Diskussion om att hoppa över ett segment i en bokning

K

kai-groundstroem

New member
agehall skrev:Köp en biljett med pengar - det är det enda (relativt sett) säkra sättet att komma med en viss flight.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan man mixa award med köpe biljett utan att det blir en open leg? Ställer det inte till det om man inte kommer med en del av rutten?

Jag flyger ju ToR med en 2-4-1.
 
Kai Groundstroem skrev:Kan man mixa award med köpe biljett utan att det blir en open leg? Ställer det inte till det om man inte kommer med en del av rutten?Jag flyger ju ToR med en 2-4-1.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, du kan givetvis inte hoppa över ett leg mitt i en resa. Då får du isåfall avboka det ur din award så att det blir en open-jaw.
 
Kai Groundstroem skrev:Kan man mixa award med köpe biljett utan att det blir en open leg? Ställer det inte till det om man inte kommer med en del av rutten?Jag flyger ju ToR med en 2-4-1.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det går inte att blanda in fler biljetter i resan. Det du har bokat på din 2-4-1 bokning är det som du måste resa, väl i Taipei kan du ju dock göra vilka utflykter du vill med andra flyg så länge du hinner med planet hem från Taipei (eller vilken stad du nu flyger hem ifrån).

Du kan som sagt inte skippa en flight i en resa, då avbokas alla efterföljande flighter.
 
agehall skrev:Nej, du kan givetvis inte hoppa över ett leg mitt i en resa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Har aldrig förstått varför det är så självklart. Det borde givetvis (enl. mig) gå att göra så om man har betalat för sträckan så länge du tar hand om ditt bagage.
 
Double Trouble skrev:Har aldrig förstått varför det är så självklart. Det borde givetvis (enl. mig) gå att göra så om man har betalat för sträckan så länge du tar hand om ditt bagage.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är "självklart" av den anledningen att "alla" flygbolag tillämpar detta på biljetter, oavsett om det är award eller betald biljett. Det är inte eurobonus som är konstiga här utan det är standard inom flygvärlden.

Sen kan man självklart tycka att det är konstigt men det är så det fungerar. Man kan även tycka det är konstigt att det kostar 3000 kronor att flyga LHR-ARN när man kan åka LHR-ARN-HEL (på exakt samma flight LHR-ARN) för 2500 kronor.
 
Double Trouble skrev:Har aldrig förstått varför det är så självklart. Det borde givetvis (enl. mig) gå att göra så om man har betalat för sträckan så länge du tar hand om ditt bagage.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är självklart eftersom det står i regelverken för i princip alla biljetter man bokar.
 
Double Trouble skrev:Har aldrig förstått varför det är så självklart. Det borde givetvis (enl. mig) gå att göra så om man har betalat för sträckan så länge du tar hand om ditt bagage.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är självklart därför att om du inte dyker upp till flight 2 av 4, så vill inte flygbolaget stå där med ett tomt men reserverat säte på flight 3 och 4, eftersom sannolikheten för att du skall dyka upp där, som en glad gubben-i-lådan, när du inte kom till flight nummer 2, bedöms inte som särskilt goda.



Flygbolaget vill förstås göra mesta möjliga av de stolar de har ombord, därför avbokas då efterkommande flighter för att på så sätt möjliggöra plats för eventuella andra passagerare.
 
palmen skrev:Det är "självklart" av den anledningen att "alla" flygbolag tillämpar detta på biljetter, oavsett om det är award eller betald biljett. Det är inte eurobonus som är konstiga här utan det är standard inom flygvärlden.Sen kan man självklart tycka att det är konstigt men det är så det fungerar. Man kan även tycka det är konstigt att det kostar 3000 kronor att flyga LHR-ARN när man kan åka LHR-ARN-HEL (på exakt samma flight LHR-ARN) för 2500 kronor.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



agehall skrev:Det är självklart eftersom det står i regelverken för i princip alla biljetter man bokar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Berglund skrev:Det är självklart därför att om du inte dyker upp till flight 2 av 4, så vill inte flygbolaget stå där med ett tomt men reserverat säte på flight 3 och 4, eftersom sannolikheten för att du skall dyka upp där, som en glad gubben-i-lådan, när du inte kom till flight nummer 2, bedöms inte som särskilt goda.Flygbolaget vill förstås göra mesta möjliga av de stolar de har ombord, därför avbokas då efterkommande flighter för att på så sätt möjliggöra plats för eventuella andra passagerare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Era resonemang är alltså "det är självklart eftersom det står så i reglerna"? Jag köper inte det. Man borde få förvalta sin betalda resa hur man vill, precis som med andra resor eller tjänster du köper. Hade flygbolaget haft rimliga IT-system hade man lätt kunnat meddela vilken flight man inte tänkte åka samt om man ville ställa den till förfogande för någon annan.



Tror nog de flesta utomstående (som inte är så insatta i flygindustrins stenåldersregler) tycker det är en konstig regel och därför är det ganska konstigt att säga att det är en självklarhet när någon som inte är så insatt kommer och frågar om hjälp på området.
 
Double Trouble skrev:Era resonemang är alltså "det är självklart eftersom det står så i reglerna"? Jag köper inte det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ok, under dessa premisser är det inte intressant att diskutera med dig. Det du indirekt säger här är "jag ska inte behöva bry mig om regler" och det är ju liksom inte så det fungerar. Det är helt upp till dig att inte sluta avtal med olika bolag, men om du gör det får du nog finna dig i att det finns regler i avtalet som båda parter förhåller sig till.
 
Nej, det är självklart därför att du köper "en resa" inte flera olika. En resa sitter ihop, om du nu inte medvetet har valt en open jaw.

DVS går något fel längs vägen, såsom försenade plan och liknande, så blir flygbolaget skyldigt att ersätta dig eller lösa problemet åt dig, just för att du tvingats till ett avbrott i din resa.

Om du själv väljer att göra avbrott i din resa, då avviker du från kontraktet/överenskommelsen och förlorar helt sonika din plats på efterföljande flyg. Flygbolagen sysslar inte med någon välgörenhet, där de sparar stolar ombord för någon som "kanske kommer idag, trots att han inte kom igår eller i förrgår - men idag så kanske kanske..."
 
Även om diskussionen är intressant känns det som tråden spårat off topic nu data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Du kan ju alltid välja att betala mer för flexibilitet



//uploads.tapatalk-cdn.com/20170814/dd5fcd62a019ee28707434009cd7a685.png




Lufthansa frågar ju om du vill betala mer, förlåt, om du vill ha en flexibel ordning
 
jumbooze skrev:Du kan ju alltid välja att betala mer för flexibilitetLufthansa frågar ju om du vill betala mer, förlåt, om du vill ha en flexibel ordningKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Tror inte att jag kan få in det med Tallin data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Oavsett är det lite av ett lyxproblem. Jag har lagt in en bevakning på award flights med Asiana nu. Dyker det upp ett flyg i F med Lufthansa så tar jag nog det ist och får en dag i Seoul.
 
Double Trouble skrev:Era resonemang är alltså "det är självklart eftersom det står så i reglerna"? Jag köper inte det. Man borde få förvalta sin betalda resa hur man vill, precis som med andra resor eller tjänster du köper. Hade flygbolaget haft rimliga IT-system hade man lätt kunnat meddela vilken flight man inte tänkte åka samt om man ville ställa den till förfogande för någon annan.Tror nog de flesta utomstående (som inte är så insatta i flygindustrins stenåldersregler) tycker det är en konstig regel och därför är det ganska konstigt att säga att det är en självklarhet när någon som inte är så insatt kommer och frågar om hjälp på området.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du kan se det lite så här

Du köper nytt TV-paket från XYZ där du får 10 olika kanalpaket där du även binder dig i 24 månader samt att du måste betala för tv-kort och box. Totalt kostar det dig X kronor.

Du kan då inte säga att när du haft detta i 6 månader att du inte längre vill ha 7 av kanalpaketen så de tänker du inte betala för.



Det som är viktigt att veta är att flygbolagen sätter priser på biljetter utifrån olika marknader, därför kan det vara mycket billigare att flyga MMX-ARN-CPH-EWR än att flyga CPH-EWR. På en sådan resa kan du inte skippa MMX-ARN-CPH och hoppa på i CPH för då är biljetten du nyttjar en resa som är CPH-EWR och skulle kosta betydligt mer.

Detta är som sagt inte självklart att förstå att det är så det fungerar, men det är så det fungerar och det är ju bolagens revenue mangament som sätter dessa priser utifrån vad varje marknad är villig att betala.



Och en annan sak i ditt resonemang, här pratar vi om bonusresa där man vill hoppa över en flight. Du tycker då att man ska kunna avboka denna, men inga ändringar får göras på biljetten från och med den dagen man ska göra sin första flight. Innan dess går det dock utmärkt att göra ändringar och då boka av segmentet ICN-TPE och köpa den själv istället på separat biljett med alla risker det medför. Det är helt inom reglerna för bonusbokningar med eurobonuspoäng.
 
Om vi tar ett relevant exempel från flygbranschen så kan vi använda Swiss till/från Zurich samt valfri annan destination inom Europa...



Frågan om att förstå logiken runt "Revenue Management" har vi haft denna tråd data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Revenue management: en certifierad form av galenskap | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor



Vi vet att priser delvis styrs av tillgång och efterfråga. Så om jag vill åka till Zurich med LX1249 på måndag och hem på onsdag med LX1254 så vill Swiss ha 8437kr. Om jag däremot åker ner till Aten via Zurich med samma flighter och hem samma dagar kostar detta mig 6 723kr. Då kan inte jag hoppa av i Zurich, välja att stå över två flighter och bara flyga Arlanda-Zurich tur/retur.



Sedan att det är galenskap att det skall kosta 8437kr att flyga i business till Zurich är en helt annan femma data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Senator skrev:Sedan att det är galenskap att det skall kosta 8437kr att flyga i business till Zurich är en helt annan femmaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
IATA biljett i Y klass (YIF) kostar 10.589 SEK exkl. skatter för Stockholm-Zürich enkel.



Jag undrar om vilket är error fare.

2.580 SEK exkl. skatter i Business class (dessutom för T/R) eller 10.589 SEK exkl. skatter för en enkelbiljett i Economy class...
 
Jag har en resa nästa vecka med SAS: KLR-ARN-HEL, HEL-ARN-KLR. Måste åka till (svenska) huvudstaden tidigare och missar därför första benet. Ringde SAS och frågade vad vad som gällde. Förväntade mig att ARN-HEL skulle brinna inne men hoppades på att kunna använda hemresan. Till min stora förvåning fick jag svaret att det gick bra att hoppa på i Stockholm eftersom detta var en utlandsresa. Hade andra benet varit till en svensk destination hade det inte fungerat. Så jag fick rådet att inte peta på biljetten alls utan checka in och gå ombord på ARN. Helt nytt för mig.



Om inlägget borde vara en ny tråd i SAS-forumet får mod gärna flytta den.
 
LSH skrev:Jag har en resa nästa vecka med SAS: KLR-ARN-HEL, HEL-ARN-KLR. Måste åka till (svenska) huvudstaden tidigare och missar därför första benet. Ringde SAS och frågade vad vad som gällde. Förväntade mig att ARN-HEL skulle brinna inne men hoppades på att kunna använda hemresan. Till min stora förvåning fick jag svaret att det gick bra att hoppa på i Stockholm eftersom detta var en utlandsresa. Hade andra benet varit till en svensk destination hade det inte fungerat. Så jag fick rådet att inte peta på biljetten alls utan checka in och gå ombord på ARN. Helt nytt för mig.Om inlägget borde vara en ny tråd i SAS-forumet får mod gärna flytta den.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om jag var dig skulle jag ringa igen, och be SAS emaila dig denna information eller spela in samtalet. Jag vill inte vara den som är den, men tyvärr hade inte jag förlitat mig på denna information då den går emot allt annat vi har lärt oss genom alla år data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Det skulle nämligen också vara bra för "alla" om denna information kom skriftligt.
 
Det låter jättekonstigt. Att du kan använda hemresan i det där fallet är inte så konstigt då SAS i många fall säljer två enkelbiljetter istället för en T/R, men att hoppa över första segmentet och sedan fortsätta utresan låter jättekonstigt.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top