Dreamlinereländet för Norwegian verkar aldrig ta slut

Norwegian backar – kan betala fler | Resa | Aftonbladet



"Norwegian backar och betalar en familjs krav på 2 400 euro. Därmed blir det ingen domstolsprövning."



"Men flygbolaget medger inte något fel i sig. Norwegian hävdar fortfarande att det tekniska fel som medförde förseningen på 16 timmar inte är inom företagets kontroll. Därmed skulle flygbolaget inte behöva betala passagerarna ersättning."



Norwegian är för snälla, betala fast man inte gjort något fel data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men bara för att man varit med på samma flyg betyder inte det att dom är lika snäll mot alla (fast dom givetvis inte gjort något fel) "Vi kommer att titta på det här, det är möjligt att de får samma belopp"
 
Hej BC-vänner!

Min vän behöver hjälp. De skulle flyga den 17 september till New York från Stockholm. DY7005 kl 17:35, blev försenad till 12:40 dagen efter. De fick nya besked var 4:e timme, d v s de kunde åkt hem för att sova men fick nu sitta på flygplatsen hela natten.

Nu har de skickat in ersättningskrav enligt EU261/2004 och blivit nekade. Som "kompenstation" har de blivit erbjudna 125euro per person.



Nu har jag dålig koll på exakt vad man kan vänta sig för reservdelar(?)/service på APU men de borde väl vara ansvariga för underhåll av planet? Tycker att detta låter precis som alla andra fall som diskuterats här.




Norwegian skrev:Thank you for contacting Norwegian on the 23rd of September 2014.We sincerely apologise for the inconvenience caused by the delay to your flight, DY7005 from Stockholm to New York on the 17th of September 2014. Regrettably, this flight was delayed by 18 hours and 25 minutes due to an unforeseen technical problem with the APU.We understand that punctuality is vital for our passengers, and Norwegian strives to ensure that all flights operate according to schedule. Regrettably, due to the nature of air travel, delays and cancellations are unavoidable and do occur from time to time.Norwegian follows all maintenance programs imposed by the CAA, and the aircraft manufacturer, as well as internal maintenance procedures. We therefore consider that all reasonable measures were taken to avoid such technical difficulties.In accordance with the legislations which we are bound by, we are not obliged to provide compensation a not including that outlined in EC Regulation 261/2004 Article 9 if the disruption was caused by reasons deemed to be outside of our control. Circumstances that are beyond the control of the operating air carrier are events that are not caused by an act or omission of the air carrier. In light of this information, unfortunately we are unable to honour your request for EU compensation.In saying that, we would like to offer our passengers a form of compensation, as a gesture of goodwill, and we will therefore offer you a compensation of 125 euro per passenger in total 250 EUR. Please provide your bank account details IBAN, BIC/Swift code, name of bank, account name and account holder’s postal address (For US accounts we require account number, ABA number, SWIFT, name of bank, account name and account holder’s postal address).We respect that our response may not offer the outcome you were seeking, however we must adhere to certain guidelines to ensure we are providing a fair and equitable service.For the avoidance of doubt, we refer to the relevant verdicts found in the European Court of Justice which apply to your particular case.European Court of Justice – C-402/07 (Sturgeon):The EC Regulation 261/2004 does not expressly provide compensation for cases where the flight has been delayed as it does in the case of cancellations. According to the decision of the European Court of Justice in case C-402/07 (Sturgeon), the passengers affected by a delay should be compensated under the terms laid down in Article 7 of regulation 261/2004, when they reach the final destination three hours or more after the original scheduled arrival time. The airlines are exempt from further compensation if the reason for the delay is extraordinary circumstances outside the airline's control.European Court of Justice – C-549/07 (Wallentin-Hermann):Judgement C-549/07 (Wallentin-Hermann) is trying to define what can be classified as extraordinary circumstances. According to the judgement, technical problems that are found during the scheduled maintenance of an aircraft cannot be defined as extraordinary circumstances, unless the technical problem stems from events which, by their nature or origin, are not inherent in the normal exercise of the carrier’s activity and are beyond the operating carrier’s actual control. Circumstances that are not inherent in the operation of air services are events that do not routinely occur during the operation of the aircraft.We apologise for any disappointment our response may cause and hope that we may have the pleasure in welcoming you onboard a Norwegian flight when you next choose to travel.Kind regards,Customer RelationsNorwegian Air Shuttle ASAKlicka för att utvidga...
[/QUOTE]
 
telelina skrev:Vad kostar det att anlita någon av de här firmorna?Klicka för att utvidga...


TRS "Flygadvokaten" tar väl 30% om dom vinner, kostar ingenting vid förlust om jag inte missminner mig.



Edit:

TRS Travelright Services | Vi hjälper flygpassagerare att få ersättning vid flygförsening

"Hur mycket kostar det och när får jag betalt?

Om vi inte lyckas driva in din ersättning är våra tjänster gratis, vi står för alla juridiska och relaterade avgifter i processen. Så enkelt är det! Vår avgift är 30% inklusive moms. Så fort vi får betalt från flygbolaget betalar vi dig, efter avdrag för vår ersättning."



Fast jag hade nog själv skickat in ett krav till ARN och se vad dom säger. Är inget större jobb.
 
telelina skrev:Vad kostar det att anlita någon av de här firmorna?Klicka för att utvidga...
Några tar provision på skadeståndet, så man förlorar inget, endast minskar ev vinst. De tar därför endast sig an fall de är rätt säkra på att vinna. Vad kan det vara?

Edit: 30% enl ovan.

Se även Råd&Rön - Advokathjälp när flyget är försenat

"Men det finns ännu en möjlighet – att ta hjälp av ett företag vars jurister är experter på flygförseningar. Under det senaste året har flera sådana företag poppat upp, bland andra: TRS Travelright Services, Flygforsening. se, Flightright och Dealaid."
 
@telelina - du får sluta umgås med dessa "vänner". Jag har ju försökt förklara att vi är dina riktiga vänner! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
telelina skrev:Vad kostar det att anlita någon av de här firmorna?Klicka för att utvidga...


Hej @telelina data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Prata gärna med @Flygadvokaten Han börjar få rutin på att piska Norwegian data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Sen håller jag helt med @agehall. VI är dina riktiga vänner data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Idag är DY7006 JFK-ARN försenad. Skulle landat 10:45 men beräknad till 17:20

Jag trodde att deras förseningar var historia men tänk vad fel man kan ha...
 
De har haft en del strul på sista tiden, inget enormt alarmerande men några timmar här och där. Gårdagens plan från Arlanda var först 3 sedan 6 timmar sent vilket så klart är omöjligt att köra ikapp.



Överlag verkar det dock vara ganska bra just nu (jämfört med tidigare i alla fall)
 
Brakförlust för Norwegian | Världen | SvD[29]





Mitt i artikeln om DY:s brakförslust dyker den här annonsen up. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7







annons-jpg.32028
 
Nystrom skrev:Lite förvånande att det är relativt tyst om DY resultat i pressen. Hade nog inte varit fallet om det var SAS...Klicka för att utvidga...


Norwegian är trots allt et privatägt bolag. SAS har de nordiska staterna som storägare och då blir granskningen en annan. Skulle Norwegian gå så pass illa i flera år framåt att dom hamnar på ekonomiskt obestånd så blir det dock givetvis en annan femma.
 
Mikael S skrev:"Snöovädret i New York gjorde kabinpersonalen ombord på Norwegians oroliga.Men flyget DY 7006 mot Arlanda lyfte ändå – trots att bråk utbrustit mellan kaptenen och besättningen ombord.När planet väl lyfte gjorde man det med personal kvar på marken, rapporterarDagbladet."Besttning lmnades kvar efter pilot-brk | Nyheter | ExpressenKlicka för att utvidga...
Norwegian verkar ha hoppat över kursen i Crew Resource Management (CRM).

Crew resource management - Wikipedia, the free encyclopedia

"Specifically, CRM aims to foster a climate or culture where the freedom to respectfully question authority is encouraged. It recognizes that a discrepancy between what is happening and what should be happening is often the first indicator that an error is occurring."
 
Vänta nu här! Säger man alltså att befälhavaren slängde av halva kabinbesättningen efter en hetsig diskussion, och sen ändå väljer att flyga hem med bara halv besättning??



Det verkar råda delade meningar om det är tillåtet att flyga med den reducerade besättningsnivån, eftersom det var glest med passagerare ombord.



Oavsett anledningen till ett sådant bråk (jag misstänker att en kvällstidningsartikel inte ger hela bilden) så är det häpnadsväckande att man väljer att fullfölja flygningen. Att låta en situation eskalera till den här nivån tyder på dåligt omdöme hos befälhavare och styrmän. Jag tror att samtliga piloter ombord kan vänta sig disciplinära konsekvenser av detta.
 
Jag hoppas samtliga piloter ombord kan vänta sig disiplinära åtgärder. Men det är väl knappast Kjos som lär dela ut dem. Och facket är väl inte ens representerat... Så det är snarast myndigheterna som behöver ingripa. Eller krävs det att någon passagerare ombord stämmer bolaget.



Jag trodde det var ganska givet att det är antalet stolar ombord som styr besättningsbehovet så länge planet är i reguljär trafik - detta oavsett om planet är halvtomt eller inte. fast Kjos kanske har hittat ett kryphål i lagen genom sin sofistikerade modell av Thai personal, Singapore-bemmaning och Irländsk registrering..?
 
En av "fördelarna" med att inte ha några anställda på bolaget är ju att det är extremt enkelt att "sparka" de man inte vill behålla...
 
Nemo skrev:Norwegian verkar ha hoppat över kursen i Crew Resource Management (CRM).Crew resource management - Wikipedia, the free encyclopedia"Specifically, CRM aims to foster a climate or culture where the freedom to respectfully question authority is encouraged. It recognizes that a discrepancy between what is happening and what should be happening is often the first indicator that an error is occurring."Klicka för att utvidga...
Jag har gått en CRM-kurs, en av de bästa kurserna jag gått. Nyttigt för de flesta som arbetar i team. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Back
Top