Förseningar vid Award resa

Jag begriper inte hur folk kan tycka att under 2h är vettigt för en connection i USA som man faktiskt vill hinna med.



Att ta sig in i USA kan ju ta allt mellan 10 minuter och 4h. Lägg till detta att flyg ofta landar lite sent och man har problem. MCT säger inget om ifall man faktiskt bör hinna med en flight - det är bara en påhittad gräns för om flygbolag är villiga att ta risken att sälja en genomgående biljett eller inte. Visst blir man ombokad, men det är inte nödvändigtvis så att man kommer med en flight samma eller nästa dag.
 
Senator skrev:När på året är resan? Jag tänker på rutten via ORD som alternativ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Februari. Absolut, ORD är ett alternativ. Men som sagt, 1,5h mer i economy data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Kanske få leva med det för en mer "smärtfri" transit?
 
JohanGE skrev:Februari. Absolut, ORD är ett alternativ. Men som sagt, 1,5h mer i economyKanske få leva med det för en mer "smärtfri" transit?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Chicago O'hare är den flygplats jag har spenderat flest nätter ofrivilligt..... på vintern. Jag undviker denna flygplats om jag inte måste.
 
palmen skrev:Jag skulle "aldrig" byta business mot ekonomi för att ha stor marginal på flygplatsen, om det nu inte är absolut superviktigt att jag kommer hem på utsatt tid och under inga som helst omständigheter kan tänka mig att komma hem senare.Du kommer att bli ombokad till business om det finns business platser lediga vid en eventuell missad connection. Det händer ju ibland att det blir kaos med väder på östkusten och då kan det vara fullt i all business över Atlanten i dagar när trafiken väl börjar gå igen. Då har du ju valet att ta ekonomi eller att vänta tills det finns Business ledigt.Perosnligen skulle jag inte oroa mig allt för mycket för denna connection, du kan ju titta hur väl i tid inkommande plan till Washington brukar vara från Cancun om du vill skaffa en uppfattning om det "alltid" är försenat eller ej.Men för att summera det, om du missar planet pga saker du själv inte kan påverka kommer du att bokas om till lämpligt alternativ. Här brukar man själv kunna komma med förslag, det mesta inom Star Alliance borde gå bra att boka och kan även finnas några andra bolag som det går att boka med. SAS har tex avtal med American Airlines men inte med Norwegian som ett exempel.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Måste förtydliga är min ursprungliga (nuvarande) bokning från CUN till IAD även den i Economy (tyvärr). Så det ende som förändras vid ombokning till ORD är ju flygtiden i Economy (+1,5h ca). Min plan har hela tiden varit att delvis hålla koll på Uniteds BC tillgänglighet, samt alternativa vägar hem när det närmar sig. Däremot så får jag ju +5h transit mellan ankomst och avgång i ORD (givet att de håller tiderna) och har väl inga problem med att spendera någon timme i en trevlig lounge. Så detta kanske inte är något större bekymmer om jag väljer att boka om och vill vara på den "säkra" sidan
 
Senator skrev:Chicago O'hare är den flygplats jag har spenderat flest nätter ofrivilligt..... på vintern. Jag undviker denna flygplats om jag inte måste.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Trodde först du rekommenderade en omslingning via ORD data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
JohanGE skrev:Det gäller alltså Business på Connection flight? Kommer från Economy, men ska vidare i Business.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då går det bra. Avresa från ORD i Business på en interkontinental flight ger access. Ankomma ORD går bra med häst och vagn, eller ekonomiflyg eller annat.
 
JohanGE skrev:Det gäller alltså Business på Connection flight? Kommer från Economy, men ska vidare i Business.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, det gör du. Det kommer också finnas en Polaris Lounge på Dulles, men exakt när under 2019 den öppnar är inte annonserat. Jag hade åkt som din ursprungsplan. Efter SK925 till CPH så finns det massor av alternativ:

Lufthansa till MUC/FRA

United till LHR/FRA/BRU



Tusentals resenärer åker som du..varje dag. Det verkar gå bra för de flesta data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Anders Östling skrev:Tyckte att OP skrev att han hade C hem. Läste kanske fel.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det har han, men du skrev ”och status” om jag uppfattade ditt inlägg. United Polaris Lounge kan du vara statuslös men ha affärsklass och komma in. Du kan vara LH HON eller SK Pandion och åka ekonomiklass och den status kommer inte spela någon roll //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji4.png
 
Senator skrev:Ja, det gör du. Det kommer också finnas en Polaris Lounge på Dulles, men exakt när under 2019 den öppnar är inte annonserat. Jag hade åkt som din ursprungsplan. Efter SK925 till CPH så finns det massor av alternativ:Lufthansa till MUC/FRAUnited till LHR/FRA/BRUTusentals resenärer åker som du..varje dag. Det verkar gå bra för de flestaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Oroar mig säkert i onödan. Men har nu i efterhand läst om en del flaskhalsar på IAD vad gäller denna typ av situation. Och då behövs långt mer än 1h50min.
 
JohanGE skrev:Skulle ditt råd då vara, givet samma slinga, att boka in mig på en flight CUN-IAD dagen innan (finns inga tidigare flyg samma dag).)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror inte du kan åka dagen före, ditt uppehåll i IAD kommer att överstiga 23 timmar och 59 minuter vilket är max stop tid man får ha på en bonusresa.
 
011430121 skrev:Jag tror inte du kan åka dagen före, ditt uppehåll i IAD kommer att överstiga 23 timmar och 59 minuter vilket är max stop tid man får ha på en bonusresa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om jag landar i IAD 20:00 och tar flyget dagen därpå kl 17:15 borde väl det fungera? Eller missar jag något finstilt?
 
@JohanGE Jag skulle boka om via IAD dagen innan eller aktuell dag via ORD. 90 minuter blir bara onödig stress som kommer mala i huvudet ända tills ni boardat flighten mot CPH. Immigration i USA är rena tombolan.
 
Om oron är så stor för att ett byte som ligger inom minimum connecting time ska gå åt skogen så hade jag nog funderat på om man överhuvudtaget ska ut och flyga. Det finns oändligt många fler faror som har betydligt större konsekvenser än en missad anslutning vilket sedermera ombokas till nästa tillgängliga flyg. I värsta fall kommer man väl hem en dag sent.
 
Jakob Österberg skrev:Om oron är så stor för att ett byte som ligger inom minimum connecting time ska gå åt skogen så hade jag nog funderat på om man överhuvudtaget ska ut och flyga. Det finns oändligt många fler faror som har betydligt större konsekvenser än en missad anslutning vilket sedermera ombokas till nästa tillgängliga flyg. I värsta fall kommer man väl hem en dag sent.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så @agehall som gärna vill ha ett dygn för connection i USA om det är något viktigt som skall göras borde alltså få flygförbud?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top