En vecka kvar sedan öppnar vi mellan inrikes och utrikes....

Hej, som du redan fått svar på av forumvänner, inrikes utgång stängs och alla kommer att gå igenom utrikes. Jag återkommer med information om nya gateallokeringar....
 
Riktigt roligt!!! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Blir kul att testa detta då jag åker till GOT 3-7 juli...
 
Blir många besök av mig nästa vecka, dock väldigt snabba besök data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hej, SAS har beslutat att öppna upp loungen även vid inrikesresor. Beroende på flöde och utnyttjande kan man komma att revidera sin loungepolicy. Det är ju egentligen en utrikeslounge och följer inte SAS inrikeskoncept som finns på ARN och OSL. Vi får helt enkelt se, men till att börja med så går det bra i alla fall.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag undrar hur enkelt det skulle vara för SAS att stänga utrikesloungen för resenärer med inrikes biljett. Så länge SAS har Star Alliance Gold logon på loungen gäller Star Alliance lounge policy och enligt policyn har alla guldmedlemmar tillträde till loungen om de har en biljett till en avgång med Star Alliance från den lokala flygplatsen, oavsett om denna avgång är inrikes eller utrikes.



För att utesluta resenärer med inrikes biljetter krävs alltså att SAS antingen genomdriver en ändring i Star Alliance lounge policy eller kommer överens med Star Alliance om att ta ned Star Alliance Gold logon. Inget av detta verkar, betraktat från avstånd, särskilt enkelt.
 
Nej, det är jätteenkelt. *A har inte den makten över individuella bolag så SAS kan nog utan större problem hitta på egna regler om de så önskar.
 
Nej, det är jätteenkelt. *A har inte den makten över individuella bolag så SAS kan nog utan större problem hitta på egna regler om de så önskar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Varför tror du att enskilda medlemmar i Star Alliance kan hitta på egna regler om de önskar? Jag skulle snarare tro att de är bundna av kontrakt att erbjuda vissa av sina lounger till alla alliansen guldmedlemmar.
 
Tamgåsen skrev:Varför tror du att enskilda medlemmar i Star Alliance kan hitta på egna regler om de önskar? Jag skulle snarare tro att de är bundna av kontrakt att erbjuda vissa av sina lounger till alla alliansen guldmedlemmar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hint: Singapore Airlines
 
Dr. Miles och Christian R: Det är naturligtvis välkommet att ni erbjuder ledtrådar, men för en nybörjare som mig är det bättre om ni presenterar lösningen direkt. Särskilt förstår jag inte vad inrikesloungerna i Oslo och Arlanda har med frågan att göra. Ingen av dessa två lounger har Star Alliance Gold logon och omfattas därför ej av Star Alliance lounge policy, men trots detta är SAS vänliga nog att erbjuda tillgång för alliansens samtliga guldmedlemmar oavsett bonusprogram. Hur kan detta säga något om den eventuella svårigheten med att omklassificera en utrikeslounge som redan har Star Alliance Gold logon? Det skulle förvåna mig om dessa lounger inte specificeras i skriftliga avtal med Star Alliance som därför skulle behöva omförhandlas.
 
Christian R skrev:Hint: SAS Oslo indenrigslounge og SAS Lounge T4 ArlandaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Hur menar du här? Menar du för pax med utrikesbiljett? Bägge dessa lounger är annars öppna för Star Gold data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Ps. Vilket INTE SilverKris lounge på Changi är för economypax som har Star Gold, de är hänvisade till Krisflyer Goldlounge, för att förtydliga doktorns hint....
 
Tamgåsen skrev:Varför tror du att enskilda medlemmar i Star Alliance kan hitta på egna regler om de önskar? Jag skulle snarare tro att de är bundna av kontrakt att erbjuda vissa av sina lounger till alla alliansen guldmedlemmar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du har tyvärr fel. Det finns massor med exempel på motsatsen.
 
NotRyan skrev:Hur menar du här? Menar du för pax med utrikesbiljett? Bägge dessa lounger är annars öppna för Star GoldKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Efter at have nærstuderet SAS.dk, SAS.se og SAS.no kan jeg se at du har ret data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jeg mindes bare at det tidligere har været kommunikeret at det var EBG/D/P der gælder. (At SAS.dk er meget dårligt formuleret ang. Lounger gjorde heller ikke min forvirring mindre...)
 
NotRyan skrev:Ps. Vilket INTE SilverKris lounge på Changi är för economypax som har Star Gold, de är hänvisade till Krisflyer Goldlounge, för att förtydliga doktorns hint....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tack för förtydligandet, även om jag inte förstår vilken betydelse det har för frågan. Lufthansa har också lounger som inte är tillgängliga för Star Alliance guldmedlemmar och det är helt i sin ordning. SAS kan säkert utan problem starta en ny lounge vid Landvetter som endast är tillgänglig för diamantmedlemmar och högre, men att ta bort den enda loungen de har på flygplatsen från Star Alliance loungenätverk är inte nödvändigtvis lika enkelt.
 
agehall skrev:Du har tyvärr fel. Det finns massor med exempel på motsatsen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du kan naturligtvis ha rätt. För att jag ska kunna skapa mig en egen uppfattning är jag tacksam om du kan räkna upp några av de många exempel du säger finns där enskilda medlemmar i Star Alliance hittat på egna regler.
 
Se ovan.



Istället för att argumentera med folk, varför tar du inte och bevisar det du påstår istället? Det finns i princip oändligt många exempel på där *A är inkonsekventa eller har olika regler för bolag. Om SAS inte vill släppa in inrikespassagerare så kommer de inte att göra det. Det är extremt enkelt. *A kunde inte bry sig mindre heller.
 
agehall skrev:Istället för att argumentera med folk, varför tar du inte och bevisar det du påstår istället? Det finns i princip oändligt många exempel på där *A är inkonsekventa eller har olika regler för bolag. Om SAS inte vill släppa in inrikespassagerare så kommer de inte att göra det. Det är extremt enkelt. *A kunde inte bry sig mindre heller.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ifall det inte tydligt framgått vill jag understryka att jag inte vet om det är lätt eller svårt för SAS att stänga sin lounge i Landvetter för inrikes resenärer. När jag läste igenom vad jag har skrivit fann jag också att jag har gjort ett påstående som inte är korrekt:




För att utesluta resenärer med inrikes biljetter krävs alltså att SAS antingen genomdriver en ändring i Star Alliance lounge policy eller kommer överens med Star Alliance om att ta ned Star Alliance Gold logon.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ett tredje alternativ är mycket riktigt att SAS har kvar Star Alliance Gold logon men inte följer Star Alliance lounge policy. Jag får be om ursäkt för att jag inte markerade detta, te.x. genom att avsluta meningen med "om de inte ska bryta mot alliansens loungepolicy".



I övrigt tycks det vara du som står för det största icke underbyggda påståendet. Du hävdar att det finns massor av exempel där enskilda medlemmar i Star Alliance hittat på egna regler. Det låter intressant och jag skulle vara tacksam om du kan beskriva ett urval av dessa exempel eller ge en hänvisning som är mer utförlig än "se ovan".
 
LH FCT/FCL är inte *A lounger. SQ har lounger som inte släpper in *G (vilket redan nämnts ovan). I USA får inte UA-elites tillgång till lounger men *G får.



Du får givetvis tycka vad du vill om detta, men faktum kvarstår att det inte finns speciellt mycket styrning från *A angående detta.
 
Hmmm... Loungen på GOT är ju redan överfull i samband med 2 avgångar mot CPH, LHR, FRA, MUC, BRU, ibland OSL. Undrar hur den kommer att kunna hantera 3-4 morgonavgångar mot ARN när en mycket stor andel passagerare är *G i olika varianter + enstaka statuslösa från Plus?



En indikation om att "Resande med inrikesflyg är välkomna enbart om trafiksituation tillåter." bryter knappast mot några *A-regler, hurdan trafiksituationen sedan ser ut för att inrikespax ska tillåtas kan mycket väl vara till receptionen att bestämma.



Jag tror tyvärr inte att detta blir särskilt långvarigt.
 
twiggs skrev:Hmmm... Loungen på GOT är ju redan överfull i samband med 2 avgångar mot CPH, LHR, FRA, MUC, BRU, ibland OSL. Undrar hur den kommer att kunna hantera 3-4 morgonavgångar mot ARN när en mycket stor andel passagerare är *G i olika varianter + enstaka statuslösa från Plus?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Uppfattningen jag har fått är att de flesta statuspaxen kommer ganska sent innan avgång till Landvetter för inrikesflighter och därmed inte kommer att belasta lungan så där jättemycket, men det är klart i morgon-peaken kan det ju bli lite tjockt där inne.
 
NotRyan skrev:Uppfattningen jag har fått är att de flesta statuspaxen kommer ganska sent innan avgång till Landvetter för inrikesflighter och därmed inte kommer att belasta lungan så där jättemycket, men det är klart i morgon-peaken kan det ju bli lite tjockt där inne.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Där har du en poäng, faktiskt. Fast med tanke på hur många som sitter vid Espresso House och tuggar frukost hittills så tror jag ändå att en viss andel kommer att förflyttas till loungen, faktiskt så många att SAS inser att det inte längre är möjligt att behålla reglerna. Det räcker med att 15 pax från inrikes använder loungen för att det ska märkas rejält i beläggning. Säg sedan att 25 vill använda den. Eller rent av 40.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top