Hårda landningar - skillnad mellan olika flygbolag?

  • Thread starter Thread starter ResenärenLars
  • Start date Start date
R

ResenärenLars

Guest
Jag såg i en annan tråd att man gled lite off topic och pratade om hårda landningar. Det är faktiskt en sak som jag har funderat på ett tag.



Jag tycker generellt att de flesta landningar brukar vara mjuka och fina (under normala förhållanden), men jag tycker mig ändå se en systematisk skillnad mellan Lufthansgruppen och andra flygbolag.



Jag upplever ofta när jag flyger med både Lufthansa, Austrian och Swiss att dessa landningar är både hårdare och följs av mycket kraftigare inbromsningar än hos de flesta andra flygbolag.



Vad kan det bero på? Olika utbildningar? Eller är det något annat som påverkar så att det känns så?
 
ResenärenLars skrev:Jag såg i en annan tråd att man gled lite off topic och pratade om hårda landningar. Det är faktiskt en sak som jag har funderat på ett tag.Jag tycker generellt att de flesta landningar brukar vara mjuka och fina (under normala förhållanden), men jag tycker mig ändå se en systematisk skillnad mellan Lufthansgruppen och andra flygbolag.Jag upplever ofta när jag flyger med både Lufthansa, Austrian och Swiss att dessa landningar är både hårdare och följs av mycket kraftigare inbromsningar än hos de flesta andra flygbolag.Vad kan det bero på? Olika utbildningar? Eller är det något annat som påverkar så att det känns så?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Detta är ett ytterst subjektivt ämne. Tror inte någon på detta forum har tillräckligt underlag för att statistiskt fastställa att något bolag systematiskt har hårdare eller mjukare landningar än "de flesta andra".
 
AndersPersson skrev:Detta är ett ytterst subjektivt ämne. Tror inte någon på detta forum har tillräckligt underlag för att statistiskt fastställa att något bolag systematiskt har hårdare eller mjukare landningar än "de flesta andra".Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Mer subjektivt än allt annat som diskuteras i diverse trådar (bästa Business, sämsta flygbolag etc.)?? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Vi har ganska många aktiva och före detta piloter och annan ombordpersonal på forumet som säkert kan ge rimliga och kunniga svar/synpunkter. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ResenärenLars skrev:Jag såg i en annan tråd att man gled lite off topic och pratade om hårda landningar. Det är faktiskt en sak som jag har funderat på ett tag.Jag tycker generellt att de flesta landningar brukar vara mjuka och fina (under normala förhållanden), men jag tycker mig ändå se en systematisk skillnad mellan Lufthansgruppen och andra flygbolag.Jag upplever ofta när jag flyger med både Lufthansa, Austrian och Swiss att dessa landningar är både hårdare och följs av mycket kraftigare inbromsningar än hos de flesta andra flygbolag.Vad kan det bero på? Olika utbildningar? Eller är det något annat som påverkar så att det känns så?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har tänkt liknande, inte pinpointat till just Lufthansa, men min känsla är att europeiska bolag landar hårdare än amerikanska. Sen landar generellt narrowbody hårdare än widebody.



Detta är min känsla iallafall.
 
Min kompis som är pilot berättade att kinesiska flygbolag kräver att piloterna ska försöka landa så mjukt som möjligt. Han sa att det är dock korkat, för det säkraste sättet att sätta ner hjulen beror på förhållandena, ibland kan det vara säkrare att sätta ner planet hårt i backen, men är man pilot för kinesiska bolag ska man alltså på deras direktiv inte följa den säkraste linjen, utan så att det känns bra för de som flyger.
 
ResenärenLars skrev:Mer subjektivt än allt annat som diskuteras i diverse trådar (bästa Business, sämsta flygbolag etc.)??Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja verkligen då landningsförhållanden är sådant som passagerare oftast inte har en susning om medan hård och mjuk service i business class ska vara konstant oavsett.
 
Jag blir alltid lika förvånad (och en smula generad...) när en del passagerare envisas med att applådera, oavsett hur hårt och studsigt man har landat.
 
Jag läste rubriken som "hård landning" när man tappar statusdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top