Gamla bilder på matservering

De som svarat att det var bättre att flyga förr och menar Business/1:a klass har garanterat inte

provat att sova i såna där stolar...
 
Lite OT kanske: Men är det någon som vet när SAS slutade med första klass? Vill minnas att min mamma med sällskap flög den kabinen någon gång runt 1995.
 
JWD skrev:Lite OT kanske: Men är det någon som vet när SAS slutade med första klass? Vill minnas att min mamma med sällskap flög den kabinen någon gång runt 1995.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fram till 1980-talet hade SAS två klasser, de kallades turistklass och första klass. Jan Carlzon beslöt att första klass inom Europa skulle byta namn till affärsklass (kom sedermera att kallas "EuroClass" - för övrigt bakgrunden till namnet Eurobonus, som kom långt innan valutan euro fanns). Affärsklassen inom Europa hade inte lika påkostad service som första klassen hade. Första klass behölls dock på långlinjerna, som hade tre klasser (första klass, affärsklassen EuroClass och turistklass).



I början av 1990-talet hade SAS kvar första klass på en enda flygplanstyp: DC-10. Denna användes på 90-talet, om jag minns rätt, främst på linjerna till Sydamerika (Rio samt Sao Paolo) som gick via Lissabon. Enligt Wikipedia tog SAS sista DC-10:an ur drift 1991.
 
Vill minnas att vi som jobbade på SAS på den tiden hade en kick-off med Janne -85 där man lanserade SAS Euroclass på Europalinjerna + linjen cph -Kuwait! Har för mig att man då även lanserade SAS First Businessclass som produkten hette på långlinjerna !

First Businessclass namnet levde dock bara kvar under ett par år då i princip alla andra bolag med Lufthansa i spetsen stämde SAS för vilseledande marknadsföring !!! Those where the days...!
 
Vet inte om någon kommer ihåg en mindre lyckad businessclass koncept som jag tror man lanserade -89. På samtliga långlinjer inducerade man någon som man kallade "workingclass" ! Har för mig att det var 30-40% av stolarna som avsattes för detta. När man valde att bli Seatad" i dessa stolar ( 4 främsta raderna) så var det mer eller mindre en brick-lunch som serverades och att man sedan skulle få maximal tid för att arbeta och vila. Detta var ju innan Laptops fanns så ombord hade vi tuschpennor och annat smått och gott man kunde låna för att göra sina grafiska blad etc. Det fanns även möjlighet att köra ut papper i en kopiator.

Produkten lades ner ganska så snabbt då den inte efterfrågades särskilt mycket och att passagerare som bokade sig sent blev tvingade att sitta på dessa stolar mot sin vilja. (Med resultat att det blev ett herrans liv ombord) Lite kuriosa data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Några år senare introducerades "Sleepingclass" ! Man kunde mot tillägg (jag tror det var runt 4000data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 göra om stolen så att den kunde lutas tillbaka betydligt mera. (Fortfarande var det låååång ifrån dagens businessclass stolar) detta blev på bekostnad av stolsraden bakom så då fick blockas ner och gick ej att sälja. SAS teknikerna kom ombord och flyttade hela stolsparet bakåt ca 30-40cm och låste upp en fjäder i stolarna så att man kunde luta sig tillbaka betydligt mer. Ombord delade man ut ett tjockare täcke och riktig kudde. Blev väl inte heller någon större succé då prislappen blev ganska saftig !!! Bokningsklassen var S (sleeping) kommer jag ihåg ... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
För att inte nämna hur bokningsavdelningen på SAS jobbade före datoriseringen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Att överhuvudtaget några passagerare kom ombord är en gåta. Man ringde in sina önskemål om platser till SAS bokningskontor där man hade hålkort på samtliga flyg. Man drog hålkortet genom en läsare och fick då en Grön lampa om det fanns plats , Röd om det var fullt. Gul vid väntelista. Man tog passagerare uppgifterna och sedan telegraferades uppgifterna till CPH där passagerarlistorna sammanställdes. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tack för fantastiskt rolig kuriosa @Otto i de senaste inläggen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Håller med. Fantastiska berättelser.

@Otto - vilka år har du jobbat för SAS?

Du kanske skulle starta en egen tråd med anekdoter från det förflutna i luften och på marken med SAS.
 
@Otto, jag minns rad 1 på B767-300ER som det gick att konfigurera om till Sleeper Seats. Jag såg det bara användas en gång på mina resor..
 
Otto skrev:Några år senare introducerades "Sleepingclass" ! Man kunde mot tillägg (jag tror det var runt 4000göra om stolen så att den kunde lutas tillbaka betydligt mera. (Fortfarande var det låååång ifrån dagens businessclass stolar) detta blev på bekostnad av stolsraden bakom så då fick blockas ner och gick ej att sälja. SAS teknikerna kom ombord och flyttade hela stolsparet bakåt ca 30-40cm och låste upp en fjäder i stolarna så att man kunde luta sig tillbaka betydligt mer. Ombord delade man ut ett tjockare täcke och riktig kudde. Blev väl inte heller någon större succé då prislappen blev ganska saftig !!! Bokningsklassen var S (sleeping) kommer jag ihåg ...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Wow, jag minns att de gjorde reklam för "sleepingclass" men hade ingen aning om att de tvingades blocka bakomvarande rad. Det var säkert en otroligt klurig lösning med dåtidens kabin men det känns ju helt ofattbart idag!
 
Tack @SK989 och @Otto för intressant läsning. Samt @Andreas013 för länken! För att få rätsida på min egen fråga så var det tydligen EuroClass som hon flög och året var 1998. Tydligen så hade jag lyckats blanda ihop den resan med en annan i Lufthansas regi några år tidigare.
 
Vad skoj att höra att ni uppskattar lite historier från förr...//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji2.png var på SAS från tidigt 80-tal fram till 2003 tror jag det var. Fantastiskt att ha varit med i framgångssagan med Janne som vände ett konkurs bolag till ett flygbolag som alla såg upp till. Kommer ihåg våra snygga Calvin Klein uniformer som fick de andra flygbolagsanställda att vara gröna av avund! Hur dessa charmkurser förändrade i princip alla anställda över en natt! Alla hade fullt mandat att göra vad man ville för passagerarna bara de var nöjda och ville återkomma till oss!

En spännande tid!

Är det någon som kommer ihåg SAS limousine ? Ytterligare en SAS produkt som tillkom, levde väl kvar ganska många år.....
 
Glömde att nämna det där med sleepingclass, blev ibland väldigt märklig syn i de fall bara 1 eller 2 var sålda , speciellt på ett dagflyg. Där bäddade man ner personen på 1A och personen som satt på 1B som hade en traditionell C-klass stol som jag skulle uppskatta kunde fällas lila mycket/lite som i dagen plus säte åt och drack och tittade på film ! Ja lite komiskt blev det..... Man satt ju väldigt nära varandra !

På tal om filmerna ombord så delade man ut en liten portabel videobandspelare till de som så önskade. Sedan hade man kanske 10 olika filmer på kasetter som man gick runt och erbjöd.... Då var det high-tech idag skrattar vi....!!
 
Otto skrev:På tal om filmerna ombord så delade man ut en liten portabel videobandspelare till de som så önskade. Sedan hade man kanske 10 olika filmer på kasetter som man gick runt och erbjöd.... Då var det high-tech idag skrattar vi....!!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Inte portabel videospelare men videokasett hade United i Global First (First class på utrikes linjer) på sina Boeing 777 i 2010...



EDIT: Jag har hittat bilden.



united-first-class-boeing-777-jpg.53538
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top