Inställt/försenat flyg på SAS longhaul tråd
- Thread starter agehall
- Start date
b%C3%B6rnen
New member
Cateringstrulet på Kastrup får följder i Chicago. Flygplansbyte. Chicago-Stockholmskärran går till Köpenhamn. Kärran som gick Köpenhamn-chicago via Oslo ska gå till Stockholm. Loungen full med stockholmsresenärer. De som ska till Köpenhamn får inte komma in. Lite rättvisa då det är deras landsmäns strejk som startat strulet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 vi ser ut att bli två timmar sena
Mycket konstigheter senaste dagarna...
LN-RKS verkar ha flyttats mellan ARN, CPH och OSL (SK903->908->907->908->907->910->909->908..)
medans LN-RKN gick som 907-904-9135-943(via Oslo)-945-946,
sen va även OY-KBD uppe på ARN och gick 1½ sväng (Köpenhamn-Stockholm-Chicago-Stockholm-Chicago-Köpenhamn)
LN-RKS verkar ha flyttats mellan ARN, CPH och OSL (SK903->908->907->908->907->910->909->908..)
medans LN-RKN gick som 907-904-9135-943(via Oslo)-945-946,
sen va även OY-KBD uppe på ARN och gick 1½ sväng (Köpenhamn-Stockholm-Chicago-Stockholm-Chicago-Köpenhamn)
LN-RKM flög inte med passagerare till Hongkong. Det handlade ju om en transport "till doktorn" som nämnts ovan.
Annars har faktiskt även de äldre 330 använts reguljärt på ARN - HKG. Invigningsturen för drygt två år sen utfördes ju av LN-RKO.
Att det just nu förekommer konstigheter i tursättningen av 330 och 340 beror förstås på att en maskin är ur trafik för check.
Och då måste en 340 sättas in på antingen Skandinavien - USA-linjerna (äldre 330) eller på de Stockholmsbaserade linjerna (nyare 330).
Sen blev det nog lite extra rörigt eftersom LN-RKR dessutom fick tekniskt strul igår.
LN-RKR hade ett tekniskt problem som orsakade den första förseningen på fyra timmar. När det var åtgärdat upptäckte de ett nytt. Vad framgick inte. Den kom aldrig till gate och vid 19.45 ungefär meddelade stationschefen att den ställts in. Det blev några timmar i loungen i F innan jag snällt fick åka hem igen.
B
Brandten
Guest
Men (om det är någon tröst) några kronor rikare!
Tack för info!
gyllenbock
New member
Drabbades också av den inställda flighten. Framåt 19-tiden anade jag hur det skulle sluta, när väl informationen kom gick det snabbt att få hotell och bli ombokad. (då jag knallade till Sky City plingade det till i mobilen om att jag blivit ombokad till LH801 och CX288 dagen efter i Business) Hade aldrig åkt CX Business så det var ändå kul att få ha provat det. Nu ska vi se hur det kommer att gå med ersättningen.
gyllenbock
New member
Låter bra att det inte var några problem med ersättningen. Gillade också CX även om jag tycker att maten och drycken är bättre på SAS, särskilt då ölen.
M
MrDollar
Guest
Någon som vet vad som hänt med dagens SK939? Den verkar inte ha kommit iväg ännu?
M
MrDollar
Guest
Var delayed till 12:25.
Dagens SK945 verkar bli försenad till 18:00. Ska avgå 15:30.
flygahitochdit
New member
"Tekniskt problem" på SK939 sa de utan att specificera närmare. Det blev inga matvouchers denna gång utan istället polarrulle + jos i gatekorridoren i samband med att man boardade planet.
Jag har begärt ersättning av SAS för ett inställt flyg mellan Miami och Oslo, SK956, den 24 oktober. Vi fick flyga till Chicago dagen efter, och därifrån flyga hem (till Arlanda), ca 27 timmar försenade. Nu har jag fått följande svar från SAS:
"Det var vädret som ställde till det den här dagen och gjorde så att du och många andra True travelers inte kom dit de skulle, när de skulle. SAS har ju som du förstår ingen möjlighet att påverka vädret, även om vi många gånger verkligen skulle önska att vi hade det.
Vad jag däremot kan göra är att ersätta dig för de extra kostnader du fick på grund av vädret. "
Det jag är väldigt fundersam över är hänvisningen till vädret. På plats i Miami sa SAS att flygplanet stod parkerat i Orlando och inte kunde ta sig till Miami. Nu är inte jag någon meteorolog och har svårt att uttala mig om väderförhållanden på flyghöjd, men markvädret var det inget större fel på, och har inte läst om något hårdare väder under dessa dagar heller...
Vad har ni för verktyg för att ta fram statistik för övriga flyg till/från MIA under dagen, 24 oktober? Jag hittar inget bra verktyg, antagligen finns det betaltjänster som ger bra statistik för detta, men jag har ingen sådan.
"Det var vädret som ställde till det den här dagen och gjorde så att du och många andra True travelers inte kom dit de skulle, när de skulle. SAS har ju som du förstår ingen möjlighet att påverka vädret, även om vi många gånger verkligen skulle önska att vi hade det.
Vad jag däremot kan göra är att ersätta dig för de extra kostnader du fick på grund av vädret. "
Det jag är väldigt fundersam över är hänvisningen till vädret. På plats i Miami sa SAS att flygplanet stod parkerat i Orlando och inte kunde ta sig till Miami. Nu är inte jag någon meteorolog och har svårt att uttala mig om väderförhållanden på flyghöjd, men markvädret var det inget större fel på, och har inte läst om något hårdare väder under dessa dagar heller...
Vad har ni för verktyg för att ta fram statistik för övriga flyg till/från MIA under dagen, 24 oktober? Jag hittar inget bra verktyg, antagligen finns det betaltjänster som ger bra statistik för detta, men jag har ingen sådan.
Var det inte då det var lite kaos väder ute över havet som gjorde att många plan blev diverted till andra flygplatser. Även om vädret var bra just för er kan ATC sätta stopp för flyg pga väder och det styr inte sas över.
Du kan kanske titta inkommande plan och se hur det flög för att hamna i Orlando. Cirklade de ett tag utanför Miami flest var det troligtvis pga väder.