catfishman
New member
... Det finns dock ingen uppenbar koppling mellan denna opålitlighet och tidsaspekten. De regler/beslut som styr huruvida LH gör F-platser tillgängliga till SAS är okända även om det finns intressanta spekulationer så finns det mig veterligen inget känt mönster. Det enda sättet är att be Tallin kolla om de ser platserna. Vi kan förstås hoppas att detta återgår till situationen innan när det "oftast" stämde med united tillgänglighet inkl married segments men jag tror inte tidpunkterna är så intressanta?
LHs tillgänglighet kan ändras flera gånger per dag i alla fall
J
Jonas C
Guest
Tyvärr stämmer det inte fullt ut där heller. På jakt efter F till Mexico City, på flighterna visas business fler än 9 platser på SAS sökmotorn. United visar tre platser i First men SAS kunde inte se några platser i First alls under hela Januari månad. Enda datum som SAS kunde se var den 11 jan och då en plats på MUC-MEX.
Ja, har letat bonusplatser till/från USA och det är ganska ofta numer som United visar platser i C med lufthansa medan SAS online visar noll. Men just USA verkar det gälla fredag/lördag där United visar platser men SAS noll, därmot visar United o SAS lika gällande tillgänglighet i veckorna (mån-tors)
Det finns troligtvis en koppling mellan bokningar och hur många awards som släpps ja. Gissningsvis tittar algoritmerna på både historisk data kombinerat med framtida bokningar samt operationell statistik på rutten (inställda, försenade, transfer etc.) Men att Lufthansa som flygbolag eller Lufthansagruppens alla bolag skulle göra en särskilt sådan övning som gäller den svenska marknaden och koppling till EuroBonus anser jag vara väldigt långsökt.
Min hypotes är två:
1. Antingen är det SAS och/eller AMEX som stryper tillgången med anledning att detta har blivit för dyrt. Jag baserar det på de exemplen vi har sätt där den vanliga kundtjänst ser platser, men inte Tallinn.
2. Eller att det pågår en bilateral diskussion mellan SAS och Lufthansa om ändringar/nytt avtal och att man just nu jobbar utan avtal och därmed gäller inte äldre överenskommelser,
eller en kombination av dessa.
Om min hypotes 1 stämmer, är min killgissning att vi (igen) ser en ändring i prissättning för bonusresor eller någon form av villkorsändring. Avtalet mellan SAS och AMEX verkar på ytan vara lönsamt för båda, men min magkänsla säger att det är nästan för bra för att vara sant för konsumenterna. Min totala killgissning är att intentionerna och verkligheten går isär. Det fanns ingen Chatflights or Awardfares när detta startade. Det gör att volymen på dyra bokningar ökar som aldrig låg med i kalkylen.
Jag har varit i kontakt med SAS EuroBonus och efterfrågat ett officiellt utlåtande om vad det är som händer. Det har jag fått, men skickade tillbaka en förfrågan om ett mer detaljerat svar på vad som har ändrats.