You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Checka in två olika SAS bokningar samtidigt?
- Thread starter dr-miles
- Start date
Ja, just den delen är nog lite vansklig men det funkar oavsett att få bagaget skickat vidare etc om man har två separata bokningar med SAS. Däremot skulle iaf jag säga att man inte har så värst mycket rättigheter ifall man missar sin anslutning pga den första är sen, men SAS kommer troligen att hjälpa en även om det är olika bokningar.freppa87 skrev:Hur vet du att SAS tar ansvaret? om något skulle hända är det väl fortfarande två olika bokningar?Klicka för att utvidga...
Frågan är ju om det fortfarande är två bokningar efter att man trollat med detta? Som jag nämnde ovan "adopterade" flight/bokning 2 bokningsreferens för flight/bokning 1. Har det då skett en formell sammanslagning vilket medför att SAS ansvarar för allt, inkl. förseningar osv., som om det vore en och samma bokning från början?agehall skrev:Ja, just den delen är nog lite vansklig men det funkar oavsett att få bagaget skickat vidare etc om man har två separata bokningar med SAS. Däremot skulle iaf jag säga att man inte har så värst mycket rättigheter ifall man missar sin anslutning pga den första är sen, men SAS kommer troligen att hjälpa en även om det är olika bokningar.Klicka för att utvidga...
Men ursprungliga kontrakten är fortfarande två (två separata biljetter) väl?Agö skrev:Frågan är ju om det fortfarande är två bokningar efter att man trollat med detta? Som jag nämnde ovan "adopterade" flight/bokning 2 bokningsreferens för flight/bokning 1. Har det då skett en formell sammanslagning vilket medför att SAS ansvarar förallt, inkl. förseningar osv., som om det vore en och samma bokning från början?Klicka för att utvidga...
Ja givetvis är det så. Men märkligare saker har ju hänt och vi har ju en Pandion i tråden (@Nystrom ) som ju varit en av de som drivit just denna fråga i syfte att förenkla resandet när man t.ex. har SAS Travel Pass.Dr. Miles skrev:Men ursprungliga kontrakten är fortfarande två (två separata biljetter) väl?Klicka för att utvidga...
Checka in två olika SAS bokningar samtidigt? | Sida 2 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor
Att SAS erbjuder fri ombokning frivilligt är en sak men om man har rätt att kräva fri ombokning ifall man missar anslutningsflyget vid bokning av två separata biljetter är en annan sak.Agö skrev:Ja givetvis är det så. Men märkligare saker har ju hänt och vi har ju en Pandion i tråden (@Nystrom) som ju varit en av de som drivit just denna fråga i syfte att förenkla resandet när man t.ex. har SAS Travel Pass.Checka in två olika SAS bokningar samtidigt? | Sida 2 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resorKlicka för att utvidga...
Jag vill ju mena att just i fall där man har t.ex. Travel Pass (TP) fyller detta en helt normal och viktig funktion. Säg att du har TP på sträckan Luleå-Stockholm. Då förefaller det galet att behöva betala för benet Luleå-Stockholm om man ska vidare till t.ex. Frankfurt. I sådana lägen vill SAS förenkla för dessa trogna resenärer (och de få andra som nyttjar detta) att kunna slå ihop separata bokningar till en och samma genomgående utan risk. Logiskt.
Ja, det hänger ju på hur detta i praktiken behandlas i systemen. Blir det eller blir det inte en och samma bokning genom sammanslagningen? Det finns ju en del tecken som sagt som tyder på att det faktiskt blir en bokning av det hela när man gör på detta sätt.
Sedan finns det som sagt kanske begränsningar, t.ex. bokningar under Minimum Connection Time m.m. där systemet potentiellt säger No Go. Vem vet, detta är en helt ny värld för mig men en utmärkt grej. Jag gjorde mina bokningar vid separata tillfällen på olika kampanjer så för min del var det perfekt.
Dr. Miles skrev:Att SAS erbjuder fri ombokning frivilligt är en sak men om man har rätt att kräva fri ombokning ifall man missar anslutningsflyget vid bokning av två separata biljetter är en annan sak.Klicka för att utvidga...
Ja, det hänger ju på hur detta i praktiken behandlas i systemen. Blir det eller blir det inte en och samma bokning genom sammanslagningen? Det finns ju en del tecken som sagt som tyder på att det faktiskt blir en bokning av det hela när man gör på detta sätt.
Sedan finns det som sagt kanske begränsningar, t.ex. bokningar under Minimum Connection Time m.m. där systemet potentiellt säger No Go. Vem vet, detta är en helt ny värld för mig men en utmärkt grej. Jag gjorde mina bokningar vid separata tillfällen på olika kampanjer så för min del var det perfekt.
När du har "knutit ihop" bokningarna så har du dem under EN bokningsreferens dvs en sammanhållen bokning eller "genomgående biljett". Med ditt resonemang om att det fortfarande är två bokningar så finns det väl ingen anledning att "knyta ihop" dem, eller hur?freppa87 skrev:Hur vet du att SAS tar ansvaret? om något skulle hända är det väl fortfarande två olika bokningar?Klicka för att utvidga...
Har tiopotenser av bokningar som jag "knutit ihop" och visst har det "skitit sig" ibland. Men, jag har blivit ombokad och bagaget har hängt med i samtliga fall. Med den empiriska erfarenheten så säger jag att SAS tar sitt ansvar och behandlar det som en genomgående bokning
Du har helt rätt! Systemet behandlar det som en bokning. Försöker du knyta ihop resor där du underskrider MCT så får du smäll på fingrarna av systemet dvs hopkoppling tillåts ej. Mitt största problem har hittills varit hur systemet stavar efternamnet. Det måste vara exakt lika i resp system. Jag har sett till att ändra från "Nystrom" i TP-systemet till "Nystroem" som jag döps till i alla andra system inklusive SAS egen hemsida!Agö skrev:Jag vill ju mena att just i fall där man har t.ex. Travel Pass (TP) fyller detta en helt normal och viktig funktion. Säg att du har TP på sträckan Luleå-Stockholm. Då förefaller det galet att behöva betala för benet Luleå-Stockholm om man ska vidare till t.ex. Frankfurt. I sådana lägen vill SAS förenkla för dessa trogna resenärer (och de få andra som nyttjar detta) att kunna slå ihop separata bokningar till en och samma genomgåendeutan risk. Logiskt.Ja, det hänger ju på hur detta i praktiken behandlas i systemen. Blir det eller blir det inte en och samma bokning genom sammanslagningen? Det finns ju en del tecken som sagt som tyder på att det faktiskt blir en bokning av det hela när man gör på detta sätt.Sedan finns det som sagt kanske begränsningar, t.ex. bokningar under Minimum Connection Time m.m. där systemet potentiellt säger No Go. Vem vet, detta är en helt ny värld för mig men en utmärkt grej. Jag gjorde mina bokningar vid separata tillfällen på olika kampanjer så för min del var det perfekt.Klicka för att utvidga...
H
Hachans
Guest
Fixter skrev:Snart dags o fara,får man se om detta fungerarKlicka för att utvidga...
Berätta gärna. Efter att ha läst den här tråden så bokade jag ett tillägg på en redan befintlig resa. Ursprungligen skulle jag resa Berlin-Stockholm men fick ärende i Göteborg och eftersom man normalt sett får åka antingen över CPH eller ARN om man ska till Göteborg från Berlin så kollade jag upp vilket flyg man skulle ansluta till i så fall och bokade det separat. Min nya resa blev således TXL-ARN-GOT.
När du länkar ihop bokningar så är det fortfarande 2 separata biljetter, så flygbolagen kan om de vill vägra att boka om gratis och följa biljettreglerna. Det som är viktigt är om det är samma biljettnummer, eftersom det är i själva biljetten kontraktet med flygbolaget ligger.
Har sett folk komma komma in med ett sent flyg, ha samma referensnummer, men olika biljettnummer, och som måste betala för att boka om sig.
Sen så tänker väll SAS att om det är tillräckligt med tid emellan och är SAS hela vägen att de kan boka om, men det är upp till de att avgöra själva, och man har inget krav om det.
Med bagage är det en annan sak, då är det bagagekvittot som gäller, har SAS slått ihop bokningar där så är de skyldiga att fixa bagagen hela vägen, oavsett om det är två olika bokningar eller samma.
Har sett folk komma komma in med ett sent flyg, ha samma referensnummer, men olika biljettnummer, och som måste betala för att boka om sig.
Sen så tänker väll SAS att om det är tillräckligt med tid emellan och är SAS hela vägen att de kan boka om, men det är upp till de att avgöra själva, och man har inget krav om det.
Med bagage är det en annan sak, då är det bagagekvittot som gäller, har SAS slått ihop bokningar där så är de skyldiga att fixa bagagen hela vägen, oavsett om det är två olika bokningar eller samma.
H
Hachans
Guest
Myggan skrev:När du länkar ihop bokningar så är det fortfarande 2 separata biljetter, så flygbolagen kan om de vill vägra att boka om gratis och följa biljettreglerna. Det som är viktigt är om det är samma biljettnummer, eftersom det är i själva biljetten kontraktet med flygbolaget ligger.Klicka för att utvidga...
Det var väl ganska otydligt om det ovan?
Får väl se hur det går, jag tar tåget annars men hade helst kommit dit i rimlig tid.
Det är inte helt sant.Myggan skrev:När du länkar ihop bokningar så är det fortfarande 2 separata biljetter, så flygbolagen kan om de vill vägra att boka om gratis och följa biljettreglerna. Det som är viktigt är om det är samma biljettnummer, eftersom det är i själva biljetten kontraktet med flygbolaget ligger.Klicka för att utvidga...
Har man flera segment i en bokning, kan det bli flera biljettnummer i en och samma bokning.
T ex 117-1234567890-91 (dvs 117-1234567890 och 117-1234567891)
Dr. Miles skrev:Det är inte helt sant.Har man flera segment i en bokning, kan det bli flera biljettnummer i en och samma bokning.T ex 117-1234567890-91 (dvs 117-1234567890 och 117-1234567891)Klicka för att utvidga...
Hahaha, satt och funderade när jag skrev om jag skulle ha med det ;-) Men tänkte att det var lite överkurs
Men om det är två biljettnummer med samma flygbolag i följd så räknas det som en biljett, i Amadeus så visas det till och med som du skrev först 117-1234567890-91, på samma linje.
Tänkte mer på att en resebyrå kan ha exempelvis Köpenhamn - Chicago med biljettnummer 117-1234567890 och sen Chicago - Honolulu med biljettnummer 006-1234567890 i samma PNR. Ofta kan det vara billigare, men är första flyget sent så är man inte skyddad vidare.
Eller att man slår samman olika PNR och då är det olika biljettnummer, och man inte är skyddad, men bolagen har oftast som policy att så länge det är det egna flygbolaget hela vägen så fixar de det.
Därför påpekade jag att det som du skrev var inte riktigt sant. Inget med ett biljettnummer att göra.Myggan skrev:Hahaha, satt och funderade när jag skrev om jag skulle ha med det ;-) Men tänkte att det var lite överkursMen om det är två biljettnummer med samma flygbolag i följd så räknas det som en biljett, i Amadeus så visas det till och med som du skrev först 117-1234567890-91, på samma linje.Klicka för att utvidga...