Dreamlinereländet för Norwegian verkar aldrig ta slut

Det måste ha varit ett par riktiga måndagsexemplar som Norwegian fått levererat
 
011430121 skrev:Skall man skratta eller gråta?Och felet lagades innan nästa avgång! Vilken fin tanke om passagerarna, det är väl sådant som kallas kundvård.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det ironiska (?) är att det är samma plan (EI-LNA) som hade värmeproblemen på sträckan BKK-OSL som nu står på JFK med bromsproblem och inte kommer hem...
 
Najk skrev:Det måste ha varit ett par riktiga måndagsexemplar som Norwegian fått levereratKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Verkar som att Dremliners bara tillverkas på måndagar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Visst har BA fyra dreamliners i trafik nu? Har de haft problem med sina plan? (Menad som en allvarlig fråga, inte ironisk).
 
Tittar man på flightradar24.com hur just deras dreamliners nyttjats den senaste veckan ser det ut som alla är i fin form, men så tror jag också att de nyttjas mycket mindre. De flyger ju bland annat LHR-EWR och LHR-YYZ i åtminstone baserat på den lilla mängd data som finns på en vecka så tror jag de låter ett plan flyga en runda per 24-timmars period. Det skulle innebära att de lämnar London omkring 15-17 och hemma igen landar vid 10-tiden dagen efter. Resten av tiden står planet på backen. DY nyttjar sina plan betydligt mer...
 
011430121 skrev:Överhettade bromsar?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Antingen bromsarna eller passagerarna... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Eftersom kapten beslutade att låta passagerarna på hemresan från BKK få GRATIS vatten (å hemska tanke) trodde nog bönräknarna på DY att det skulle bli billigare om man lät bromsarna bli lite varma eftersom de inte skulle klaga och begära ersättning! Det var nog fel!?
 
Det är bara å klippa Norwegian kortet nu. Det verkar trotts förseningar att Boeing har släppt B787 alltför tidigt. Överallt rapporteras bromsproblem, hydralikproblem, dataproblem, dörrproblem mm nu när batteriproblemen verkar lösta. Vad blir det härnäst? Vingar som ramlar av pga dåligt härdad grafit?


Får se hur Finnair får det med de två (tror det var två) LOT 787or som de lånat nu efter julen som sätts in på asientrafik.


Jag kommer inte att boka en enda resa med B787 inom närmaste 2 åren. Hoppas på Airbus och att de gör bättre kvalitetskontroller vad gäller A350!
 
Jag flyger ofta till eller igenom LIS och ser ständigt EuroAtlantics plan stå på flygplatsen.


Har ofta undrat vad det är för bolag. Flera, av varandra oberoende, portugiser jag jobbat för säger att det är ett skitbolag. Inte medlem i IATA eller ICAO.




Någon som flugit med dem och vet mer?
 
Någon som har koll på vem som står för kostnaden för alla dessa positioneringsflyg? Boeing?
 
Snart kanske det är dags för Norwegian att göra något drastiskt. Lämna tillbaka planen eller lägga om tidtabellerna kanske?

Känns lite tragikomiskt att det är så mycket fel på splitternya flygplan.
 
fmansson skrev:Jag flyger ofta till eller igenom LIS och ser ständigt EuroAtlantics plan stå på flygplatsen.Har ofta undrat vad det är för bolag. Flera, av varandra oberoende, portugiser jag jobbat för säger att det är ett skitbolag. Inte medlem i IATA eller ICAO.Någon som flugit med dem och vet mer?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



EuroAtlantic har Boeing 767-300ER & 777-200ER i flottan.


Bolaget säljer inga flygbiljetter alls utan lever på att flyga subcharter, flyga kryssningsresenärer, flyga NATO soldater, företagscharter etc


Bla SAS, TUIFly Nordic och TAP här i skandinavien brukar anlita EuroAtlantic när deras egna kärror är trasiga eller är inne på teknisk översyn.




Nu har DY flugit 787 med enorma förseningar varje vecka sedan i somras. Nästan varje vecka har dessutom kundservicen vid problem varit urusel enligt drabbade passagerare.


Snart borde det väl märkas i bokningarna? Jag begriper inte hur man kan boka DY till JFK eller BKK nu..med alla problem bolaget har med sina flygplan.
 
Och dagens flight ARN-JFK (DY7005) är cirka 5 timmar sen. Beräknad avgång 22:35 vilket väl borde innebära att man landar på JFK runt 2 på morgonen. Nåja, det är i alla fall inte så mycket trafik in till stan just då data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
011430121 skrev:CS-TRN flög i lördags eftermiddag från Oslo till Portugal och nu på väg igen till Oslo!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Den användes flitigt förra veckan. Men borde den inte vara på väg till JFK direkt i stället..? Eller skall de ta den för att få iväg passagerarna från OSL till BKK och hoppas på att fixa EI-LNA som står på JFK för att nu inte förstöra de som skall till Thailand och fira nyår.
 
Hundratals fast i USA efter fel i Norwegianplan - DN.SE


Även informationsavdelningen verkar vara outsourcad till någon med många tomma ord.


Hur kan man ha full tilltro till något som inte fungerar? När det gång på gång fallererar, har man då verkligen gjort allt?



"– Vi arbetar för att ha planet klart, men vi har ingen exakt tidpunkt för när det kan lyfta, säger Daniel Kirchhoff, kommunikationskonsulent på Norwegian. .


– Det är beklagligt för passagerarna och vi gör allt vi kan för att lösa detta, säger Daniel Kirchhoff.


– Vi har full tilltro till Dreamliner, men det är klart att sista tidens problem är djupt beklagligt, säger Daniel Kirchhoff."
 
Det som är oroväckande här är det höga spel som man verkar spela från DY:s sida. Det är ju en sak att inse att man tagit sig vatten över huvudet och försöka rätta till situationen så gott det går. Här har vi dock en helt annan sak, här fortsätter man att expandera linjenätet i den takt som man får tag i flera plan istället för att pausa expansionen och använda den extra kapaciteten till att stötta befintliga linjer fram tills dess att man har fått planen mer tillförlitliga. Istället för damage control och ligga lågt så häller man mer bensin på elden genom att skaffa sig samma problem på fler rutter och dessutom inför öppen ridå då detta blivit en följetång i pressen.



Undrar hur man har tänkt sig med varumärket när man sätter lass efter lass med passagerare på pottkanten eller om man helt enkelt skiter i det och hoppas att Dreamlinrarna ska börja fungera som utlovat vilken sekund som helst. Eller kan detta vara ett sätt att positionera sig inför förhandlingar med Boeing? Typ; "Ersätt oss tills vi blir nöjda eller så fortsätter vi att planera driften enligt utlovad kapacitet och hänger ut erat skitplan inför pressen varje gång det pajjar!" Onekligen så har ju Boeing som varumärke mer att förlora på dessa skriverier än Norwegian.



Jaja, bara en massa funderingar från mig så här på kvällskvisten men man kan ju inte undgå att undra hur spelet bakom kulisserna ser ut när man misslyckas med samma sak om och om igen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top