Fler direktlinjer ger miljardvinster. Idag presenterar vi vår tillgänglighetsrapport.

G

got-landvetter-airport

New member
Tio nya flyglinjer skulle ge vinster på upp till 1,3 miljarder för Västsverige. Idag släpper vi en rapport framtagen tillsammans med en lång rad viktiga samarbetspartners. Rapporten finns på vår hemsida.



Fler flyglinjer ger miljardvinst för Västsverige | Göteborg Landvetter Airport



Som det ledande forumet i Sverige med medvetna resenärer så vill vi veta vad du tycker. Finns det destinationer utanför listan som också är värda att diskutera? Vad skulle du vilja se för destinationer i framtiden?




https://www.businessclass.com/forum/attachments/take-off-jpg.19243/
 
Med ishotellet, LKAB och allt annat spännande som händer i Kiruna med stadsflytt och utvecklingsarbete så vore det önskvärt. Chefen på vår operativa avdelning är från Kiruna så hon ställer sig på din sida i den här frågan direkt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




- Fredrik
 
9/10 kvar. Geneve med SWISS har ju redan statuerat trafikstart 14:e Dec (mycket förmånliga priser också).



Er lista:

1. New York

Finns möjligen bäring med United.



2. Bangkok

Här tror jag konkurrensen är för stor. Finns säkert ett underlag, men tror att flygbolagen prioriterar annorlunda, om det inte finns flygplan i överflöd.



3. Zürich

Borde vara ett givet alternativ då det är en av de största internationella hubbarna.



4. Wien

Svårt att tänka mig att denna linje har bäring mer än under sommarmånader från GOT. Under vintern går resandet ner rejält till Wien, generellt (andra städer i Österrike tar över). SWISS & SAS finns redan för internationella flygningar, och behovet av Austrian som komplement är litet. Som säsongslinje? Javisst!



5. Madrid

Tror att intresset är klart för litet. Ibera är inget bolag nordbor verkar gilla, och Madrid väljs "alltid" bort mot Barcelona. Tråkigt, men sant.......Madrid är en jäkligt fin stad.



6. Prag

Perfekt linje för Norwegian. Problematiken tror jag är lågprisdestinationer ofta primeras av lågkostnadsbolagen, om folk från motsatt sida ska åka (Tjecker). Wizzair från GOT City blir en svår konkurrent här.....



7. Luleå

Borde vara given då tåghastigheten inte räcker till...



8. Umeå

Borde också vara given, åtminstone tills dess att Ostlänken färdigställs



9. Genève

Redan bestämd destination. Tror det är ett bra val av SWISS, och de har även ett lågpriskoncept på linjen...



10. Milano

Tror tyvärr inte på Milano som destination. Ingen svensk-favorit och det syntes tydligt att resandet sjönk med Zlatans flytt. Då Italien inte själva har ett bolag som skulle primera GOT (Alitalia) får man förlita sig på SAS/DY. Ingen av dessa bolag verkar förorda Milano från Sverige... Relativt få avgångstider med SAS, och DY flyger inte ens från ARN.

Jag tror Ryanair till Bergamo/Milano täcker det begränsade behov som finns.





Destinationerna enligt mig bör bli: 1, 3, 7, 8, 9



Kommer inte riktigt på några andra linjer som verkar rimliga.... Ni saknar en linje till Visby va? Borde vara given året runt då t.o.m. MMX har en sådan.
 
Palazzi,



Bra sammanfattning! Visby går från Säve flygplats i nuläget, men de är riktigt välkomna ut till oss istället. Flera av destinationerna ovan flögs med City Airline och vi vet att det finns ett stort underlag. Det skall bara till att börja flygas också. Nu när hela Västsverige sluter upp bakom rapporten så kommer det att finnas större möjligheter att påverka detta. Ytterst handlar det ju om att vi skall ha resenärer som är villiga att resa och betala för linjerna. Vi kämpar på!
 
GOT Landvetter Airport skrev:Palazzi,Bra sammanfattning! Visby går från Säve flygplats i nuläget, men de är riktigt välkomna ut till oss istället. Flera av destinationerna ovan flögs med City Airline och vi vet att det finns ett stort underlag. Det skall bara till att börja flygas också. Nu när hela Västsverige sluter upp bakom rapporten så kommer det att finnas större möjligheter att påverka detta. Ytterst handlar det ju om att vi skall ha resenärer som är villiga att resa och betala för linjerna. Vi kämpar på!Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Medveten om att det fanns flyg med City Airlines data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Bolaget flög till de destinationer jag förordade, men tillägget Prag (som jag inte tror på). Inget Milano och Madrid på destinationslistan, om jag minns rätt.




Det man dock bör komma ihåg i sammanhanget är att City Airlines flög med Embraer E135/E145 med 47-50 platser.


Om man tar exemplet DY ska de fylla 189 säten i sina 737-800. Det blir en annan underlagskalkyl, även om de lägre priserna kanske kan locka fler (?)




Hoppas det går vägen med utvidgningen av destinationer! Bor inte i Göteborg, men gläds med all expansion av svenska flygplatser data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Spännande!

Jag har många tankar angående flera av linjerna med väljer att kommentera min "hjärtefråga" Wien.

GOT–VIE är ju en linje som OS ansåg fungerade väldigt fint enligt min kontakt på flygbolaget varför GOT var en av första destinationerna att uppgraderas till F70/100 när CRJ-200 fasades ut. Tror tvärtemot Palazzi här att denna linje har ett stor potential då OS har ett stort antal flygningar ut från Österrike till Östeuropa men givetvis även västra Europa och till viss del världen. Att man på köpet får passagerare som bara ska till VIE får ses som en bonus (jag har flera gånger varit ensam passagerare om att inte ha vidare connection från VIE vid resa från GOT...).



Problemet till att linjen inte kunde upprätthållas är så vitt jag förstått det, var att facket kom med bestämmelser angående kortnätter för kabinbesättningen. Besättningen skulle blivit overksam under flera dagar om linjen skulle gått enligt den tidtabell som anses lönsam (morgontur till VIE/kvällstur mot GOT, 6 dagar i veckan). Att ha en tidtabell som inte innebär övernattning i GOT är bortom all rim och reson med tanke på transfersituationen medan timmarna som besättningen får i vila blir alltför kort om man kör på den lönsamma tidtabellen. Då tvingas man till två flighter dagligen vilket blir olönsamt då antalet passagerare inte räcker till.



Kort angående inrikes också:

Angående inrikesdestinationer så tror jag stenhårt på LLA, UME, utökat på SDL och OSD. Detta är destinationer som med marknadsföring och rätt ihopkoppling av linjerna skulle kunna flygas ett par gånger dagligen med större flygplan. Fast detta på bekostnad av frekvens till ARN och BMA, tror jag – tvistefrågan blir då vad man anser vara viktigare.
 
Palazzi skrev:Bolaget flög till de destinationer jag förordade, men tillägget Prag (som jag inte tror på). Inget Milano och Madrid på destinationslistan, om jag minns rätt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jodå, MXP fanns med för ett par år sedan, flögs med lilla Embraer 135 för 36 pax.
 
twiggs skrev:Jodå, MXP fanns med för ett par år sedan, flögs med lilla Embraer 135 för 36 pax.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


OK, hade jag missat data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



En idé är ju att snuva Ryanair på konfekten genom att starta GOT-MXP med Easyjet... Ungefär samma prisläge iaf. Om jag inte minns fel var väl iofs Easyjet och testade lyckan på GOT, men valde sedan att backa (precis som på ARN).



PS. Wien är en fantastisk stad!!

Det som oroar mig är att det finns anslutningar med SWISS, Lufthansa, Air France, Air Berlin, SAS, British Airways, Finnair, Brussels, KLM, Turkish Airlines & Norwegian från Göteborg om man vill vidare.... Ganska många för en flygplats som inte är SÅ stor (nåja..) och erbjuder tillsammans de flesta destinationerna i världen.

Jag har dock gärna fel i frågan, och hoppas på att VIE kommer snarast data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag har svårt att förstå varför inte Bergen har någon direktlinje till GOT. Nu måste man byta på antingen OSL, ARN eller CPH. Inget av de alternativen är så särskillt attraktiva. Nu vet jag inte riktigt om det är ekonomiskt försvarbart, men det känns som om sverige och norges näst största städer bör vara sammankopplade.



UME finns ju redan i form av Malmö Aviations linje med mellanlandning på Bromma. Jag har själv rest med den och jag vet inte riktigt om det kändes som att underlaget räckte för en direktlinje. Det ända man skulle tjäna vore ju tidsvinsten, då bekvämligheten redan är riktigt bra som det är.
 
För övrigt tycker jag Sverige behöver sitt eget Wideroe. Tåg som transportsätt är inte gångbart i våra hastigheter på avstånd likt Göteborg-Luleå.



Jag förstår att det är svårt att fylla en B737 eller A321, men det borde finnas komplement.



Jag hoppas på att Mavia löser frågan när (eller om) de mottager sina nya Bombardier-plan. Om de behåller sina Avro borde det betyda att mindre trafikerade destinationer kunde få åtnjuta Jet-flyg.



Detta känns inte bara som en fråga för GOT. Än värre är det för större orter i inre mälar-regionen. Eskilstuna, Västerås och omnejd har tillsammans ca 300.000 invånare, men inte direkt nära till någon flygplats med inrikesflyg (eller flyg vidare ut i världen). 3-4h och 450kr T/R för flygbuss känns inte vettigt om man t.e.x ska till Luleå.



Svensk inrikestransport har mått bättre... Normalt förespråkar jag fri konkurrens, men att ha åtskilliga aktörer som hoppar av/på linjer känns inte bra. Flyglinjen, Direktlinjen, Nextjet mfl erbjuder ingen säkerhet. Slå ihop aktörerna till en, och utnyttja Nextjets codeshare med SAS.
 
Nu när SJ enligt mig kraftigt försämrat tillgång och tidtabell för nattågen till Östersund/Åre/Storlien så tycker jag att det borde finnas utrymme för direktflyg GOT-OSD. Under (delar av) vintersäsongen kör väl SAS men det borde kunna vara intressant året runt.
 
Zurich och Wien i första hand. Sen hade det vart bra för oss *A-trogna om SAS kunde konkurrera med direktlinjer till Amsterdam, Paris och Helsingfors.
 
Aten; Av högst personliga skäl. Men en direktlinje skulle möjliggöra fler småresor till mitt andra hemland data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

New York; Finns säkert många i Landvertters upptagningsområde som skulle uppskatta en direktlinje

Bergen; Troligen en lönsam oljelinje

Zürich; Gärna med Swiss, så att man kan testa deras Business Saver lite lättare.
 
GOTATH skrev:Aten; Av högst personliga skäl. Men en direktlinje skulle möjliggöra fler småresor till mitt andra hemlandNew York; Finns säkert många i Landvertters upptagningsområde som skulle uppskatta en direktlinjeBergen; Troligen en lönsam oljelinjeZürich; Gärna med Swiss, så att man kan testa deras Business Saver lite lättare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Håller med om alla dessa, och jag hade helt glömt Aten.


Aten med Aegean (inte SAS) vore än bättre. En verklig dröm att komma åt deras Business class inom Europa, från Sverige. Om denna skulle bli verklighet tar jag tåget till GOT för att påbörja resan! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Håller med om alla dessa, och jag hade helt glömt Aten.Aten med Aegean (inte SAS) vore än bättre. En verklig dröm att komma åt deras Business class inom Europa, från Sverige. Om denna skulle bli verklighet tar jag tåget till GOT för att påbörja resan!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja exakt! Har redan sett att Aegean flyger till GOT från Kalamata. Såg en A319 för ett tag sedan. Dock är det bara en charterflygning för den går inte att boka via deras hemsida data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
En tanke som slog mig idag när jag runt 16-16.30 tittade upp i skyn och såg Qatar's flight mellan OLS-DOH, var om det skulle finnas underlag för en linje GOT-DOH några gånger i veckan med Qatar som operatör?
 
Som stockholmare känns det inte så sexigt att åka till Landvetter, Ni kanske borde döpa om Er till Göteborg Smögen Int´l Airport? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Skämt åsido, en linje GOT-DOH som nämns ovan borde väl kunna funka några gånger i veckan.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top