IATA-Biljetter

T

test

New member
Börjar dra ihop sig nu. Behövde ett visum också som hämtades ut igår. Skulle bli klart "inom fem dagar", det tog en dag. De har inte alltför mycket att så i sista dagarna i juli.




Tomaten skrev:"Betalar" du bara med bonuspoäng?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är nog ganska mycket raka motsatsen faktiskt. Utnyttjar främst så kallade IATA-biljetter som i princip inte har några begränsningar alls på vilka flygbolag man får använda, därav anledningen till att det går att klämma in så mycket.
 
Jacob skrev:Utnyttjar främst så kallade IATA-biljetter...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Känner inte till begreppet "IATA-biljett" (jag vet dock vad IATA är). Skulle du kunna beskriva vad en sådan biljett innebär och vad det ger för möjligheter?



Tack!
 
IATA-priser kan bokas av alla resebyråer och är inte kopplade till ett specifikt flygbolag utan till en sträcka. Sedan är alla IATA-anslutna flygbolag skyldiga att acceptera biljetten. Reglerna är oftast väldigt bra med endast en "mileage"-begränsing, man kan alltså välja rutt och bolag som man vill.

Nackdelen är att för "vanliga" resenärer är de i princip alltid dyrare än flygbolagens egna priser. Dessa priser är en rest från den gamla reglerade tiden.

Flygbolagskoden för dessa priser är YY.
 
Roger J skrev:IATA-priser kan bokas av alla resebyråer och är inte kopplade till ett specifikt flygbolag utan till en sträcka. Sedan är alla IATA-anslutna flygbolag skyldiga att acceptera biljetten. Reglerna är oftast väldigt bra med endast en "mileage"-begränsing, man kan alltså välja rutt och bolag som man vill.Nackdelen är att för "vanliga" resenärer är de i princip alltid dyrare än flygbolagens egna priser. Dessa priser är en rest från den gamla reglerade tiden.Flygbolagskoden för dessa priser är YY.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
IATA-biljetter kommer till användning främst när en resenär efterfrågar en kombination av flyg som inte flygbolagen erbjuder själva, de är nästan uteslutande dyrare än flygbolagens egna biljetter. Fördelen är som sagt ovan dels att man kan resa precis hur man vill och att de ofta är mer flexibla. Du kan också byta hur du vill, exempelvis från SAS till Finnair. Lufthansa accepterar dock inte IATA biljetter sedan några år tillbaka (!).




Som exempel kan vi kolla sträckan Stockholm-New York med British Airways i ekonomi (priser inkl skatt & avgifter):




Billigast: 4920 kr


Billigast fullt flexibla (kan återbetalas helt och ändras utan avgift): 13380 kr


Dyrast: 23580 kr


IATA: 24010 kr
 
Det mesta är nog redan sagt, men några tillägg bara.



IATA står för International Air Transport Association, en organisation som i princip alla världens internationella flygbolag är medlemmar i (93% av all jordens flygtrafik).



IATA biljetter är normalt absurt dyra. En IATA biljett Stockholm-New York ligger som Gnopps nämnde på drygt 22000 kr + skatter, och det är i economy class.

Dock finns det några undantag i världen, en handfull länder som jag känner till (främst Asien och Afrika) där IATA biljetter kostar ungefär som vanliga biljetter, eller t.o.m något lägre.



I dessa fall är en IATA biljett närmast en guldgruva med tanke på villkoren:

*Biljetten kan användas på alla flygbolag som är medlemmar i IATA (dvs alla tänkbara flygbolag av intresse), man kan blanda hur mycket man vill

*Obegränsat antal transfers och stopovers

*Inga förköpskrav, ingen minimum stay. Minns inte om det fanns en maximum stay, i så fall ett år

*Inga extra avgifter för någonting, endast skatter samt om resebyrån lägger på något

*Flygen bokas nästan alltid i fullprisbokningsklasser, dvs Y för economy, C för business och F för första klass, vilket gör att tillgängligheten är bästa tänkbara

*Man kan flyga vilken rutt man vill, inga begränsningar. Istället finns det en MPM (Maximum Permitted Mileage), en distans i miles som man får laborera med. Man kan överskrida den med upp till 25% mot ett påslag på biljettpriset.




Gnopps skrev:Lufthansa accepterar dock inte IATA biljetter sedan några år tillbaka (!).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det visste jag inte. Har de rätt att göra det?



Jag tittade faktist på att klämma in Lufthansa första klass Bangkok-Ho Chi Minh City på en IATA biljett. Hade jag fått nobben då alltså?
 
Jacob skrev:*Obegränsat antal transfers och stopoversKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Lite tillägg info för andra.




Det går att ha obegränsat antal transfer och stopover. Men priset kan bli avsevärt dyrare beroende på var du tar stopover.


Det kallas Higher Intermediate Point Check (HIP check).




T ex: Enkelresa mellan Seoul och Singapore i First class kostar ca 8,650 SEK + skatter.


Om du flyger Seoul-Hong Kong-Singapore utan att ha stopover, det är helt OK.


Men om du tar stopover i Hong Kong, kalkyrerar flygbolag/resebyrå om vilket pris som är det dyraste.


Seoul-Singapore eller Hong Kong-Singapore.




Detta fall är det så att enkelresa mellan Hong Kong-Singapore i First class kostar ca 11,000 SEK + skatter som är dyrast.


Så priser går upp till 11,000 SEK om du tar stopover i Hong Kong. (byte inom 24 timmar räknas inte som stopover)
 
AHO skrev:Lite tillägg info för andra.Det går att ha obegränsat antal transfer och stopover. Men priset kan bli avsevärt dyrare beroende på var du tar stopover.Det kallas Higher Intermediate Point Check (HIP check).T ex: Enkelresa mellan Seoul och Singapore i First class kostar ca 8,650 SEK + skatter.Om du flyger Seoul-Hong Kong-Singapore utan att ha stopover, det är helt OK.Men om du tar stopover i Hong Kong, kalkyrerar flygbolag/resebyrå om vilket pris som är det dyraste.Seoul-Singapore eller Hong Kong-Singapore.Detta fall är det så att enkelresa mellan Hong Kong-Singapore i First class kostar ca 11,000 SEK + skatter som är dyrast.Så priser går upp till 11,000 SEK om du tar stopover i Hong Kong. (byte inom 24 timmar räknas inte som stopover)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Väldigt sant. När jag läste IATA-kompetens var detta superjobbigt att räkna på (eftersom exemplen kan bli ännu värre).
 
Försöker mig på att skapa en ny tråd om IATA-biljetter som har diskuterats i olika trådar. Eftersom jag är nybörjare på området tänkte jag att vi kan tipsa om biljetter, användningen, regler etc, etc. Efter att ha skaffat KVS-availability tool har jag hittat en ny fantastisk leksak som kommer att beroendeframkallande.



Min första fundering är hur man kan försöka uppskatta storleken på de skatter och avgifter som tillkommer. Har hittat en First CAI-CMB t&r för 1467 Euro, vilket gör Emirates till ett alternativ. Vid provbokning av sträckan hos Emirates får jag priset Airfare 18 692 EGP + taxes 958 EGP (1 EGP = 1,17 kr). Givet att jag flyger via DXB med Emirates kommer då skatterna att landa runt 1100 kr?



Alltså, tricket jag tänker mig är att man provbokar rutten man tänker flyga för att få fram storleken på skatter och avgifter, är det en framkomlig väg?



PS. När det har lugnat ner i Libyen verkar det finnas en del intressanta biljetter från Tripolidata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hur? Var? När? IATA-biljetter? Kombinera med bonusresa och stopovers?




Kan inte vi ha webinarer om hur man använder olika verktyg (KVS, ExpertFlyer, ANA, ITA Software) för att sammansätta resor och MRs?


FT är så bökigt att leta efter saker.


Jag vet att tiden som läggs på att skriva reserapporter och annat material är dyrbar och kunskapen är unik, men vi kanske kan komma på en lösning då alla blir glada och nöjda.
 
OK, jag förklarar grovt.




IATA biljett är en flygbiljett som alla IATA medlemsflygbolag accepterar och med IATA biljett kan du flyga med valfritt IATA flygbolag.






Du kan ändra datum, flygbolag, routing helt fritt (förutom flygbolagets servicearvode).
Man kan flyga max 25% mer MPM(Maximum Permitted Mileage) genom att betala extra.


Tröskel är 5%, 10%, 15%, 20% och 25%.


Om det är 3% mer än MPM, då blir det 5%. Ditt biljettpris blir IATA biljettpris +5%.
Avgångsstad måste vara vald stad/flygplats.
Destination måste vara vald stad/flygplats.
Du kan ta obegränsade stopover med IATA biljetter. Men om du tar stopover, blir kalkylen svårräknad direkt.



Nämligen man måste alltid betala för den dyraste sträckan när man tar stopover.


T ex Du flyger Seoul-Hong Kong(stopover)-Singapore. Då jämför man IATA biljettpriser mellan Seoul-Singapore och Seoul-Hong Kong och Hong Kong-Singapore.


I detta fall Hong Kong-Singapore är det dyraste. Då hela biljettpris hissas upp till Hong Kong-Singapore prisnivå.


För att undvika detta, tar man inte stopover i dyr stad. Om det är flygplansbyte inom 24 timmar, behöver man inte räkna om.





Hur söker man IATA biljett pris?






Du kan använda t ex ExpertFlyer eller KVS Tool. Båda verktyg är ej gratis.
Gå till Fare search eller liknande.
Skriv staden/flygplatser du flyger ifrån,
Skriv destination.
Skriv YY på flygbolagsfält.
Nu får du IATA(normal biljettt) pris. Notera priset.
När du har fått priset, gå in "Routing rules" eller liknande.
Där hittar du information om MPM(Maximum Permitted Mileage). Notera MPM på sträckan.
Använd gärna Great Circle Mapper när du kollar aktuell flygavstånd.


exempel:




SEL-SIN enkel

Flygbolag: YY

Fare basis: C

Pris: 1.206.600 KRW (ca 7.300 SEK)

MPM: 3.459 miles




I detta exempel kan du flyga mellan Seoul och Singapore hur du vill om totalt flygavståndet hamnar inom MPM (och/eller inom MPM+25%).


Om du väljer att flyga direkt, så kan du välja mellan Korean Air(KE), Asiana Airlines(OZ) och Singapore Airlines(SQ).




Du kan självklart maximera ditt flygande genom att kalkylera aktuella flygavstånd.


T ex Seoul-Singapore direktflyg är "bara" 2.883 miles.

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=SEL-SIN&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper




Seoul-Shanghai-Hong Kong-Bangkok-Singapore. (3.215 miles)

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=icn-pvg-hkg-bkk-sin&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper




Seoul-Tokyo-Singapore. (4.107 miles = ca 118% av 3.459 miles = MPM + 20%)

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=ICN-NRT-SIN&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper




Jacobs fotspår: Seoul-Taipei-Hong Kong-Bangkok-Delhi. (4.289 miles = ca 120% av 3.576 miles = MPM + 20%)

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=ICN-TPE-HKG-BKK-DEL&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper




SEL-DEL enkel

Flygbolag: YY

Fare basis: F

Pris: ca 11.000 SEK

MPM: 3.576 miles




11.000 SEK + 20% = 13.200 SEK + skatter i First class
 
Mitt språkkunskap är begränsat och jag är inte lika mycket inne i IATA biljett som Jacob är.


Men jag hoppas att det hjälper er att förstå hur IATA biljett fungerar.
 
Den kunskap och insikt som vi får genom att titta på sådana fall som ovan är ovärderlig. Hatten av, tack AHO!



När det gäller kunskap och information språk är endast transportmedel. Du kan skriva i vilket språk du vill, vi kommer förstå det, om inte vi gör då finns det verktyg att översätta. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Som sagt tidigare det är inte bara typen av biljetten som är intressant utan också varifrån vi kan få tag på en.

Jag misstänker att även om flygbolags hemsidor är ett bra ställe att köpa biljetter så är vissa typer av biljetter begränsade till att säljas endast via andra kanaler.
 
stewigriffin skrev:Den kunskap och insikt som vi får genom att titta på sådana fall som ovan är ovärderlig. Hatten av, tack AHO!När det gäller kunskap och information språk är endast transportmedel. Du kan skriva i vilket språk du vill, vi kommer förstå det, om inte vi gör då finns det verktyg att översätta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack för snälla ord. Jag uppskattar din feedback!




stewigriffin skrev:Som sagt tidigare det är inte bara typen av biljetten som är intressant utan också varifrån vi kan få tag på en.Jag misstänker att även om flygbolags hemsidor är ett bra ställe att köpa biljetter så är vissa typer av biljetter begränsade till att säljas endast via andra kanaler.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Teoretiskt kan du köpa IATA biljetter på vilket IATA medlemsflygbolag/vilken IATA medlemsresebyrå som helst. Men det enklaste är att köpa den från flygbolaget som du flyger första sträckan med.




T ex Seoul-Hong Kong-Bangkok-Singapore.


Om du flyger med Korean Air på den första sträckan, blir det enklare att köpa biljett från Korean Air.


Men det är inget krav.




Som Gnopps skrev i ett annat tråd, duktig resebyrå är guldvärd. Så om du känner en sådan, köp gärna därifrån.
 
Jag uppskattar att BusinessClass.se webbsida har GCMAP routing funktion. Mycket lättare att förklara olika routingar.


På FlyerTalk var inte lika lätt. I stort sätt måste jag beskriva allting i text. Vilket försvårar kunskapsöverföring.




En stor eloge till Martin, Arvid och andra som utvecklade denna trevlig sida!
 
Finns det någon möjlighet eller lämplighet att jaga IATA biljetter med utgångspunkt från ARN ? Noterar ju att priset är ganska trevligt på dom rutterna du visade som exempel men det kanske har o göra med Asien som region ?
 
jurgenb skrev:Finns det någon möjlighet eller lämplighet att jaga IATA biljetter med utgångspunkt från ARN ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, det finns IATA priser från Stockholm också. Men priset är en sådan nivå så att det inte lönar sig att köpa i de flesta fall.




jurgenb skrev:Noterar ju att priset är ganska trevligt på dom rutterna du visade som exempel men det kanske har o göra med Asien som region ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ja, varje kommersiel flygplats har IATA priser ochj utgångspunkt som avgör priset.




Just nu är avresa från t ex Sydkorea, Egypten, Libyen och Sri Lanka förmånligare än andra länder.
 
Vill bara instämma i det AHO skrev om att Sydkorea, Egypten, Libyen och Sri Lanka är billigast. Jag satt själv och lekte en del med KVS-tool för några månader och testade även söka pris på biljetter med utgångspunkt från Filippinerna eller Taiwan, som har varit andra heta IATA-tips,men åtminstone i first-class var inte IATA-biljetterna billigast. Från svensk synvinkel är det på lite udda rutter som man kan göra kapen om man vill flyga första klass, som AHO visade. Men om man vill testa första klass för minsta antalet kronor så nog HKG-BKK med Emirates billigast, runt 6 000 kr T & R.
 
Case study: Seoul-Singapore i Business class




SEL-SIN enkel

Flygbolag: YY

Fare basis: C

Pris: ca 7.250 SEK

MPM: 3.459 miles




Seoul-Shanghai-Hong Kong-Ho Chi Minh City-Bangkok-Kuala Lumpur-Singapore


(3.611 miles = ca 104% av 3.459 miles = MPM + 5%)

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=SEL-SHA-HKG-SGN-BKK-KUL-SIN&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper




Avreseort-> / DestinationSeoulShanghaiHong KongHo Chi Minh CityBangkokKuala LumpurSeoul-Shanghai2 900 SEK-Hong Kong4 600 SEK3 470 SEK-Ho Chi Minh City6 150 SEK7 720 SEK5 650 SEK-Bangkok6 600 SEK7 050 SEK5 340 SEK2 820 SEK-Kuala Lumpur7 250 SEK9 560 SEK8 880 SEK3 730 SEK3 570 SEK-Singapore7 250 SEK10 350 SEK9 900 SEK4 730 SEK4 420 SEK3 750 SEK



Ni ser priserna i fetstil. Jag har märkt de priserna som är dyrare än mellan Seoul och Singapore(7.250 SEK).


Det innebär att om ni tar stopover i Shanghai och/eller i Hong Kong, så biljettpriset går upp ända till 10.350 SEK(och +5% för MPM surcharge).




Men om ni bara byter i Shanghai och i Hong Kong, kan du ta stopover i Ho Chi Minh City, Bangkok och Kuala Lumpur utan att priset går upp.


Det är därför att IATA priser mellan de städerna är billigare än Seoul-Singapore.




Det är ungefär så man räknar.
 
Tilläggsinfo.




I exemplet ovan ser ut som om man kan ta stopover i Shanghai och i Bangkok, sedan kan man få samma pris som Seoul-Singapore om man inte tog stopover i andra städer


Men så är det tyvärr inte.






Seoul-Singapore: 7 250 SEK
Seoul-Shanghai: 2 900 SEK
Seoul-Bangkok: 6 600 SEK
Shanghai-Bangkok: 7 050 SEK
Bangkok-Singapore: 4 420 SEK



Men, det räknar också Shanghai-Singapore: 10 350 SEK. Ja, då priset går upp till den nivån




Slutsats: IATA biljett räknar alla priser mellan avreseort/stopover punkter/destination.
 
Case study: Tripoli-Tokyo i First class




TIP-TYO enkel

Flygbolag: YY

Fare basis: F

Pris: ca 16.000 SEK

MPM: 8.938 miles

MPM + 25% =11.172 miles





Rutt exempel 1:




Tripoli-(LH: C)-Frankfurt-(LH/SQ: F)-Singapore-(SQ/CX/UA: F)-Hong Kong-(CX: F)-Tokyo


11.042 miles = ca 124% av 8.938 miles = MPM +25%

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=TIP-FRA-SIN-HKG-TYO&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper


Stopover i Hong Kong är OK.




ca 16.000 SEK + 25% för MPM surcharge = ca 20.000 SEK





Rutt exempel 2:




Tripoli-(BD: C)-London-(BA/QF/TG: F)-Bangkok-(TG/CX/EK: F)-Hong Kong-(KE: F)-Seoul-(KE/UA: F)-Tokyo


10.544 miles = ca 118% av 8.938 miles = MPM + 20%

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=TIP-LHR-BKK-HKG-SEL-TYO&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper


Stopover i Hong Kong och i Seoul är OK.




Eftersom IATA biljett Bangkok->Tokyo i First class kostar bara ca 700 SEK mer än Tripoli-Tokyo, du kan ta stopover i Bangkok utan att priset går upp ordentligt.




BKK-TYO enkel


Flygbolag: YY


Fare basis: F


Pris: ca 16.700 SEK




ca 16.700 SEK + 20% för MPM surcharge = ca 20.040 SEK




Sedan glöm inte att skatter och bränsletillägg tillkommer.






BD: bmi


LH: Lufthansa


BA: British Airways


QF: Qantas


TG: THAI


SQ: Singapore Airlines


EK: Emirates


CX: Cathay Pacific


KE: Korean Air


UA: United Airlines
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top