Försov mig med KLM

Jag har fått någon sådan biljett genom LH en gång. Den hade, enligt hemsidan, inget krav på att kupongerna skulle användas i sekvens.



Det var den gång som företagets resepolicy kostade dem 40k mer än om jag hade fått flyga business... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
nilsson skrev:Det osmidiga från KLMs sida här är väl att det inte gick att betala mellanskillnaden i pris och hålla biljetten vid liv. Att tjäna pengar på att folk inte flyger är inte en långsiktig strategi för ett flygbolag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Varför inte? Nu kan de ju sälja platserna en gång till.
 
twiggs skrev:Jag tror faktiskt inte att ens vanliga "fullt flexibla" biljetter som KLM, SAS m fl säljer på sina webbsidor är tillräckligt flexibla för att få rubba ordningen om sekvens.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



På riktigt dyra biljetter kan man boka av/omboka gratis och dessutom i högre kabinklass, så i slutändan blir det ändå ganska flexibel.


Det finns dock många biljett(fare basis) har särskilt villkor för No show (t ex försovit sig och inte dyker upp till check in förran det stängs).
 
Dr. Miles skrev:På riktigt dyra biljetter kan man boka av/omboka gratis och dessutom i högre kabinklass, så i slutändan blir det ändå ganska flexibel.Det finns dock många biljett(fare basis) har särskilt villkor för No show (t ex försovit sig och inte dyker upp till check in förran det stängs).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo visserligen, men det har ju ingenting med sekvens att göra vilket var det jag skrev om. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
twiggs skrev:Jo visserligen, men det har ju ingenting med sekvens att göra vilket var det jag skrev om.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jo, riktig flexiblea biljetter kan man ändra även om flyget har avgått. (t ex missat flyg)


Om man missar första flighten med sådan biljett blir det ofta omräkning (revalidation) av fare:n och får en ny biljettnummer.
 
Dr. Miles skrev:Jo, riktig flexiblea biljetter kan man ändra även om flyget har avgått. (t ex missat flyg)Om man missar första flighten med sådan biljett blir det ofta omräkning (revalidation) av fare:n och får en ny biljettnummer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det där ligger helt utanför mitt kunskapsområde.



Jag vet bara att inte var möjligt att flyga utanför sekvensen på en fullt flexibel C-klassbiljett köpt på SAS hemsida, när jag försökte sist.
 
Eller ja, så flexibel som SAS ville ge skev av att den var kanske jag ska tillägga.
 
twiggs skrev:Eller ja, så flexibel som SAS ville ge skev av att den var kanske jag ska tillägga.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du har inte missuppfattat. Biljetten måste användas i skriven ordning.


Det som jag vill säga är att på flexibla biljetter kan man göra en ny biljett igen (revalidation/reissue), därför kan man lösa problem som t ex missat flyg pga försovit sig.
 
twiggs skrev:Eller ja, så flexibel som SAS ville ge skev av att den var kanske jag ska tillägga.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS är faktiskt lite fula som kallar sina blijetter för "Full flex". Det ger intrycket av att de är väldigt flexibla men egentligen är de inte alls så flexibla som man ibland vill.
 
En fullt flexibel biljett är enligt mig en biljett som går att omboka kostnadsfritt när som helst och som ger 100 % återbetalning vid no-show. Allt annat är semi-flex imho.
 
Hall skrev:Varför inte? Nu kan de ju sälja platserna en gång till.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Javisst. Men samtidigt lär ju ursprungspostaren välja andra bolag att flyga med i framtiden. Kanske inte just den här postaren, som fått förklarat varför bolagen gör som de gör, men en vanlig resenär som inte fått förklaringen.



Själv väljer jag frekvent bort SAS av faktiskt denna anledning, en gång many moons ago fick jag ytters otrevligt bemötande i telefonen när jag försökte boka om en biljett, eller i alla fall använda hembiljetten. Detta satt i flera år, och jag valde aktivt andra bolag (utan att veta att de har samma princip). Sedan hittade jag FlyerTalk och blev "utbildad" och numera är jag här - men det är fortfarande skälet till att jag flyger BA till London för mitt månatliga möte och inte SAS.



SAS är dock bra att man ofta kan boka två enkelresor för i princip samma peng (plus/minus 50 kronor kanske) som en tur/retur, och detta försöker jag utnyttja de gånger jag är "tvingad" till SAS, det blir en enkel försäkring för sovmornar/ändrade planer.
 
Ola Brandborn skrev:Javisst. Men samtidigt lär ju ursprungspostaren välja andra bolag att flyga med i framtiden. Kanske inte just den här postaren, som fått förklarat varför bolagen gör som de gör, men en vanlig resenär som inte fått förklaringen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Nja, många kollar nog numera med google och där ger toppträffarna samma förklaring.




Ola Brandborn skrev:Själv väljer jag frekvent bort SAS av faktiskt denna anledning, en gång many moons ago fick jag ytters otrevligt bemötande i telefonen när jag försökte boka om en biljett, eller i alla fall använda hembiljetten. Detta satt i flera år, och jag valde aktivt andra bolag (utan att veta att de har samma princip). Sedan hittade jag FlyerTalk och blev "utbildad" och numera är jag här - men det är fortfarande skälet till att jag flyger BA till London för mitt månatliga möte och inte SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jämförelsen haltar. Få om några bolag låter en no-show passera på en vanlig biljett men det är en förbannad skyldighet att vara trevlig och informativ mot en kund i telefonen.




Jag har själv dock lyckats komma på en resa på 2nd-leg med ANA men det var ren tur och flickan på transferdesk var ordentligt förvånad över att allt låg kvar.
 
Jo, det är ju ett helt annat problem. Som privatperson är man dock oftast aningen flexibel, så om priset blir 10x för att komma med samma plan så kan man oftast tänka sig att bara betala 2x och flyga en dag senare.
 
Hösten 2011 inovember åkte jag till BKK med SAS.

Avgången till CPH var 19.00, jag var ute i god tid och åkte Swebus 16.15 från Cityterminalen, vi kom inte långt, då det var en olycka på Klarastrandsleden och vi blev sittandes i ca 15 minuter innan det släppte, sedan kom vi inte längre än Järvakrog och då var det totalstopp, det hade hänt en trafikolycka i jämnhöjd med Stora Väsby, och det var totalt stopp på E4:an! Vi satt fast i ca en timme innan det började rulla igen med snigelfart.

Vi kom till Arlanda ca 18,15 så inga problem för mig att hinna checka in i tid.

Frågade inchecknings damen om det var många som nu missat sin avgång och vad händer med deras biljetter, hon sa att vi vet om problemet med att komma ut hit idag, om det är möjligt så bokar vi om passagerarna till ett senare flyg!

Har även tänkt på detta när Arlanda Express ”fastnar” på spåret och man kommer försent till Arlanda, vad händer med biljetten om den inte är ombokningsbar?

Nu är ju detta lite annorlunda än när man försover sig.
 
Andreas Eriksson skrev:Det här är anledningen till varför jag alltid tar 2 Redbull natten innan endyrflygning ochINTEgår och sover utan istället sitter och läser på bc.se.Klicka för att utvidga...
Click to expand...





Använd 2 väckarklockor istället samt telefonväckning så spar du in 2 Redbull samt slipper bli pissnödig som man blir av energidricka... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
marcoies skrev:Tjenare,Försov mig nyligen och missade min fligh Arlanda - Amsterdam - Manilla.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du har mitt medlidande. Det var några hårda ord här i tråden om att ha 2 väckarklockor och köpa en full-flexbiljett. Ja, tyvärr är dessa råd mycket användbara men inte i detta fall.


Är det bara jag som tyckte att tonen i meningarna var typ "Skyll på dig själv, din ...".data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Även om de flesta här verkar ha sedeltryckning i källare som hobbydata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 för vanliga dödliga är inte full-flex ett alternativ då oftast köper man sina biljetter för en tiondel av fullpriset. Det är bättre att investera sparade pengar i en reseförsäkring då saker och ting händer hela tiden.


Grundreglet är aldrig erkänna att man har försovit sig, skyll på trafik, force-majore(vilket det här är). Flat-tire rule är en bra praxis, har använt det och är mycket nöjd att den finns. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men då måste man åka ut till flygplatsen och vara där, helst innan flygplanet har avgått eller i värsta fall landat.


Jag tycker att det har varit lite kundovänligt från bolaget att neka hjälpa överhuvudtaget. Men det är lättare att göra över telefon än på plats. Du kanske kan skriva alla detaljer, beskriva omständigheter och skicka till kundservice. Om du vill kan du ge oss också lite mer om hur det hände och om du åkte ut till flygplatsen alls innan vi släpper loss alla hundar på bolaget data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
För Japan inrikes flygningar kan man ändra tid/datum utan extra kostnad när ditt transportmedel har orsakat försening. Ibland räcker det att tåget är försenat 5 minuter. (Förseningar händer inte ofta om någon inte slänger sig till spåret, vilket händer oftare i Japan än i Sverige dock...)




T ex de som använder ANAs Skip tjänst räcker det att komma till säkerhetskontrollen 15 minuter före planerad avgångstid.
 
För många år sedan (1998) var jag och hustrun ute på en rundresa ARN-CPH-PEK-PVG-SYD-CNS-SIN-BKK-CPH-ARN. Högst angenäm resa trots att den var i ekonomi, men det är en annan historia. På grund av lite konstig planering lyckades vi missa flighten SIN-BKK (som flögs av SAS) och bestämde oss istället för att ta landvägen upp, hälsa på en kompis i Kuala Lumpur och fortsätta till Krabi och PhiPhi och sedan flyga upp till BKK från Phuket. Vi pratade med SAS som inte hade några som helst problem med att vi inte flög den aktuella sträckan, våra hemresebiljetter från BKK var fortfarande aktiva. Antingen berodde det på att den aktuella biljetten tillät det eller så var man bara snälla.
 
Ola Brandborn skrev:Javisst. Men samtidigt lär ju ursprungspostaren välja andra bolag att flyga med i framtiden. Kanske inte just den här postaren, som fått förklarat varför bolagen gör som de gör, men en vanlig resenär som inte fått förklaringen.Själv väljer jag frekvent bort SAS av faktiskt denna anledning, en gång many moons ago fick jag ytters otrevligt bemötande i telefonen när jag försökte boka om en biljett, eller i alla fall använda hembiljetten. Detta satt i flera år, och jag valde aktivt andra bolag (utan att veta att de har samma princip). Sedan hittade jag FlyerTalk och blev "utbildad" och numera är jag här - men det är fortfarande skälet till att jag flyger BA till London för mitt månatliga möte och inte SAS.SAS är dock bra att man ofta kan boka två enkelresor för i princip samma peng (plus/minus 50 kronor kanske) som en tur/retur, och detta försöker jag utnyttja de gånger jag är "tvingad" till SAS, det blir en enkel försäkring för sovmornar/ändrade planer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Fast SAS priser inom Europa bygger på enkelprissättningen även om man bokar en tur och retur. Omboking och avbokningsregler gäller per sträcka så att boka två enkla spelar ingen roll - förutom om man missar första sträckan.



I alla övriga fall finns möjlighet att boka om mot kostnad om man har en "Economy Fixed". Kostnaden är 500 SEK om jag minns rätt plus eventuellt nytt pris. Har man en Economy Flex så är det ingen ombokningskostnad men däremot kan man åka på ett högre pris. Särskilt om den flexbiljett man bokat från början är prisvärd och man gör ombokningen sent, vilket man ofta gör.

En businessklass biljett unrestricted får man göra vad man vill med i princip, gäller både bokningsklass D och C. Bokar man bokningsklass C kan man till och med boka av efter att flyget har avgått och få alla pengar tillbaka.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top