Inställt/försenat flyg på SAS longhaul tråd

Lukas2 skrev:Men hur gör man med kabinpersonalen?? Följer det med en uppsättning med planet, som får leka SAS personal?? Eller tränar man och utbildar man upp ett gäng SAS damer akut? Tänkte eftersom det är ett annan flygplansmodell mot vad SAS normalt använder. För det brukar väl vara ganska så strikt på vad man får flyga och inte flyga?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Flygplanet hyrs in med full besättning men det brukar vara 2-3 SAS anställda som följer med i kabinen...
 
@ Twiggs: Precis! Kabinpersonal som följer med från SAS har inget säkerhetsansvar utan bara service ansvar. Det kan handla om eventuella ombordsannonseringar, sälja tax free etc.

Hos min förra arbetsgivare- TUIfly Nordic hyrdes ibland in produktion från Thomsonfly som ingår i samma koncern. På de flygningarna hade man 2 CC från TUIfly Nordic som ansvarade att ta betalt för de förbeställda varorna, göra ombordsannonseringar etc.



Frågan här är hur länge SAS kommer använda sig utav 777:an? Deras C klass såg ingen vidare trevlig ut. Flyger med SAS mellan ORD-CPH om ca 4 veckor..men då borde väl deras 340 vara fit for flight.
 
Jag sa ju till SAS att de ska wet-leasa Singapore Airlines flygplan med tillhörande Singapore Girls!


Det skulle ha varit positivt både för SAS och för Singapore Airlines.
 
AHO skrev:Jag sa ju till SAS att de ska wet-leasa Singapore Airlines flygplan med tillhörande Singapore Girls!Det skulle ha varit positivt både för SAS och för Singapore Airlines.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Med F, då skulle det inte finns någon tvekan vad man skulle göra med Amex voucherndata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Mattias Edstrom skrev:Frågan här är hur länge SAS kommer använda sig utav 777:an? Deras C klass såg ingen vidare trevlig ut. Flyger med SAS mellan ORD-CPH om ca 4 veckor..men då borde väl deras 340 vara fit for flight.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det wet lease avtal som skrivits nu gäller för tre rundresor på linjen CPH-IAD. Den sista ska göras imorgon, så du behöver inte vara orolig.
 
Min kära far flög med denna 777a idag. Han var inte imponerad av sätet i business och sedan serverades det ingen varm mat ombord utan enast en macka. Man fick dock en voucher som man kunde använda på flygplatsen innan.

Någon som vet om man kan få lite kompensation för detta, då det är långt ifrån den servicen som SAS utlovar på deras hemsida.
 
Det med en macka låter ju inte så skoj. Borde säkert gå att få kompensation men samtidigt har nog flygbolagen friskrivit sig att utlovade saker kanske inte kan uppfyllas vid eventuella irregulariteter... Och i och med att han tog emot vouchern kanske de friskrev sig ytterligare



Men nåt problem verkar kvarstå med SAS lilla långdistansflotta. Idag är nästan alla A340 sena ut från Köpenhamn.
 
Jag säger det igen - det måste gå att hitta en bättre lösning på dessa problem för SAS! Förtroende ökar ju knappast för produkten och det känns som ett lotteri att boka SAS på långdistans. Speciellt viktigt när man planerar att dra igång SFO igen. Kan man inte hitta någon bättre maskin, helst A330/A340 från någon *A-kollega att låna in på längre tid?



Sedan behövs självklart en långsiktig lösning också med uppdaterad kabin och/eller nya maskiner - men det har ju också diskuterats förr...
 
Tydligen blev ännu en A330 skadat på ORD igår... SK946 blev inställt och SAS fick flyga upp en A340 från CPH imorse för att täcka upp på SK903 idag...



edit:

(verkar vara samma kärra som för 2,5 vecka sedan...)
 
Som om inte SAS har nog med bekymmer.

BMI kommer nu i början av hösten att lämna tillbaka 2 stycken A330-200 till leasingbolaget, perfekt för SAS på OSL-EWR



SAS personal flög väl dessa maskiner för ca 12 år sedan innan man fick sina egna 330/340
 
SK973 blir försenad idag



Har precis landar in i Chicago och såg en SAS 330 stå på Remote stand. Flighten till ARN rammlade in 3h sent och jag var nervös att vi skulle bli sena till ORD. Vi hade dock tur att det var EWR kärran som skickades till ORD imorse.
 
SAS börjar flyga 777



I helgen i allafall...tänkte skojja lite med en lika missvisande subject som man dagligen ser i dagspressen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Vad jag fattade det som så har SAS wetlease på en EuroAtlantic Airways 777:a mellan CPH-IAD denna helg för att de gör service på sin vanliga maskin.




Min erfarenhet av liknande korta wetlease är att kabinen är frukstansvärd. Inge IFE och ett benutrymme som kan gämnföras med ryanair.




Någon som flög med dem?
 
Det är fasen ingen ände på problemen för SAS. Tycker synd om dem, passagerarna som drabbas och på sikt oss alla SAS-resenärer eftersom alla dessa störningar kostar pengar (trots eventuella försäkringar) och riskerar leda till ytterligare neddragningar eller prishöjningar.



Hoppas verkligen de kommer tillrätta med detta så fort som möjligt
 
AABack2ARN skrev:Det känns ibland som premium economy är lite laglöst land i händelse av ombokningar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Håller helt med!




Mina erfarenheter av Premium Economy/Economy Extra är att man blir behandlad lite hur som helst.




Ett exempel är om man checkat in online och de sedan behöver extra rader i C eller extra rader i vanlig economy så flyttas man runt och ingen hänsyn tas till hur man valt sin plats i planet, (window eller aisle).
 
AABack2ARN skrev:Det känns ibland som premium economy är lite laglöst land i händelse av ombokningar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag skulle bli riktigt arg om jag blirombokad till Lufthansa Economy class på Stockholm-Frankfurt/Munchen-Bangkok när jag betalade för THAI Premium Economy mellan Stockholm - Bangkok...
 
AHO skrev:Jag sa ju till SAS att de ska wet-leasa Singapore Airlines flygplan med tillhörande Singapore Girls!Det skulle ha varit positivt både för SAS och för Singapore Airlines.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag har lekt med tanken ytterligare.


Om SAS låter Singapore Airlines(SQ) köra Singapore-Köpenhamn-Newark-Köpenhamn-Singapore med wetlease avtal mellan Köpenhamn-Newark, går det faktiskt att köra som SK909/910 med Boeing B777-200 och SQ351/352 mellan Singapore-Köpenhamn påverkas inte.



SQ352


SIN 01:10 CPH 07:50



SK909


CPH 12:25 EWR 14:50






SK910


EWR 17:40 CPH 07:15 +1​


SQ351


CPH 11:20 SIN 05:20+1​


Det krävs dock att SQ kör Singapore-Köpenhamn dagligen och kräver 2 flygplan i rotation. Men som jag skrev tidigare, det finns gott om lediga flygplan och piloter hos SQ för tillfället.




Det blev tyvärr inte bara SK973 som är försenat när agehall startade tråden, utan en hel rad SAS longhaul flotta har fått problem under senaste tiden.


Därför ändrade jag trådsrubriken till mer generellt. Hoppas att ni har överseende med detta.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top