Frågor om att boka Eurobonus award resa

Soetflyg skrev:Jag har en mellanlandning på LHR nästa vecka. Kommer från ARN och ska vidare från LHR till DXB. SAS landar ju tyvärr på terminal 2 och Virgin flyger från terminal 3. Behöver jag ETA?Enligt google och Chatgpt är svaret nej. Var nästan nöjd där men valde att även ringa SAS. Och där sa personen i telefon att ETA alltid behövs vid mellanlandning i Storbritannien. Och då var hen ändå helt ställd av min fråga och behövde sätta mig på hold för att fråga kollegor.Så nu är jag lika ställd!Klicka för att utvidga...
Inget ETA behövdes när jag flög SAS till T2 och Delta från T3, men man måste såklart då göra officiell transit dvs ta bussen innan gränskontrollen.
 
Soetflyg skrev:Jag har en mellanlandning på LHR nästa vecka. Kommer från ARN och ska vidare från LHR till DXB. SAS landar ju tyvärr på terminal 2 och Virgin flyger från terminal 3. Behöver jag ETA?Enligt google och Chatgpt är svaret nej. Var nästan nöjd där men valde att även ringa SAS. Och där sa personen i telefon att ETA alltid behövs vid mellanlandning i Storbritannien. Och då var hen ändå helt ställd av min fråga och behövde sätta mig på hold för att fråga kollegor.Så nu är jag lika ställd!Klicka för att utvidga...
Du behöver inte ETA, men om någonting händer och du måste bli ombokad till ett senare flyg så kan du exempelvis inte lämna terminalen för en hotellövernattning. Kanske inte relevant i just ditt fall, men det finns ju en hel del destinationer där man bara flyger en gång om dagen.
 
nixa skrev:Liten uppdatering här.. skulle kunna skriva en uppsats om denna resan men "kortfattat"...Bara på första bokningen, VFA - NBO - SEZ, fick vi totalttre inställda flyg. Först rök NBO - SEZ några veckor innan - ombokad till samma flyg dagen efter. Gav oss en extra dag i NBO istället så inga problem egentligen. Men sedan rök VFA - NBO när vi var på flygplatsen - flygbolaget skyllde på flygplatsens öppethållning (?!). Fick spendera en extra natt i Victoria Falls och p.g.a. väldig brist på alternativ blev vi ombokade VFA - JNB - NBO - SEZ, SAA på första leget och Kenya på resten, med riktigt lång mellanlandning i JNB också. Så två inställda nu, men inte var det över inte! Väl framme i NBO ca 1,5 dag senare än planerat så fick vi på dagen besked om att även NBO - SEZ hade blivit inställd, ombokad till flyg dagen efter... Totalt blev det tre nätter i ett annat land än planerat på raken. På en sträcka som från början var två legs, tre timmar var. Poängresa i ekonomi som grädde på moset.Så till andra bokningen, hemresan, SEZ - NBO - CDG - CPH, poängresa i business (som tur var med tanke på vad som hände). NBO - CDG blev inställd också några veckor innan. Inga tidiga alternativ erbjöds, utan först tre dagar senare, SEZ - NBO - AMS - CPH. Fanns inga SEZ - CDG med AF eller liknande heller dagarna emellan (inte revenue heller). Då det var rätt ok framförhållning och det funkade med när jag skulle jobba såg vi det som tre extra dagar i Seychellerna. Men var det slut där? Nej... när vi var på flygplatsen i SEZ blev SEZ - NBO inställd. Kenya flyger ibland E190 på den rutten vilket gör att de får endast ett försök till landning, sedan räcker inte bränslet utan de måste diverta direkt. Lite vindskjuvning och där rök den flygningen, de fick åka o landa i Mombasa istället (roligt för de passagerarna..), och vi fick åka tillbaka o bo en till natt i Mahé. Då kom vilden fram och jag i princip tvingade dem o omboka oss på Qatar istället, vilket de gick med på. SEZ - DOH - CPH, med rätt kort mellanlanding. Bra flygtider också, och Qatar i business är ju en definitiv uppgradering - och jag hann hem i tid till jobbet med en timmes marginal ungefär.Slutsats - 5 inställda flyg på två bokningar. Tur man har en fruga som är (nästan hah!) lika resvan som en själv så vi kunde utnyttja dom positiva delarna och anpassa oss. Men till er som planerar eller har bokningar med Kenya, se upp. Se till o ha massor med luft i schemat och var redo på det värsta. Vi träffade flera under resan som haft liknande upplevelser, tyvärr. Statistiskt ställer de in ca 5% av deras flygningar. Inga bra siffror inte. Kanske inte sannolikt att åka på vår "upplevelse" visserligen, om jag räknat rätt är det en risk på ca en på 3,2 miljoner..Liten rolig notis. Vi hade även en direktflygning med Air Botswana som även den blev inställd. Om vi antar de ställer ca 5% av deras med, är det en risk på 1 på 64 miljonerKlicka för att utvidga...
Har fått erfara väldigt liknande nu ser jag:



Hade bokat: CPH-CDG-NBO-SEZ och SEZ-NBO-CDG-CPH. Bonusresa för två vuxna och infant i business.



Ser nu att på vägen ut har flygtiden på benet CDG-NBO blivit två timmar längre (samma avgångstid från CDG men landar två timmar senare i NBO). Vilket gör att vi inte kommer med flight NBO-SEZ utan övernattning i NBO. Sannolikt inte hela världen (om inte flyget till vår "hotell-Ö" från SEZ går så tidigt så att vi nu missar det....).



Men sen tittar jag på hemresan och fattar inte vad de har gjort. SEZ-NBO står som inställt, NBO - CDG ligger kvar sen har de lagt in SEZ - NBO dagen efter (dvs. dagen efter avgång för NBO - CDG).....



Får ringa SAS imorgon och fixa med detta. Då denna resa inte är förrän i början av 2026 så har jag gott om tid. Skulle till och med hinna dra det ett varv med ARN eller annan myndighet om någon trilskas tänker jag.
 
TP12 skrev:Har fått erfara väldigt liknande nu ser jag:Hade bokat: CPH-CDG-NBO-SEZ och SEZ-NBO-CDG-CPH. Bonusresa för två vuxna och infant i business.Ser nu att på vägen ut har flygtiden på benet CDG-NBO blivit två timmar längre (samma avgångstid från CDG men landar två timmar senare i NBO). Vilket gör att vi inte kommer med flight NBO-SEZ utan övernattning i NBO. Sannolikt inte hela världen (om inte flyget till vår "hotell-Ö" från SEZ går så tidigt så att vi nu missar det....).Men sen tittar jag på hemresan och fattar inte vad de har gjort. SEZ-NBO står som inställt, NBO - CDG ligger kvar sen har de lagt in SEZ - NBO dagen efter (dvs. dagen efter avgång för NBO - CDG).....Får ringa SAS imorgon och fixa med detta. Då denna resa inte är förrän i början av 2026 så har jag gott om tid. Skulle till och med hinna dra det ett varv med ARN eller annan myndighet om någon trilskas tänker jag.Klicka för att utvidga...
De två timmarna är en bugg då någonstans under bokningen tas inte tidsskillnaden med i beräkningen... Ja det är galet men har fått det bekräftat genom en annan bokning också så vet att det stämmer.



Du kan gå in på Kenya direkt o kolla vilka alternativ de erbjuder istället, ibland finns där bra alternativ med andra bolag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hur är det när man accepterar en mindre ändting på ett flyg på en resa med flera ben? Får man nya biljetter utskickade då eller är det dom gamla som gäller fortfarande? Blev osäker på hur det brukar vara? Fick en 5min ändring på ett av benen på en resa idag på morgonen.
 
nixa skrev:Ja ofta, "logga in" med pnr och se hur det ser ut. Ibland finns partnerflyg med i valen också.Klicka för att utvidga...
Såg ut på samma sätt hos KQ som hos SAS. Pratat med bägge utan framgång. Misstänker att det är flighten med AF som ställer till det med KQ. Skickat mail till bägge så man får det i skrift. Förstår jag Montrealkonventionen rätt i att jag kan ställa mina krav mot bägge parter? Hamnar i den vanliga loopen om att SAS hänvisar till operating carrier om jag vill ha annat än vad de har tillgängligt i bonusplatser (=inte bra dagar eller ekonomi) och KQ hänvisar till issueing carrier).



Snyggt text från SAS nedan dock, någon som inte korrat fullt ut data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





1751869328658-png.166276
 
När jag loggade in hos Kenya såg det ut såhär när man gick vidare o bokade om där, bonusbiljett business. Att boka om via SAS funkade inte alls däremot. När första flygningen på denna sedan blev inställd så ringde jag SAS som sa att jag kunde acceptera Kenyas nya alternativ eller avboka, lägga ut, och få tillbaka från SAS. Mycket oklart hur det hade gått om jag provade det däremot.. Pratade ju till mig Qatar så löste sig. Men ja, IT fungerar inte alls mellan SAS o övriga Skyteam när det gäller sånt här tyvärr.





bild-png.166285
 
nixa skrev:När jag loggade in hos Kenya såg det ut såhär när man gick vidare o bokade om där, bonusbiljett business. Att boka om via SAS funkade inte alls däremot. När första flygningen på denna sedan blev inställd så ringde jag SAS som sa att jag kunde acceptera Kenyas nya alternativ eller avboka, lägga ut, och få tillbaka från SAS. Mycket oklart hur det hade gått om jag provade det däremot.. Pratade ju till mig Qatar så löste sig. Men ja, IT fungerar inte alls mellan SAS o övriga Skyteam när det gäller sånt här tyvärr.Visa bifogad bild 166285Klicka för att utvidga...
Tack - har ju en hel del tid på mig. Kan jag bara konkludera att SAS också har ansvar så kommer jag köpa biljetter och be dem ersätta mig. Nedan var enda svenska registreringen jag hittade för KQ och det verkar vara ett gammalt fast driftställe som de glömt avregistrera - så inte supersugen på att driva process mot dem....




1751902055793-png.166293
 
graphite skrev:Det senaste jag hörde var att EB-samarbetet med WF planeras upphöra kring augusti 2024. Så fram till upphöret lär man kunna boka.Klicka för att utvidga...
Verkar vara dags nu, om än lite senare (16e oktober -25). Kul så länge det varade.






clouds_3x.jpg




EuroBonus Partner – Wideroe

Wideroe is the largest regional airline in Scandinavia and flies to 46 domestic and international destinations »


favicon-32x32.png


www.flysas.com
 
HerrBot skrev:Verkar vara dags nu, om än lite senare (16e oktober -25). Kul så länge det varade.EuroBonus Partner – WideroeWideroe is the largest regional airline in Scandinavia and flies to 46 domestic and international destinations »www.flysas.comKlicka för att utvidga...
Synd, det var kul så länge det fanns. Återstår att se om det kommer någon spennande ersättning?
 
LPC123 skrev:Hur är det när man accepterar en mindre ändting på ett flyg på en resa med flera ben? Får man nya biljetter utskickade då eller är det dom gamla som gäller fortfarande? Blev osäker på hur det brukar vara? Fick en 5min ändring på ett av benen på en resa idag på morgonen.Klicka för att utvidga...
Ingen som har koll på detta? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 allt ser rätt ut i appen och allt är confirmed men inga nya biljetter på mail? Ska det komma?
 
LPC123 skrev:Ingen som har koll på detta?allt ser rätt ut i appen och allt är confirmed men inga nya biljetter på mail? Ska det komma?Klicka för att utvidga...
Jag vet inte men kan inte minnas att jag fått nya biljetter för mindre ändringar i tiden. Jag skrev ut de första och hand-ändrade därefter för att kunna följa historiken.
 
Hej!



Fråga. Har bokat CDG - CPT - NBO - CPT - ARN. Har försökt lägga på feeders som stämmer bättre. De dyker upp i sökfältet när jag söker på SAS-partner sida. Tidsmässigt så fungerar alla flygningarna. Har tänkt lägga till OSD - ARN - AMS - CDG som finns där men SAS kan inte boka den, de säger att de inte ser flygningen mellan AMS och CDG. Enligt kundtjänsten är det inte något married segment. De kan helt enkelt inte boka men jag kan göra det i SAS-flödet.



Vad gör jag?
 
trevande_eurobonus_bokare skrev:Hej!Fråga. Har bokat CDG - CPT - NBO - CPT - ARN. Har försökt lägga på feeders som stämmer bättre. De dyker upp i sökfältet när jag söker på SAS-partner sida. Tidsmässigt så fungerar alla flygningarna. Har tänkt lägga till OSD - ARN - AMS - CDG som finns där men SAS kan inte boka den, de säger att de inte ser flygningen mellan AMS och CDG. Enligt kundtjänsten är det inte något married segment. De kan helt enkelt inte boka men jag kan göra det i SAS-flödet.Vad gör jag?Klicka för att utvidga...
Risken är att det blir för många segment. Max 8 gäller (för hela bokningen). Du har 5 mellan OSD och NBO, då får hemresan ha max 3.
 
airac skrev:Risken är att det blir för många segment. Max 8 gäller (för hela bokningen). Du har 5 mellan OSD och NBO, då får hemresan ha max 3.Klicka för att utvidga...
Okej tack för info.. Kan nog kanske vara det som är problemet då.. Då borde jag kunna göra följande:



ARN - AMS - CDG - CPT - NBO - CDG - ARN - OSD? Det borde ju de tre olika personerna jag talat med vetat om.. eller? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Personen i fråga sa att den inte såg flyget från AMS - CDG, men det kanske försvinner eftersom att det blir den nionde eller något då? MItt förslag till SAS var: OSD - ARN - AMS - CDG - CPT - NBO - CDG- ARN = 8 st?
 
Back
Top