar efter den tidtabellsenliga ankomsttiden.Artikel 5.c.(iii) i 261/2004.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAS har själva inte uppfattat denna del i 261/2004 förordningen, till resenärens fördel.

Med det sagt så betalar sas ut pengar fast de inte behöver.

Både sas och konsumenteuropa ger fel info här.
 
palmen skrev:SAS har själva inte uppfattat denna del i 261/2004 förordningen, till resenärens fördel.Med det sagt så betalar sas ut pengar fast de inte behöver.Både sas och konsumenteuropa ger fel info här.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Intressant...i https://www.sas.se/content/dam/sas/pdfs/travel-info/eu-passenger-rights-en.pdf så står faktiskt just detta på sidan 9:

Du är inte berättigad till kompensation vid följande tillfällen:

...

4) Då du får besked om den inställda flygningen mindre än 7 dagar

före planerad avgångstid och erbjuds ombokning så att du kan resa

högst 1 timme före den ursprungliga avgångstiden och kommer fram

senast 2 timmar efter planerad ankomsttid.



Hur blir det om hon landar t ex 14:55, dvs mer än 2 timmar efter att hon enligt ursprungliga tidtabellen skulle ha landat ?



/ TT
 
TasselT skrev:Du är inte berättigad till kompensation vid följande tillfällen:

...

4) Då du får besked om den inställda flygningen mindre än 7 dagar

före planerad avgångstid och erbjuds ombokning så att du kan resa

högst 1 timme före den ursprungliga avgångstiden och kommer fram

senast 2 timmar efter planerad ankomsttid.Hur blir det om hon landar t ex 14:55, dvs mer än 2 timmar efter att hon enligt ursprungliga tidtabellen skulle ha landat ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Enkel uteslutningsmetod:

1. Kriteriet för "ingen ersättning" gäller vid följande tillfällen:

resa högst 1 timme före den ursprungliga avgångstiden och kommer fram senast 2 timmar efter planerad ankomsttid

ordet och har en helt avgörande och tvingande innebörd i meningen ovan. Det gör att båda kriterierna måste vara uppfyllda, samtidigt, för att ingen ersättning skall utgå.



I det här fallet, om ett av kriterierna, resa högst 1 timme före eller komma fram senast 2 timmar efter inte är uppfyllda, såsom i ditt exempel att ankomma 14:55 vilket skulle vara mer än två timmar efter planerad ankomsttid, då faller undantaget - eftersom båda kriterierna inte är samtidigt uppfyllda. Faller undantaget, skall ersättning utgå.
 
SK805 lär bli försenad då inkommande EI-SIC landade från Amsterdam (SK822) kl1249 och boarding till SK805 skulle börja kl1245.

Hur dom nu hade tänkt få ihop den kalkylen även om SK822 landat i tid.



Kan ju hoppas FR24 som har fel info och att annan kärra egentligen är planerad för SK805.
 
Brandten skrev:SK805 lär bli försenad då inkommande EI-SIC landade från Amsterdam (SK822) kl1249 och boarding till SK805 skulle börja kl1245.Hur dom nu hade tänkt få ihop den kalkylen även om SK822 landat i tid.Kan ju hoppas FR24 som har fel info och att annan kärra egentligen är planerad för SK805.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SK805 landade 14:53 enligt fr24. Då blev hon ju 2 timmar och 3 min försenad data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



/ TT
 
AABack2ARN skrev:På sas.se anges dessutom ankomsttiden som 15:02 så nu är det 2 timmar och 12 minuter.@BrandtenKom inte alternativet att ta BA777 som avgick 10 minuter efter SK531 upp?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej vilket jag också reagerade på eftersom de numera har något slags avtal!?
 
SK535 ställdes precis in. Vet ej varför men planerade LN-RGB ankom som SK25 i tid.
 
AABack2ARN skrev:På sas.se anges dessutom ankomsttiden som 15:02 så nu är det 2 timmar och 12 minuter.@BrandtenKom inte alternativet att ta BA777 som avgick 10 minuter efter SK531 upp?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vet du om (vart) man kan se beläggning på SK531 och BA777 den 17e? Hade varit kul att se om det var för lite pax på 531 för att flyga och för fullt på 777 för att boka om pax.
 
Tyvärr. Vet ingenstans där man i efterhand kan kolla beläggning i något system som är tillgängligt för oss vanligt dödliga. Expertflyer ger ju en bild fram till avgång samma dag men så fort avgångstiden passerats försvinner informationen. Dessutom är det ofta riskabelt att lita på siffrorna såpass nära inpå avgång men eftersom flera bolag visar seatmap mer eller i mindre i realtid brukar man kunna få en bra indikation.
 
Finns väl ingenstans vi kan se beläggning före en flight heller? Det enda vi ser är ju vad bolagen är villiga att sälja och det är ju inte riktigt samma sak.
 
agehall skrev:Finns väl ingenstans vi kan se beläggning före en flight heller? Det enda vi ser är ju vad bolagen är villiga att sälja och det är ju inte riktigt samma sak.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Som @AABack2ARN säger så brukar man kunna få en bra indikation även om det inte är några siffror som visar faktistk beläggning.

Om alla bokningsklasser är nollade nära inpå avgång är det en indikation på att det är fullsatt med passagerare som bolaget vill ta med, även om det inte behöver vara fullt för det. Om ett bolag har 8 platser i First och de har F8A6 så är det en stark indikation på att inga platser är sålda i First och att det finns möjlighet att boka in 8 personer där, även om det inte behöver vara så.
 
palmen skrev:Som@AABack2ARNsäger så brukar man kunna få en bra indikation även om det inte är några siffror som visar faktistk beläggning.Om alla bokningsklasser är nollade nära inpå avgång är det en indikation på att det är fullsatt med passagerare som bolaget vill ta med, även om det inte behöver vara fullt för det. Om ett bolag har 8 platser i First och de har F8A6 så är det en stark indikation på att inga platser är sålda i First och att det finns möjlighet att boka in 8 personer där, även om det inte behöver vara så.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, men det är väldigt viktigt att hålla isär begreppen. När vi pratar om beläggning pratar vi om antalet bokade platser och det är inte samma sak som totala antalet platser minus antalet till försäljning.
 
agehall skrev:Ja, men det är väldigt viktigt att hålla isär begreppen. När vi pratar om beläggning pratar vi om antalet bokade platser och det är inte samma sak som totala antalet platser minus antalet till försäljning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den faktiska beläggningen kan väl bara flygbolagen se, är väl inget som är publik info för varje flight?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top