BRA börjar flyga wet lease åt SAS, bra eller dåligt?

SK989 skrev:Det beror på vem som styr. Ytterst är det staten som bestämmer om Bromma ska avvecklas i förtid (d.v.s. före 2038) och inte Stockholms stad. Swedavia kan inte själv fatta beslutet utan det är regeringen som måste ta beslutet. Och vad säger då regeringen idag efter beskedet om BRA? Jo:"Bromma flygplats har betydelse för robustheten i det svenska flygplatssystemet, säger infrastrukturministern. Det gäller att inte ha för bråttom nu. Det är lätt att avveckla den här typen av viktig infrastruktur, men det är svårt att återuppbygga den, fortsätter ministern."Det låter i mina öron som att regeringen inte tänker ändra sig och nu lägga ned Bromma. Det kan man tycka är bra eller dåligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Väldigt lite trafik kvar dock, vilket skapar ett helt nytt läge i frågan.
 
Johan F skrev:Jo fast hur praktiskt är det? På Bromma har du flygbuss utanför terminalen, på ARN får du knata från T5 till T4. Vill du in till centrala Stockholm så har du Arlanda Express men den kostar 340 SEK och vill du ta pendeln så pratar vi ett påslag på hundringen (?).Jag är positiv till att Bromma stänger igen och tror nog att ARN kan klara ökningen men det gäller att förbindelserna till och från ARN är smidiga. Dagens Industri har idag varit ute på Bromma och frågat resenärer och alla pekar på smidigheten och tillgängligheten med Bromma (även om urvalet kanske var selektivt)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis, finns betydande förbättringar gällande logistiken till och på Arlanda i sig som måste till oavsett. Blir dock mörkrädd när man läser Swedavias svar på kritiken där det visas precis noll sjukdomsinsikt. ”smidigare flöden än någonsin”. Tyvärr har ju också vissa politiker gjort Arlanda Express (och Bromma för den delen) till en kulturkrigsfråga där logik inte är ett argument vilket gör att man både som skattebetalare och resenär troligen kommer att behöva ta djupa andetag närmaste åren…
 
011430121 skrev:Först vill jag beklaga till de anställda i BRA och Swedavia samt övrig personal i olika bolag som förlorar sina arbeten i denna förändring.En undran som jag har har lagt utveckling av SAS Link på hyllan?X-flyer vill Estniska staten vill göra sig av med bolaget vad kommer att hända här.Vad händer med BRA:s flygningar åt OS.Har Apollo och Ving informerat att de inte kommer att förnya kontrakten framöver med BRA?Vilken flotta kommer BRA att ha, kommer det in CRJ i flottan?Detta måste även påverka Norwegian, de måste nog snart börja flyga på lite mindre orter i Sverige för att mata trafik till sina Europalinjer från ARN jag har gissat på att Widerøe kommer snart in på en 3-4 linjer i Sverige, LH Group är väl i någon liknande situation, Lufthansa City kommer flyga LLA-UME-FRA en morgon avgång och en em. avgång?Bara spekulationer från migKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Troligtvis så händer inte så mycket med de uppdrag BRA har för Austrian, Apollo mfl. De säger ju i pressmeddelandet att av de två ben de står på, reguljärtrafik och "uppdragstrafik", så är det det sistnämnda som går bäst och som man väljer att satsa på.



Jag uppfattar det därför som så att man fortsätter med de uppdrag man har och på bekostnad av reguljärtrafiken så tar man sig an uppdrag från SAS. Ingenstans står det att man enbart kommer ha SAS som kund.
 
Oj vilken nyhet detta är! Hoppas SAS ser värdet i att flyga till Visby från fler orter än Stockholm i högsommaren. Gotland behöver alla linjer de kan få
 
Följer en svensk pilot på Instagram som jobbar på BRA. Frågade om hen fått någon mer information. Enligt denna person kommer BRA flyga 12 st ATR och 1 st A319 för SAS.



8 st ATR på Arlanda och 4 st i Köpenhamn.



Jag gissar personligen att A319 maskinen hamnar på ARN - MMX/GOT linjerna.
 
Mikeswede skrev:Har verkligen konkurrensverket inget att säga om detta....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej eftersom att BRA upphör med trafik i egen regi och SAS enbart köper tjänsten av BRA i ett wetlease kontrakt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tobbe.O skrev:Nej eftersom att BRA upphör med trafik i egen regi och SAS enbart köper tjänsten av BRA i ett wetlease kontraktKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Och detta är du helt säker på eller vanligt SAS ölnsketänkande. Jag har idag hört från anställda att man kommer titta vidare på detta från konkurrensverket då man misstänker att det är ett sätt att kontrollera marknaden. Vad som kommer ut vet ingen ,men jag tror inte att sista ordet är sgat om detta. Om det går igenom har SAS mer eller mindre ett monopol inrikes och det vill nuvarande regeing inte ha.
 
Att BRA inte överlever är sämre för marknaden än att de nu finns kvar i en annan form.



Enligt PG Braathen är marknaden halverad mot 2019. Se klipp lägst ner i den här artikeln.






img_-3883822529697805654.jpg




BRA lämnar Bromma flygplats för Arlanda – ska flyga för SAS

SAS ingår ett avtal med flygbolaget BRA värt 6 miljarder kronor, det presenterar bolagen på en pressträff under tisdagen. Det innebär att BRA slutar flyga från Bromma och i stället utgår från Arlanda.


icon-32x32.png


www.svt.se
 
Personligen tycker jag att Bromma är rätt värdelöst framförallt för transfer, men förstår att detta är en känslig fråga framförallt för de som bor i Stockholm.

I nuläget så är bil/tåg till Kastrup bästa vägen och har därför haft väldigt lite sympati till er som vill ha nya linjer på ARN.

Detta ritar ju dock om kartan något, kan man ansluta med inrikesflyget så blir det ju mer intressant med linjer från ARN även för oss på västkusten.
 
Fredah skrev:förstår att detta är en känslig fråga framförallt för de som bor i Stockholm.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är möjligt att det är så. Själv (boende i Stockholm) upplever jag att det är känsligare för mina kollegor som bor ute i landet som tycker det är bökigt att åka via Arlanda när vi ska träffas på möten i Stockholm. Det går ju att förstå att Bromma är mer praktiskt. Själv har jag inga problem att ta mig till Arlanda och tycker att utbudet av alternativ till kollektivtrafik är bra (även om det är dyrt med spårbunden trafik).



edit: ”inkl kollektivtrafik” skulle det stå.
 
Fredah skrev:Personligen tycker jag att Bromma är rätt värdelöst framförallt för transfer, men förstår att detta är en känslig fråga framförallt för de som bor i Stockholm.I nuläget så är bil/tåg till Kastrup bästa vägen och har därför haft väldigt lite sympati till er som vill ha nya linjer på ARN.Detta ritar ju dock om kartan något, kan man ansluta med inrikesflyget så blir det ju mer intressant med linjer från ARN även för oss på västkusten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Antar att du menar transfer som innebär BMA -> ARN och tvärtom? För transfer på BMA ->BMA är ju världsklass. eller missar jag din poäng (i så fall ber jag om ursäkt)?
 
Apropå att Bromma tappar 90% av reguljärflyget i och med att BRA slutar med trafik i egen regi kan man ju se hur detta hanterats historiskt. I början av 80-talet flyttade 100% av reguljärflyget från Bromma i och med att inrikesterminalen (nu T4) öppnade på Arlanda. Då som nu fanns de som ville lägga ned flygplatsen p.g.a. detta. Vad hände? Tja, Bromma stod utan reguljärflyg i över 10 år men inte lades flygplatsen ned för det... Så man ska nog inte utgå ifrån att BRAs beslut i sig är dödsstöten för Bromma.
 
@SK989 handen på hjärtat, hur många resor till och från BMA har du haft i år? Uppenbarligen räcker inte passagerarvolymen för att hålla BRA flytande.
 
adhoc76 skrev:Det är möjligt att det är så. Själv (boende i Stockholm) upplever jag att det är känsligare för mina kollegor som bor ute i landet som tycker det är bökigt att åka via Arlanda när vi ska träffas på möten i Stockholm. Det går ju att förstå att Bromma är mer praktiskt. Själv har jag inga problem att ta mig till Arlanda och tycker att utbudet av alternativ till kollektivtrafik är bra (även om det är dyrt med spårbunden trafik).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo de som är ovana resenärer tycker ofta att det är bättre med en mindre flygplats. Framförallt tycker jag det ganska enkelt går att ta sig vidare lokalt från ARN även om kostnaden kanske är högre. Men handen på hjärtat de flesta tar väl ändå bil från BMA?


Johan F skrev:Antar att du menar transfer som innebär BMA -> ARN och tvärtom? För transfer på BMA ->BMA är ju världsklass. eller missar jag din poäng (i så fall ber jag om ursäkt)?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag menar transfer utrikes. En rutt som vore intressant var ju till BRU men den gick ju inte att boka med genomgående biljett.
 
Cristoffer Cedergren skrev:@SK989handen på hjärtat, hur många resor till och från BMA har du haft i år? Uppenbarligen räcker inte passagerarvolymen för att hålla BRA flytande.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur många gånger du eller jag flyger från Bromma är knappast intressant. Däremot flög 1,2 miljoner passagerare till/från Bromma ifjol (4:e största flygplasten i Sverige), vilket är ungefär lika många som flög till/från Sturup som liksom Bromma har en stor alternativ flygplats i närheten.



Att BRA får bättre lönsamhet i att flyga för SAS beror väl på vad SAS betalar till BRA för detta - och med tanke på att SAS på det här sättet får ett slags monopolställning på en stor del av inrikesflyget så betalar nog SAS jäkligt bra...



Den här affärstransaktionen har nog mer att göra med att SAS på ett smart - och lagligt! - sätt köper ut en stor konkurrent från marknaden snarare än att folk inte vill flyga till Bromma. Förlorare är framför allt passagerarna, inkl. de som aldrig satt sin fot på Bromma, då detta kommer att leda till klart högre priser.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top