Inställt/försenat flyg på SAS longhaul tråd

oneM skrev:Kom ni iväg till slut eller hur löste dom det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Först bokade på morgondagens (25JUN) SK963 (ev aldrig biljetterat, kollade inte). Sedan såg jag av en ren slump att vi blivit bokade på TG961 och TG628. Varför vi inte blev bokade på TG600 som också hade platser övergår mitt förstånd...

Ringde USA-numret, hamnade i Tallinn som bokade om oss till TG600 ("endast" 24h + ~4h försenade)

Sedan fick jag tips av @simon_says91 att be om ombokning till FRA med LH801 och CX vidare med CX288, fanns två platser kvar i C. Ringde USA igen, hamnade i Tallinn och de löste det efter lite knappande.



Summa summarum = jag har fått bättre hjälp av folk som sitter många hundra kilometer bort, än jag fått på plats av SAS.

Deras oförmåga att hantera irrops på ett pragmatiskt sätt förvånar mig, de bör speciellt prioritera statuskunder/C-pax i dessa situationer och proaktivt boka om istället för att låta folk sitta på marken i 5h där den absoluta deadlinen som sätts är baserad på crews arbetstider snarare än "får vi inte svar om cargoluckan så tar vi beslut ändå".



Löjligt.
 
bnr skrev:Först bokade på morgondagens (25JUN) SK963 (ev aldrig biljetterat, kollade inte). Sedan såg jag av en ren slump att vi blivit bokade på TG961 och TG628. Varför vi inte blev bokade på TG600 som också hade platser övergår mitt förstånd...Ringde USA-numret, hamnade i Tallinn som bokade om oss till TG600 ("endast" 24h + ~4h försenade)Sedan fick jag tips av@simon_says91att be om ombokning till FRA med LH801 och CX vidare med CX288, fanns två platser kvar i C. Ringde USA igen, hamnade i Tallinn och de löste det efter lite knappande.Summa summarum = jag har fått bättre hjälp av folk som sitter många hundra kilometer bort, än jag fått på plats av SAS.Deras oförmåga att hantera irrops på ett pragmatiskt sätt förvånar mig, de bör speciellt prioritera statuskunder/C-pax i dessa situationer och proaktivt boka om istället för att låta folk sitta på marken i 5h där den absoluta deadlinen som sätts är baserad på crews arbetstider snarare än "får vi inte svar om cargoluckan så tar vi beslut ändå".Löjligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om det är nått jag har lärt mig när sånt händer så är det att man får ta saken i egna händer. Flygbolaget på plats löser det oftast inte åt en.
 
OT: Då är jag säkert ute och fotar er när ni sticker. HS-TKP som flyger idag, en 3 år gammal kärra.
 
Brandten skrev:OT: Då är jag säkert ute och fotar er när ni sticker. HS-TKP som flyger idag, en 3 år gammal kärra.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Mer OT, knappast någon av dessa som flygs av HS-TKP data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



"Sedan fick jag tips av @simon_says91 att be om ombokning till FRA med LH801 och Cathay Pacific vidare med CX288, fanns två platser kvar i C. Ringde USA igen, hamnade i Tallinn och de löste det efter lite knappande."
 
NotRyan skrev:Mer OT, knappast någon av dessa som flygs av HS-TKP"Sedan fick jag tips av@simon_says91att be om ombokning till FRA med LH801 och Cathay Pacific vidare med CX288, fanns två platser kvar i C. Ringde USA igen, hamnade i Tallinn och de löste det efter lite knappande."Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ah... Jag var fortfarande insnöad på TG961. //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji16.png
 
Dagens SK935 är försenad till 15:45



Flygs av KBA





//uploads.tapatalk-cdn.com/20160628/2d5d3d4f31e117f20185e8ae3278b22c.jpg
 
SK998 är idag drygt 4,5 timmar sen till Köpenhamn.

Det rör sig inte om någon följdförsening på grund av sent inkommande flyg eftersom 997 igår var på tid, till och med lite tidig.

Jag har kunnat se att 998, de senaste veckorna, ofta är försenad vid avgång utan någon synbar anledning. Jag börjar misstänka att det är restriktioner/trängsel i trafiken som gör att allt blir försenat ut från Pudong.

Någon som sitter inne med kunskaper om detta?
 
Det stämmer att den varit sen den senaste tiden, dock har jag ingen info om varför då jag just nu är ledig tills måndag samt att jag bara jobbar 03-11 alt 03-16 i veckan.
 
KalleSus skrev:SK998 är idag drygt 4,5 timmar sen till Köpenhamn.Det rör sig inte om någon följdförsening på grund av sent inkommande flyg eftersom 997 igår var på tid, till och med lite tidig.Jag har kunnat se att 998, de senaste veckorna, ofta är försenad vid avgång utan någon synbar anledning. Jag börjar misstänka att det är restriktioner/trängsel i trafiken som gör att allt blir försenat ut från Pudong.Någon som sitter inne med kunskaper om detta?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hur är tillgången på platser i C på SK997 resp 998?
 
Kevinator skrev:Hur är tillgången på platser i C på SK997 resp 998?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ställ frågan i tråden om platstillgång så finns det säkert någon vänlig skäl som kan svara. Det är lite off topic i en tråd om försenade SAS-flyg data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Även i dag är 998 runt 4 timmar försenad, trots att maskinen kom in före tidtabell.

Vädret verkar inte vara katastrofalt, varmt, lite regn och svag vind.

Tur i oturen är att 998 inte direkt ska ut på nya äventyr efter ankomst till Köpenhamn, utan tillbringar natten på hemmabas. Men det måste ju stöka till det för passagerarna med missade anslutningar bland annat. Att komma till Köpenhamn runt halv tolv på kvällen är ingen höjdare om man ska vidare.
 
SK907 OSL-EWR; En teknisk feil på LN-RKH med 264 passasjerer førte til at flyet måtte snu, og fløy til CPH.



SAS flight SK907 - Flightradar24





1af2ed76170f4f37b7f7eef26187290a
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top