"Gratis" uppgradering

E

erict

New member
Reste tor ARN-JFK förra veckan. Till JFK med BA 183 där vi sedan länge uppgraderat CW till F. Resan löpte smärtfritt och jag kan kort och gott sammanfatta den som mycket lyckad med bra service och god mat.



På vägen hem ceckade jag och min sambo in som vanligt och fick våra boardingkort utskrivna med de förvalda platserna 64a samt 64 b. När det är dags för boarding så ropar de ut i loungen på JFK att Mr Eric T and miss EricT skall gå till informationsdesken. Väl där så (han tänka tanken på vägen dit att detta kunde vara en upgrade) blir vi tilldelade nya Boardingkort och platser på rad 5data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



BA 112 till LHR var dock lite sämre än utresan. Lite sämre mat samt service men fortfarande fantastiskt.



Jag har under många år endast flugit med BA och alltid hoppats på en upgrade. Detta har fram tills igår aldrig hänt. Nu har jag BA Gold och men sambo har BA silver (nyligen nedflyttad från guld).



Uppgraderade någon oss manuellt eller var det BA´s datasystem som gjorde det?



På våra gamla platser såg jag senare att det satt andra resande. Jag antar att flyget var fullbokat. En kompis som var med på flyget har också BA Gold och var bokad själv fick sitta kvar på upper deck.
 
Grattis!! Kul med två sektorer i nya F.

Kan ha varit manuellt. När blev du guld? Troligen datorn dock.

Svarar i detalj snart, iphone...
 
"Gratis" uppgradering



Haft BA guld i 3 år.



När vi satt och åt middag i loungen sökte personalen vid ingåengen till loungen efter oss och gav oss de nya platserna. 5F och E. Vid incheckning fanns inga tecken på en uppgradering.
 
Jag misstänker att det var automatiskt. Troligtvis fanns det två lediga säten i F samt att ni båda hade status gjorde att algoritmen flyttade er. På JFK är normen att man uppgraderas i loungen som Silver/Gold eller resande i business. Har väldigt sällan sett gate upgrades på JFK.



Skulle titta på att ni hörde flera gånger hur man ropade på folk genom PA systemet.

Körde ni pre-flight dining?
 
Ja pre flight dinner är trevligt där. Personal som mixar sallader mm.



Tror du att algoritmen valde mig bara för att jag hade mer tier points än de flesta andra i CW? Ändå skumt att min sambo också fick en uppgradering när det fanns resande med guld i CW. Kände systemet av att jag aldrig tidigare fått en uppgrade och att det på något sätt var min tur?



Hörde väldigt få namn ropas upp! Om inte lägre klasserna är överbokade brukar väl BA inte uppgradera?
 
Haha, ursäkta skrattet. Ville inte låta mästrande eller oförskämd, men att du hade mer Tier Points än de flesta i CW är att ta i. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

JFK-LHR och vice versa är det inte ovanligt med 20-30 Guldkort bara i CW kabinen. Lägg till några till i WT+ samt 5-6 till i F, samt några Premier... Det är BA's mest lukrativa rutt med extremt mycket affärsfolk och ofta många GGL på samma flight.



Såvida du inte har ligger på 3000TP per år eller mer var du nog bara "just another gold card" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Inget fel med det så klart.



Algoritmen tittar inte direkt på Tier Points, utan din CIV score. I detta sammanhang tror jag att:



Två lediga säten - finns två elites sittandes tillsammans?

Din profil visade att du ännu inte blivit uppgraderad - trigger 1

Det var mer passande att flytta på ett par än två individer - trigger 2



Självklart är detta ren spekulation från sida data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jag vet att BA HQ lägger till information manuellt så att uppgraderingar görs för t.ex. en nybliven Silver eller Gold. Ni skulle alltså då hamnat över t.ex flera GGL i rangordningen för uppgraderingar. Men återigen, det är fortfarande datorn som bestämmer baserat på det info den har.
 
Och väl på ämnet, hur kommer det sig att det aldrig sker uppgraderingar ex ARN?
 
Jonas C skrev:Och väl på ämnet, hur kommer det sig att det aldrig sker uppgraderingar ex ARN?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



För att det är ARN ? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
GGL = Gold Guest List. Ungefär som HON på LH.

3000 tp två år i följd eller 5000 tp under ett år.

Dygnet runt nummer, samma team som You First, fler jokrar att använda, högst på alla listor, två gäster i loungerna.



CIV = Customer Importance Value.

Blue börjar på noll 0

Bronze vet ej

Silver 15

Gold 36

GGL 97/98

VIP 99

Premier 100



Ju mer spend på BA samt mycket premium kabiner = högre CIV.



Eric jag tippar på att du ligger mellan 60 och 70.



CIV väger in vid irrops, meal selection etc men påverkar inte så mycket mer. Gold 38 och Gold 85 kan förvänta sig samma bemötande.

Vissa crew vet knappt vad det är och tittar bara på Status.
 
Så det finns en hel del statistik på resenärerna. Låter som ett bra system för att kunna ge rättvisa uppgraderingen och prioriteringar vid problem.
 
BA ligger onekligen steget före när det gäller relationstänkande, när man jämför med LH Gruppen. Detta då man hos LH enbart gör op-ups baserat på bokningsklass och INGET annat. Med andra ord skulle HON Circle i "CIV-termer" motsvara 0, såvida man inte reser på de högsta bokningsklasserna i sin kabin. Inte undra på varför LH förlorar kunder till BA åt höger och vänster data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jonas C skrev:BA ligger onekligen steget före när det gäller relationstänkande, när man jämför med LH Gruppen. Detta då man hos LH enbart gör op-ups baserat på bokningsklass och INGET annat. Med andra ord skulle HON Circle i "CIV-termer" motsvara 0, såvida man inte reser på de högsta bokningsklasserna i sin kabin. Inte undra på varför LH förlorar kunder till BA åt höger och vänsterKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Hum, är du säker på detta? Vet du att Lufthansa inte har koll på sina medlemmar? Konstigt då jag mellan 2008 och 2010 blev inviterat på 3 event (inklusive EM 2008) med motivationen att jag efter Sveriges 7 HON, var jag topp 10 av dessa 290 SEN som det fanns då. Frågan är jo mer vad man gör med informationen.



I EricTs fall kan det vara en enkel sak som att han var jättetrevlig vid in-checkning.
 
Senator skrev:Hum, är du säker på detta? Vet du att Lufthansa inte har koll på sina medlemmar? Konstigt då jag mellan 2008 och 2010 blev inviterat på 3 event (inklusive EM 2008) med motivationen att jag efter Sveriges 7 HON, var jag topp 10 av dessa 290 SEN som det fanns då. Frågan är jo mer vad man gör med informationen.I EricTs fall kan det vara en enkel sak som att han var jättetrevlig vid in-checkning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tjaa kan nog vara viss skillnad mellan faktiskt kundvärde och rangordning i op-ups. I Lufthansas fall spelar status inte längre någon roll vid op-ups, då man enbart går efter bokningsklass. I alla fall enligt Flyertalk.
 
Jonas C skrev:Tjaa kan nog vara viss skillnad mellan faktiskt kundvärde och rangordning i op-ups. I Lufthansas fall spelar status inte längre någon roll vid op-ups, då man enbart går efter bokningsklass. I alla fall enligt Flyertalk.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Frågan är om diskussionen handlar om att ha kolla på sina kunder, eller om hur man hanterar OpUPs data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Min erfarenhet efter ett tvåårigt samarbete med Miles & More i min tidigare karriär är att man har väldigt bra koll på kunden/medlemmen. Sedan vad man väljer att använda denna information till, är en helt annat fråga. Om det är i fallet OpUP är bokningsklass som gäller för LH Gruppen har jag inget koll på. I så fall skulle jag vara ett undantag då mina affärsklassresor som har hamnat från C till F har varit på billiga biljetter, och har svårt att tro att inte den fanns någon annan SEN med högre bokningsklass data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Concorde har stenkoll på BAs processer så det skulle inte förvåna mig att det stämmer. Men trots all smart mjukvara tror jag fortfarande det är "human touch" som bestämmer. Minns inte om det var du Jonas C som postade om polaren på BA LHR, men där var det jo mänskliga faktorer som styrde OpUP.



Min attityd med detta är ganska enkel: fråga alltid, förvänta aldrig, och tacka som tusan om man får vinstlotten, men jag tror att det är alltid människorna som bestämmer. (Det är enkelt att ha en "cop out" med att skylla på BBCs "Computer says No!" om man står där som gate agent) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Personligen skulle jag aldrig fråga om en upgrade på BA, hur trevligt man än frågar. Kan bekräfta att alla jag talat med inom BA är detta absolut "no-no" och ogillas skarpt. Check-in personal, besättning, Piloter, chefer.
 
Concorde skrev:Personligen skulle jag aldrig fråga om en upgrade på BA, hur trevligt man än frågar. Kan bekräfta att alla jag talat med inom BA är detta absolut "no-no" och ogillas skarpt. Check-in personal, besättning, Piloter, chefer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det beror på hur man frågar; alla mina 3 C till F på LH/LX har kommit efter en fråga:

"I was just wondering what the load looks like on this flight today, are you needing to move any passangers?" Jag får då nästan alltid frågan om jag reser själv, som jag normalt gör. Dock skulle jag aldrig ta den diskussion ombord... Jag har blivit hämtat från Y till C med United på samma sätt av gate agent
 
Visserligen var jag trevlig...men det är jag alltiddata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



NEW YORK-JOHN F KENNEDY - LONDON HEATHROW (F/I)



LONDON HEATHROW - NEW YORK-JOHN F KENNEDY (F/Z)



Det är ju olika reseklasser bakom bokstaven F. Vad betyder I resp Z? (antar att Z är att man betalat med avios för uppgradering från Business)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top