Inställt/försenat flyg på SAS longhaul tråd

Transit skrev:Kom ej med planet till Boston igår. Spenderade kvällen i Munchen på lämplig lokal krog.I morse vart det vidare till Frankfurt och härifrån ska det förhoppningsvis bli LH0422 till Boston istället, försökte se om det gick att uppgradera till 1:a klass men det fanns ej enligt dem på denna flightHade varit trevligt med en till tripp (fick mersmak i julas), och hade ju också varit tur i oturen om allt detta lett till att jag konverterat en SAS plus till en 1 klass biljett med lufthansa men nu får jag nöja mig med att det blev business.Dock undrar jag vad som händer gällande intjäning, ordinarie biljett var SAS plus (jag är diamond) men nu har det blivit en lufthansa Business biljett (P klass, det är rabatterad eller hur?) sedan har jag ju nu istället haft två sträckor med lufthansa P klass innan det blir FRA - BOS.Kan detta generera mer poäng än ordinarie bokning tro?Angående bil m.m. Har en ford excursion på logan som väntar, det med en stor nypa försiktighet tar mig förhoppningsvis fram till min destination men håller med föregående talare angående vinterdäck i USA. Inte deras grej./TKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Om du krediterar en SAS operated flight till SAS EuroBonus och den flighten har blivit inställt sedan har blivit ombokad via en annan routing, kan du få poängen enligt ursprunglig reserutt till SAS EuroBonus. (+ ombokade flighter ifall bokningsklassen på de flghterna ger poäng).



I fall du tänkte att kreditera inställt SAS operated flight till ett annat bonusprogram än SAS EuroBonus, har du inte rätt att tjäna poäng enligt ursprunglig reserutt.
 
Satt och läste tidningen och funderade precis på hur det gick för dig... Vilket flyg var du inbokat på? Enligt flightstats så kom ju LH424 iväg och var cirka 1 timme sen till Boston...



Personligen tror jag du kommer tjäna mest poäng på att claima tillbaka poängen av SAS för originalresan (i och med att du får 25% bonus). Men vänta och se tills du har fått poängen från Lufthansa.



Apropå bilkörning - igår rådde dessutom körförbud för civila bilar i delar av New York-området. Borde vara borta idag men kan vara värt att kolla upp. Kan du inte bli ombokad direkt till New York?
 
Dr. Miles skrev:I fall du tänkte att kreditera inställt SAS operated flight till ett annat bonusprogram än SAS EuroBonus, har du inte rätt att tjäna poäng enligt ursprunglig reserutt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


OK tack för svar yes stämmer ska kreditera till SAS. Helt enkelt måste jag se till att poäng kommer in enligt ordinarie biljetts intjäning, sedan hålla koll på att ARN - MUN och MUN - FRA dyker upp så småningom har jag fattat rätt då?

Just nu känns det som bäddat för trubble då det varit svårt för dem att lägga in mitt EB, tror EBD prefixet eller något annat krånglar för dem.



T
 
Transit skrev:Dock undrar jag vad som händer gällande intjäning, ordinarie biljett var SAS plus (jag är diamond) men nu har det blivit en lufthansa Business biljett (P klass, det är rabatterad eller hur?) sedan har jag ju nu istället haft två sträckor med lufthansa P klass innan det blir FRA - BOS.Kan detta generera mer poäng än ordinarie bokning tro?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu vet jag inte vart du utgår från, men förutsatt att det inte är CPH så kalkylerar jag så här:



Billig plus: 750+4000 = 4750, +25% = 5938

Dyr plus: 1000+6000 = 7000, +25% = 8750

LH: 750+500+3670 = 4920
 
AABack2ARN skrev:Satt och läste tidningen och funderade precis på hur det gick för dig... Vilket flyg var du inbokat på? Enligt flightstats så kom ju LH424 iväg och var cirka 1 timme sen till Boston...Personligen tror jag du kommer tjäna mest poäng på att claima tillbaka poängen av SAS för originalresan (i och med att du får 25% bonus). Men vänta och se tills du har fått poängen från Lufthansa.Apropå bilkörning - igår rådde dessutom körförbud för civila bilar i delar av New York-området. Borde vara borta idag men kan vara värt att kolla upp. Kan du inte bli ombokad direkt till New York?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De höll på att boarda planet, personalen på mitt flyg från ARN sa att vi var tre som skulle till Boston och att de var sena så det skulle förhoppningsvis inte vara några problem att hinna med.

Men det pep till när jag kom fram, han såg förvånad ut för han att fick inte släppa på mig. Vet ej varför, antagligen överbokat eller är det att bagaget inte skulle hinna på?



Jag ska besöka en vän innan lite arbete i NYC så båda destinationerna går bra, de bor mellan NYC och Boston.

De verkar fortfarande inte ha öppnat flygplatserna runt NYC vad jag ser så jag har inte kunnat ha det som ett alternativ.



T
 
ekf skrev:Nu vet jag inte vart du utgår från, men förutsatt att det inte är CPH så kalkylerar jag så här:Billig plus: 750+4000 = 4750, +25% = 5938Dyr plus: 1000+6000 = 7000, +25% = 8750Lufthansa: 750+500+3670 = 4920Klicka för att utvidga...
Click to expand...


OK ser ju ut som ni har rätt så ska hålla ögonen på detta och se till att det räknas enligt ordinarie rutt/bolag.

Tack!
 
Transit skrev:Men det pep till när jag kom fram, han såg förvånad ut för han att fick inte släppa på mig. Vet ej varför, antagligen överbokat eller är det att bagaget inte skulle hinna på?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Var boardingen "closed"? Om inte så är det troligen att jämställa "Involuntary Denied Boarding" - under förutsättningen att du hade en bekräftad biljett med den flighten. Väderproblematik är ju alltid knepigt men i detta fall verkar det vara någon annan anledning. Kanske läge att få lite EU-pengar för trasslet. Upplyste Lufthansa dig om dina rättigheter?
 
AABack2ARN skrev:Var boardingen "closed"? Om inte så är det troligen att jämställa "Involuntary Denied Boarding" - under förutsättningen att du hade enbekräftadbiljett med den flighten. Väderproblematik är ju alltid knepigt men i detta fall verkar det vara någon annan anledning. Kanske läge att få lite EU-pengar för trasslet. Upplyste Lufthansa dig om dina rättigheter?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ingen upplyste mig om mina rättigheter och ja, det var en bekräftad biljett.

Sedan var jag ju sen till MUN från ARN men flighten hade ju enligt tavlan inte stängt boardingen, inte ens final call, det i samband med att gate agenten blev förvånad gjorde ju att jag undrade.

Hur går jag bäst till väga om det är en involentary deneid boarding?



T
 
Transit skrev:Ingen upplyste mig om mina rättigheter och ja, det var en bekräftad biljett.Sedan var jag ju sen till MUN från ARN men flighten hade ju enligt tavlan inte stängt boardingen, inte ens final call, det i samband med att gate agenten blev förvånad gjorde ju att jag undrade.Hur går jag bäst till väga om det är en involentary deneid boarding?TKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Ursäkta, förkortning MUN är för Matrín i Venezuella och förkortning för München är MUC.



map



http://www.gcmap.com/mapui?P=mun,muc&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
 
Egentligen skulle du nog ha begärt ett dokument från incheckningsagenten om varför du blev nekad ombordsstigning. Tyvärr inte det första man tänker på när man står där. Skriv in till Lufthansa när du kommer hem och beskriv situationen - kortfattat. Det är upp till dem att bevisa varför du blev nekad omborddistigning. Läs först på tråden om EU-kompensation samt den nyligen skapade lathunden. Finns också information på andra sidor.
 
Hej , nån som har koll på vad som hänt / kommer hända med SK 946 imorgon 3 feb - är på väg hem från Chicago och har redan nu fått SMS om att planet blir sent och att info om connection kommer ( trots att jag flyger direkt till ARN och inte skall vidare någonstans )
 
LN-RKS, som bör vara den som ska gå som SK945 imorgon, och köra 946 tillbaka landade från HKG på ARN på tid idag, så inget där som indikerar någon ändring. Dagens SK945 LN-RKR verkar avgå nästan på tid, gate closed just nu.
 
Canadien skrev:LN-RKS, som bör vara den som ska gå som SK945 imorgon, och köra 946 tillbaka landade från HKG på ARN på tid idag, så inget där som indikerar någon ändring. Dagens SK945 LN-RKR verkar avgå nästan på tid, gate closed just nu.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


På sas.se står morgondagens SK945/946 i tid. Liksom på flightstats och flightradar. Så det verkar vara ett spöke som skickat ut SMS. Eller så vet SAS något de inte delgivit andra system ännu. Som tex ett planbyte eller något annat skoj.
 
SK910 från EWR till CPH är sen. Tekniskt fel?!? Någon som vet mer hemma?



Vilken typ av ersättning bör jag hålla koll på? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7eek: skulle ju ha läst på kring detta, men har inte fått tummen ur...). Förlitar mig (än en gång) på experterna här.
 
Maja skrev:Vilken typ av ersättning bör jag hålla koll på?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det kan vi diskutera när du väl vet hur sen du blir. Just nu är det duty of care som gäller, dvs rätt till telefonsamtal/fax/telex/email och ev förtäring.
 
Tillgång till loungen så det där med förtäring är ju löst. Wi-fi är dock skamligt ostabilt. Håller just nu tummarna mest att jag kommer med SK434 från CPH till GOT. Missar jag mitt anslutningsflyg så verkar det inte gå något plan till GOT förrän vid 14-tiden. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Maja skrev:Tillgång till loungen så det där med förtäring är ju löst. Wi-fi är dock skamligt ostabilt. Håller just nu tummarna mest att jag kommer med SK434 från CPH till GOT. Missar jag mitt anslutningsflyg så verkar det inte gå något plan till GOT förrän vid 14-tiden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det beror väl lite på om du har något du absolut måste hinna till på hemmaplan, hur trött du är efter flighten över Atlanten, samt hur högt du värderar din tid. Om du missar sk434 och kommer fram efter 14 istället för 9.10 så blir du ju tillräckligt sen för att troligtvis ha rätt till 600 EUR i ersättning.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top