Boeing 737 Max 8 får temporärt flygförbud

Är självklart inte kunnig inom flygplanssäkerhet, men av helt subjektiva skäl kommer det att ta en lååååååång tid innan jag känner en tydlig nog tillit i MAX maskinerna för att själv våga sätta mig i dem igen. All den information (och desinformation ) som kommit fram har för mig personligen skapat en osäkerhet i produkten som blir svårt att sudda bort i första taget
 
Hoppas faktiskt att detta kraftigt minskar Boeings del av marknaden.
 
Jönsson skrev:Hoppas faktiskt att detta kraftigt minskar Boeings del av marknaden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, det her giver plads til Kina, Canada, Brasilien, og Rusland....og ansvaret vil atter ligge mere hos piloterne end hos formynderiske kontrol- og kalibreringssystemer...?
 
AA har nu inhiberat alla 737 MAX -flyg t.o.m. 5. juni. Tyvärr så finns det inte längre en synlig notis på framsidan på AA:s webbplats, utan man måste söka informationen via pressportalen. Mitt enda inkommande flyg med 737 MAX (MIA-LAX i maj) har nu fått ett substitut i form av en 737-800, så för min del orsakar inte skandalen inhiberingar som tur nog.
 
Igår på SK777 så frågade en dam kabinchefen vid ombordstigningen om han kunde garantera att ”detta inte var en MAX flygmaskin”, kabinchefen garanterade att detta var en Airbus 320.
 
Är det någon som vet om "vingen" eller "rodret" som reglerar planets lutning (alltså om planet stiger eller tappar höjd) är direkt kopplat på mekanisk väg till något reglage i cockpiten? Finns det ingen "servo-styrning" som hjälper till?
 
Budgetresenär skrev:Är det någon som vet om "vingen" eller "rodret" som reglerar planets lutning (alltså om planet stiger eller tappar höjd) är direkt kopplat på mekanisk väg till något reglage i cockpiten? Finns det ingen "servo-styrning" som hjälper till?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns både elektrisk och manuell trim.
 
Budgetresenär skrev:Är det någon som vet om "vingen" eller "rodret" som reglerar planets lutning (alltså om planet stiger eller tappar höjd) är direkt kopplat på mekanisk väg till något reglage i cockpiten? Finns det ingen "servo-styrning" som hjälper till?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är nog ingen chans att dra en 737 manuellt. Höjdrodret drivs med hydraulik.



Edit baserat på annat svar: skilj också på trim och höjdroder (elevator).
 
ludde skrev:Det finns både elektrisk och manuell trim.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Som jag förstod det från videon i inlägget Boeing 737 Max 8 får temporärt flygförbud | Sida 4 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor så hade Etiopian-piloterna kopplat bort MCAS när planet började dyka och de försökte manuellt få planet att stiga uppåt, men de orkade inte och därför gav de upp och kopplade in MCAS igen och då störtade de. Hade de inte kunnat använda den elektriska trimmen istället om det var för tungt att göra det för hand?
 
Att ”stänga av MCAS” innebär att stänga av all elektrisk trim. Antagligen fungerade inte manuell trim, och de slog på systemet igen för att kunna trimma, men det gav även MCAS åtkomst till trim...
 
Satte mig igår på ett Norwegian flyg mot London och höll på halvvägs att sätta kaffet i halsen när jag hastigt såg emergency info bladet sticka ut med texten B737 MAX versionen!!

Tack och lov vid lyft av bladet insåg jag att B737-800 och MAX serien delar på samma kort! Snacka om att bli nojjig i 10 sekunderdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Enligt New York Times så blir det ingen 737-Max i luften förrän tidigast Augusti, troligen November. Dels kommer F.A.A. vara extra noggranna, dels verkar det som att många luftfartsmyndigheter inte längre litar på F.A.A utan kommer att göra sina egna certifieringar vilket kan dra ut på tiden ytterligare.
 
ACervin skrev:American Airlines har nu ställt in alla 737-Max fram till Augusti.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Från AA:




The planning team is working on this action now and in total, approximately 115 flights per day will be canceled through Aug. 19.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Detta innebär även indirekta förluster för AA, även om Boeing kommer att pressas för kompensation för de direkta förlusterna.



Få se hur det går för Kjoswegian.
 
Bra video. Vid ca 5:18 säger de att de ska utbilda piloter i att stänga av MCAS som alltså är samma som att stänga av elektriskt trim. Men vad hjälper det om det är för tungt att trimma manuellt?
 
Budgetresenär skrev:Bra video. Vid ca 5:18 säger de att de ska utbilda piloter i att stänga av MCAS som alltså är samma som att stänga av elektriskt trim. Men vad hjälper det om det är för tungt att trimma manuellt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Detta har jag lärt mig genom att följa denna tråd. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Så länge de har tillräcklig altitud så skulle de kunna klara manuell trim genom att sänka nosen och därigenom minska trycket på klaffen. Men förmodligen inte på den låga altitud och inte vid den höga hastighet som tex Ethopian hade.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top