Frågor om att resa Thai Airways från Arlanda

Ännu en 777-200 på väg till ARN.

//uploads.tapatalk-cdn.com/20190212/49ca33253b5ee46e34bd2b2529bccc45.jpg
 
Voyageur skrev:Jag ser inget problem med att Thai öppnar för en gratis refund alternativt låter boka om till annat datum/rutt om så kund önskar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hållet med om det var en betald biljett.

Bonusresan som inte är bokad med THAI Royal Orchid Plus kan det vara svårt för THAI att göra något från deras sida dock.

I sådant fall ägs bokningen av annat flygbolag och THAI kan inte röra bokningen utan att involvera flygbolaget som bokade bonusresan.
 
Dr. Miles skrev:Hållet med om det var en betald biljett.Bonusresan som inte är bokad med THAI Royal Orchid Plus kan det vara svårt för THAI att göra något från deras sida dock.I sådant fall ägs bokningen av annat flygbolag och THAI kan inte röra bokningen utan att involvera flygbolaget som bokade bonusresan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag kommer inte byta något iaf. Det är för många faktorer med hotell, semesterdagar, restid med barn osv för att palla gå igenom det. Det är såklart ett I-landsproblem jag drabbats av men öppnar upp en intressant diskussion kring vad man bokar och får. Många bolag och rutter har ju som regel en viss typ av plan och vi nördar som hänger här kan ju välja en viss rutt för att få flyga just A380 eller ngt annat. Besvikelsen när det inte blir som planerat är såklart stor speciellt för oss som ser detaljerna och verkligen intresserar och bryr oss om dem. Det är ju inte ett forum "för oss som vill ta oss från A-B och nöjer oss med vad vi får" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Sedan den 5 aug 2018 har ARN-BKK flugits med 772 vid 5 tillfällen. 2, 6, 7, 11 och 13 februari.
 
Buffy skrev:Absolut.Åker dock med barnen och tänker ev ta business loungen istället för guld med tanke på att de har en lekhörna. Annars tar vi en ombord.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då jag har dåligt med access till loungerna så får det bli pilsner i närmaste bar. GT:n tar vi ombord!
 
Voyageur skrev:Håller inte med. Flatbed vs 15 år gammal lie flat är inte samma sak. Business består av två upplevelser i luften hårdvara och mjukvara. Stolen är en viktig del i upplevelsen men också komforten. Jag vet eftersom jag den senaste månaden suttit i båda stolarna. Personligen upplever jag en enorm skillnad, och det i sig är en subjektiv upplevelse. I detta fallet byter du i din teori en Golf mot en 15 år gammal Kia dvs den tar dig fortfarande fram men inte alls med samma komfort eller klass som du initialt valde och var villig att betala för.Thai är ett högst vinstdrivande företag i en öppen och högst konkurrerande marknad. Att rycka på axlarna som ekonomiskt vinstdrivande bolag och ge kunden vilken som helst produkt bolaget själv vill går emot en klok affärsbild. Jag ser inget problem med att Thai öppnar för en gratis refund alternativt låter boka om till annat datum/rutt om så kund önskar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du bokar en flygresa från A-B oavsett vilken maskin flygbolaget än har planerat att traffikera sträckan med så kan de när som av olika orsaker tvingas byta maskintyp. Det är klart att man kan bli besviken om syftet är att flyga en viss maskin. Faktum kvarstår dock att flygbolaget utför den beställda servicen genom att ta dig från A-B i den klass du bokat, må så vara med en annan maskin.Om syftet med resan är att flyga just en särksild flygplanstyp så får man nog bereda sig på att saker och ting förändras beroende på omständigheter. Noterar man innan resan att maskinen är ändrad kan man ju alltid kontakta flygbolaget be om att bli ombokad. Som om ett flygbolage får en strandad maskin och måste boka om alla passageraren med andra bolag och en helt annan rutt, vilket händer varje dag. Det viktigaste då för dig/mig som passagerare är jue att flygbolaget tar dig dit du vill och i tid. Ibland kan det vara sunt att inte utgå från att en servicegivare gör allt för att jävlas och skiter i sina kunder utan snarare faktiskt försöker lösa ett uppkommet problem så smidigt som möjligt för alla parter. Brukar tänka så för att inte gå omkring och vara bitter och tro att hela världen är emot mig om något går fel data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tjahapp. Nu har fredagens TG961 blivit en 747-400. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Inte kan man välja seating heller - under airport control.

Gamla F-seatingen ser det ut att vara (10 F-stolar), om man nu får sitta i nosen.
 
Malu skrev:Gamla F-seatingen ser det ut att vara (10 F-stolar), om man nu får sitta i nosen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ajaj då blir det någon som för en för bra stol och får betala extra?data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Malu skrev:Tjahapp. Nu har fredagens TG961 blivit en 747-400.Inte kan man välja seating heller - under airport control.Gamla F-seatingen ser det ut att vara (10 F-stolar), om man nu får sitta i nosen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är ju rena lyxen, F-seatingen med 10 stolar tycker jag är bäst om man inte gillar att sitta i versionen med lådorna med 9 säten. Dessutom får du åka med att riktigt flygplan. Grattis! Det kan ju bli som @Palle Kuling säger bli att du blir skyldig istället.
 
Daisy skrev:Du bokar en flygresa från A-B oavsett vilken maskin flygbolaget än har planerat att traffikera sträckan med så kan de när som av olika orsaker tvingas byta maskintyp. Det är klart att man kan bli besviken om syftet är att flyga en viss maskin. Faktum kvarstår dock att flygbolaget utför den beställda servicen genom att ta dig från A-B i den klass du bokat, må så vara med en annan maskin.Om syftet med resan är att flyga just en särksild flygplanstyp så får man nog bereda sig på att saker och ting förändras beroende på omständigheter. Noterar man innan resan att maskinen är ändrad kan man ju alltid kontakta flygbolaget be om att bli ombokad. Som om ett flygbolage får en strandad maskin och måste boka om alla passageraren med andra bolag och en helt annan rutt, vilket händer varje dag. Det viktigaste då för dig/mig som passagerare är jue att flygbolaget tar dig dit du vill och i tid. Ibland kan det vara sunt att inte utgå från att en servicegivare gör allt för att jävlas och skiter i sina kunder utan snarare faktiskt försöker lösa ett uppkommet problem så smidigt som möjligt för alla parter. Brukar tänka så för att inte gå omkring och vara bitter och tro att hela världen är emot mig om något går felKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Agree to disagree. I business är det mer än transport. Man betalar en väldig premie utöver ta sig från A till B. Låt mig illustrera med ett enkelt sifferexempel hur jag tänker. En biljett kan förenklat delas upp i några olika parametrar med varierande nivå tex:



1. Ta dig från A-B pris: 5000 kr

2. Stolen: 500-10 000kr

3. Service ombord (mat, IFE etc): 500-10 000 kr



I economy får du 1+2+3 = 5000 + 500 + 500 kr = 6000 kr

I business får du samma för maxpriset: 5000 + 10 000 + 10 000 = 25 000 kr



För stolen betalar du för extra privat utrymme=dyrt eftersom du tar upp plats där det kunde ha varit flera economypassagerare. Du betalar även för tekniken med nedfällbar stol, större skärm osv. Stolens nivå blir såklart också extra viktig på långflyg.



Service ombord är nivå på mat och dryck, personal per passagerare osv.



Om man nu betalat fullpris i business för maxnivån på alla 3 parametrar och sen får låt säga mittennivån på stolen. Mindre personal space, sämre skärm och en stol som inte fäller ner fully flat. Då är värdet 5000 kr mindre än man har betalat för. Det är väl inte schysst?



Om flygbolaget har drabbats av en tillfällig kris kan säkert många ha överseende och känna medlidande eftersom man ändå kom från A-B i sin bokningsklass och fick sina miles osv. Men om de nu har fakta och vet att många kommer flyga framöver och bli besvikna så kanske de borde se över kompensation eller alternativ.
 
Kai Groundstroem skrev:I business är det mer än transport.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Problemet är att jag tror du har lite orealistiska förväntningar. Det finns, såvitt jag vet, inte något bolag som endast har en enda modell av flygplan, utrustad på exakt ett enda vis. (Någon på forumet kommer garanterat hitta ett undantag, men det är just ett undantag). Dessutom hyr man ofta in maskiner från andra, på kortare eller längre avtal.



Eftersom det finns en oändlig mängd situationer som gör att man kan behöva byta flygplansindivid, allt ifrån planerad service, skadade flygplan, väderrelaterade förseningar eller för att matcha tillfälliga avvikelser i kundernas flygbeteende (dvs sätta in ett flyg med fler platser på en rutt som vanligtvis trafikeras av ett mindre flyg), och inget flygbolag kan kosta på sig att ha ett stort antal "extraplan" som står oanvända tills de behövs för att ersätta en ordinarie, så blir det ofrånkomligt så att samma sträcka inte alltid flygs av samma modell med samma inredning. Det vore helt enkelt omöjligt att uppnå!



Det är inte heller så att man självklart kan säga att ett visst flyg är definitionsmässigt sämre än en annan. Många föredrar säkert full-flat mot en vinklad liggposition, men lika många kan föredra att ha mer utrymme för benen med den äldre stolen. För vissa är det pest och pina att hamna i en 747 som låter mycket och har dålig luft, andra tycker att inget nytt plan kan matcha detta gamla. En ny inredning kan vara mer sliten än en gammal som nyligen renoverats, etc. Om man säger att alla som inte får exakt vad de förväntat sig har rätt till ersättning skulle det sluta med att alla alltid får ersättning oavsett vilket flyg man hamnar på, för det går alltid att hitta något som kunde ha varit bättre på ett annat flyg...



I slutänden kan du anse att du betalar 5000 kr för att få full-flat stol, men det är inte vad du har köpt hos Thai, utan du har köpt ett helhetskoncept där de invidividuella delarna kan variera. Vem vet, i framtiden kanske LCC-tänket där man köper varje komponent för sig rör sig in även i Business-kabinen, och då kanske det verkligen blir så att du betalar 5000 kr för att vika ner stolen, 500 kr för att slå på IFE, etc., och då har du en helt annan grund att argumentera ifrån. Men idag är det inte så.
 
Jane Insane skrev:I slutänden kan du anse att du betalar 5000 kr för att få full-flat stol, men det är inte vad du har köpt hos Thai, utan du har köpt ett helhetskoncept där de invidividuella delarna kan variera. Vem vet, i framtiden kanske LCC-tänket där man köper varje komponent för sig rör sig in även i Business-kabinen, och då kanske det verkligen blir så att du betalar 5000 kr för att vika ner stolen, 500 kr för att slå på IFE, etc., och då har du en helt annan grund att argumentera ifrån. Men idag är det inte så.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det kan jag hålla med om och jag förstår att jag förmodligen inte kommer få rätt mot Thai. Jag tycker dock att det är en valid frågeställning inom flygbranschen om det ska behöva vara så för konsumenter. SAS vet jag har samma stolar och kabin i Business på sina plan och då vet man vad man betalar för. Många andra bolag har iaf en minimistandard på planen speciellt om man har betalat för business. Om det blir Airbus eller Boeing spelar ingen roll så länge det har samma moderna standard som man marknadsför och betalat för.
 
Malu skrev:Tjahapp. Nu har fredagens TG961 blivit en 747-400.Inte kan man välja seating heller - under airport control.Gamla F-seatingen ser det ut att vara (10 F-stolar), om man nu får sitta i nosen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hoppas att det inte är samma 747-400 som går mellan Phuket och BKK. Den är riktigt nergången och IFE är i princip obefintlig. I C hade de en gemensam projektor från 80-talet. Om du har med padda och hamnar i F så är det dock helt ok.
 
Stod i valet o kvalet i december när vi bokade vår resa till Thailand i mars mellan att boka med THAI eller Singapore Airlines. Valet föll på Singapore airlines pga priset plus att vi tyckt att THAIs plan har varit slitna när vi åkt tidigare. THAI ville ha ca 80tkr i business class för familjen (2vuxna, 1 barn o 1 infant) och nu betalde vi ca 50tkr för business class.

Har haft lite småångest över att resan kommer ta betydligt längre tid men känner nu när jag läser inläggen att jag är glad att vi bokade som vi gjorde. Full flat är enda sättet för oss att få nån form av sömn på planet

Synd att inte SAS kan få till en direktlinje till sydostasien från Arlanda, känns som att det borde finnas passagerarunderlag. Var svårt att hitta resor med bra flygtider utan onödigt långa byten.
 
Linda79 skrev:Synd att inte SAS kan få till en direktlinje till sydostasien från Arlanda, känns som att det borde finnas passagerarunderlag. Var svårt att hitta resor med bra flygtider utan onödigt långa byten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Håller med 100%. Jag kommer nog åka Singapore Airlines nästa gång. Min fru hatar byten och Thai var det enda direkt alternativet. Dock med en sån lång resa och högt pris kan det vara värt det. Inte kul när det blir lotteri om man får det man betalat för.
 
Linda79 skrev:Synd att inte SAS kan få till en direktlinje till sydostasien från Arlanda, känns som att det borde finnas passagerarunderlag. Var svårt att hitta resor med bra flygtider utan onödigt långa byten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kai Groundstroem skrev:Håller med 100%. Jag kommer nog åka Singapore Airlines nästa gång. Min fru hatar byten och Thai var det enda direkt alternativet. Dock med en sån lång resa och högt pris kan det vara värt det. Inte kul när det blir lotteri om man får det man betalat för.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns analyser om varför SAS inte kan ha Skandinavien-Bangkok linjen på andra trådar.





SAS linje Köpenhamn-Bangkok SK 973/972 läggs ner | Sida 3 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor

Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det? | Sida 6 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor
 
Kai Groundstroem skrev:Hoppas att det inte är samma 747-400 som går mellan Phuket och BKK. Den är riktigt nergången och IFE är i princip obefintlig. I C hade de en gemensam projektor från 80-talet. Om du har med padda och hamnar i F så är det dock helt ok.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är ju olika 747-400 som går mellan HKT-BKK så standarden kan variera. Tyvärr är det som du säger IFE systemet är inte mycket att ha, förutom att kolla på kartan var man är. En padda är att rekommendera. Stolarna är bra i First. Jag hoppas @Malu får platser i F-avdelningen i nosen. Om det blir business stolarna bakom F eller på upper deck skall man nog överväga att boka om. Jag sväljer inte åsikterna om att man får acceptera deras koncept på sämre stolar om dom byter flygplansmodell. Jag köper inte gammal mat heller, inte ens om det är röd prislapp. Thai har inte ens röd prislapp på säre produkter.



Att jag tycker att B747 är bra beror mest på nostalgiska skäl. Det är det häftigaste flygplanet som byggts, även om det numera börjar falla för ålderstrecket.
 
Linda79 skrev:Stod i valet o kvalet i december när vi bokade vår resa till Thailand i mars mellan att boka med THAI eller Singapore Airlines. Valet föll på Singapore airlines pga priset plus att vi tyckt att THAIs plan har varit slitna när vi åkt tidigare. THAI ville ha ca 80tkr i business class för familjen (2vuxna, 1 barn o 1 infant) och nu betalde vi ca 50tkr för business class.Har haft lite småångest över att resan kommer ta betydligt längre tid men känner nu när jag läser inläggen att jag är glad att vi bokade som vi gjorde. Full flat är enda sättet för oss att få nån form av sömn på planetSynd att inte SAS kan få till en direktlinje till sydostasien från Arlanda, känns som att det borde finnas passagerarunderlag. Var svårt att hitta resor med bra flygtider utan onödigt långa byten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du har gjort ett helt korrekt val. Skulle själv gjort det valet även om priset varit samma. Vill man ha max sömn hoppas jag du valt Singapore Airlines från CPH så du slipper kliva av i Moskva med barnen. Iof får du ett byte om du åker via CPH så det kan gå på ett ut, men det blir längre sovtid på flyget från CPH.



Vet inte varför SAS drog in linjen mellan ARN- BKK. De gånger jag åkte med den var det fullsatt alla gångerna. Dessutom var hemresan med dagflyg, vilket är trevligare när man åker business. Två omgångar varma måltider med bra mat serverades.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top