Blå tåget får trafiktillståndet indraget

  • Thread starter Thread starter Jakob Österberg
  • Start date Start date
Cristoffer Cedergren skrev:Alla som jobbar på Blå Tåget är egna företagare som hyr ut sig till Svenska Jernbanor som "konsulter". Ni kan tänka er hur rörigt det blir att ha koll på och redovisa att alla dessa "företagare" har alla papper och intyg som krävs för att få jobba på huvudbolaget. Där nånstans som det krånglar säger dom tågnördar som jag pratat med...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Detta hade jag ingen aning om. Förstår då svårigheten med pappershantering, men de har ju satt sig i given sits.



Tycker inte om metoden överhuvudtaget o kommer med denna insikt inte boka Blå tåget mer.....även om de överlever. Här finns inte heller någon prisskillnad som kan motivera mig att tumma på moralen.



Kan hoppas att de personer som nu fått mersmak för produktkonceptet kan tvinga fram lite bättre servering ombord på SJ data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Detta hade jag ingen aning om. Förstår då svårigheten med pappershantering, men de har ju satt sig i given sits.Tycker inte om metoden överhuvudtaget o kommer med denna insikt inte boka Blå tåget mer.....även om de överlever. Här finns inte heller någon prisskillnad som kan motivera mig att tumma på moralen.Kan hoppas att de personer som nu fått mersmak för produktkonceptet kan tvinga fram lite bättre servering ombord på SJKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Eller att någon annan tar över och driver det där på ett seriöst sätt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jakob Österberg skrev:Eller att någon annan tar över och driver det där på ett seriöst sättKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Kan tänkas. Problemet är nog att MTR snodde åt sig tiderna o att banan är överfull. Med tanke på att trafiknyttan prioriteras hamnar snabbtågen före alla liknande försök. Norr om Mälaren är det ännu svårare iom pendlartrafik. Sena avgångar går troligen...

Finns såklart andra destinationer, men då får man troligen svårt att fylla vagnarna istället.



Trist verklighet, men kanske tillåter inte järnvägens infrastruktur detta just nu.



Tågab om någon skulle jag hoppas på OM ett liknande försök görs igen. De verkar skötas seriöst... Har för mig att fe även distribueras via SWebus, vilket borde vara gynnsamt.
 
Palazzi skrev:Kan tänkas. Problemet är nog att MTR snodde åt sig tiderna o att banan är överfull. Med tanke på att trafiknyttan prioriteras hamnar snabbtågen före alla liknande försök. Norr om Mälaren är det ännu svårare iom pendlartrafik. Sena avgångar går troligen...Finns såklart andra destinationer, men då får man troligen svårt att fylla vagnarna istället.Trist verklighet, men kanske tillåter inte järnvägens infrastruktur detta just nu.Tågab om någon skulle jag hoppas på OM ett liknande försök görs igen. De verkar skötas seriöst... Har för mig att fe även distribueras via SWebus, vilket borde vara gynnsamt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns flera bolag som vill starta upp trafik Stockholm-Göteborg/Malmö men det är fullt på spåren. Kanske det blir lättare när Citybanan öppnar (2018?) och alla pendeltågen går på egen bana under Stockholm.
 
Så var det stopp igen...



Kära passagerare,



Vi gjorde så gott vi kunde för att kunna köra denna helg, men vi blev stoppade med en omedelbar verkan.

Transportstyrelsen stoppar Skandinaviska Jernbanors trafik med Blå och Gröna Tåget.

Transportstyrelsen återkallar Skandinaviska Jernbanors säkerhetsintyg del A och del B 2016-07-28 baserat på en summarisk revision utförd av Transportstyrelsen den 6 – 9 juni 2016. Skandinaviska Jernbanor överklagade med inhibitionsyrkande avTransportstyrelsens beslut till Förvaltningsrätten i Falun. Överklagandet innehöll bestridande och förklaringar till merparten av de Transportstyrelsen framförda anmärkningarna. Förvaltningsrätten beslutade att Skandinaviska Jernbanor beviljades inhibition och att få fortsätta att bedriva järnvägstrafik t o m 15 juli i avvaktan på rättens beslut om ev inhibition. Den 15 juli beslutade sedan Förvaltningsrätten i Falun om inhibition av Transportstyrelsens beslut, dvs att företaget hade rätt att bedriva järnvägstrafik till dess att Förvaltningsrätten slutgiltigt avgjort ärendet. Transportstyrelsen överklagade den 27 juli Förvaltningsrätten i Faluns beslut om inhibition till Kammarrätten i Sundsvall. I överklagan har Transportstyrelsen avsevärt höjt tonläget vad beträffar de s k bristerna som t ex i ”företaget utövar dessutom sin verksamhet på sträckan Uppsala-Stockholm – Göteborg vilken är högt trafikerad med mycket persontrafik och hög hastighet vilket innebär att konsekvenserna vid en olycka riskererar att bli mycket omfattande”. Vilken rättsinstans vågar gå emot sådana argument? Kammarrätten beslutade den 11 augusti att ändra Förvaltningsrättens beslut om inhibition. Förvaltningsrätten i Falun skall slutgiltigt avgöra ärendet. I övrigt kan tilläggas att företaget har sedan starten 2011 aldrig varit inblandad i någon olycka eller incident.

Skandinaviska Jernbanor beklagar den uppkomna situationen och allt det omak som drabbar våra resenärer. Alla skall dock ha fått sin tågresa ersatt med bussresa.

All korrespondens i rättsärendet kommer att publiceras på hemsida under nästa vecka.
 
Efter två kursade bolag och nu det här så börjar det lukta rättshaverist om mr xxx.
 
Ny tågplan gäller from 11/12, men såvitt jag vet så är den redan färdig och kommunicerad publikt. Att Blå Tåget ändå inte har börjat med biljettreserveringar tyder på att det (ännu?) inte är klart med nytt tillstånd.
 
Säkert så ja, men jag hoppas de får ordning på alla sina tillstånd osv. Jag gillar Blå Tåget bättre än både SJ och MTR
 
Jag hörde att företaget där personalen var anställd har gått i konkurs, och att personalen inte fått ut varken lön eller övertid.



Jag tror personligen inte att Blå Tåget någonsin kommer rulla igen.
 
Jag hör mycket negativt mot uppstickaren som är med att bryta monopolet. Hoppas blå tåget börjar rulla igen och att det kommer många spännande konkurrenter till SAS.
 
apknug skrev:Jag hör mycket negativt mot uppstickaren som är med att bryta monopolet. Hoppas blå tåget börjar rulla igen och att det kommer många spännande konkurrenter till SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast om man som bolag inte ens lyckas uppehålla dom lägsta säkerhetskraven, dessutom när man haft flera år på sig att komma till rätta med problemen tycker jag inte man ska få köra tåg. Då spelar det inte så stor roll om man har en fin restaurangvagn. Gärna konkurrens men inte på bekostnad av säkerheten. En tågolycka får ju oftast rätt katastrofala följder.
 
Hej.

Jag vet att flera hävdar en del om säkerhet mm. Jag är lokförare. Har jobbat som underentreprenör åt "alla" bolag i Sverige (inte alla, men många). Största hotet mot säkerheten i Sverige är inte SJ, MTR, Blå Tåget eller någon annan operatör. Det är Trafikverket! Alla dagar i veckan. Deras trafikledare (Tågklarerare) kan inte reglerna själva. Det är i de som hanterar och säkerställer att inte två "tåg" krockar med varandra.

Utbildningarna blir kortare och kortare för samtliga som jobbar inom järnvägen, så systemförståelsen försvinner. Både för banarbetare, tågpersonal och Trafikledning. Allt handlar om pengar. Transportstyrelsen ser generellt alldeles för mycket på pappersprodukter, de är sällan (läs aldrig) ute på kontroller i verkligheten, kompetensen kanske saknas?!

Trafikverket styrs av massa politiskt tillsatta chefer sol har mycket låg eller ingen erfarenhet från järnvägen. Det är så många brister så jag hoppas att inget allvarligt händer, vilket tyvärr är en risk, kanske liten, men sker en olycka får den ofta ganska stora följder med de tyngder och farter som är inblandade.



Ni får gärna reagera på detta. Ring gärna mig också, bara be om mitt nummer. För nördarna kan jag kanske erbjuda lokåkning :-?
 
Lokföraren skrev:Hej.Jag vet att flera hävdar en del om säkerhet mm. Jag är lokförare. Har jobbat som underentreprenör åt "alla" bolag i Sverige (inte alla, men många). Största hotet mot säkerheten i Sverige är inte SJ, MTR, Blå Tåget eller någon annan operatör. Det är Trafikverket! Alla dagar i veckan. Deras trafikledare (Tågklarerare) kan inte reglerna själva. Det är i de som hanterar och säkerställer att inte två "tåg" krockar med varandra.Utbildningarna blir kortare och kortare för samtliga som jobbar inom järnvägen, så systemförståelsen försvinner. Både för banarbetare, tågpersonal och Trafikledning. Allt handlar om pengar. Transportstyrelsen ser generellt alldeles för mycket på pappersprodukter, de är sällan (läs aldrig) ute på kontroller i verkligheten, kompetensen kanske saknas?!Trafikverket styrs av massa politiskt tillsatta chefer sol har mycket låg eller ingen erfarenhet från järnvägen. Det är så många brister så jag hoppas att inget allvarligt händer, vilket tyvärr är en risk, kanske liten, men sker en olycka får den ofta ganska stora följder med de tyngder och farter som är inblandade.Ni får gärna reagera på detta. Ring gärna mig också, bara be om mitt nummer. För nördarna kan jag kanske erbjuda lokåkning :-?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja så kan det förstås vara men det motiverar väl inte att ett tågbolag får bryta mot säkerhetskraven. Blir lite konstigt att motivera det med att Trafikverket också bryter mot reglerna.
 
Blå tåget drivs av en rättshaverist som kursat bolaget två ggr förut. Det borde inte vara rimligt att ge denna människa nytt tillstånd att bedriva järnvägsverksamhet. Bra agerat av myndigheterna som försöker stoppa dem.
 
Om Trafikverket kan man säga mycket, jag nöjer mig just nu med att konstatera att en myndighet som fortfarande 2016 lägger nya tågplaner mha penna och papper istf datorkraft kanske inte är en spjutspetsmyndighet, samt att om det är någon som kommer kunna få ordning på myndigheten så är det Lena Erixon. Men frågan är om ens hon kan få ordning på myndigheten....

Annars håller jag med @anjak att Trafikverkets agerande ursäktar inte Blå Tågets uppenbara likgiltighet inför säkerhetsarbetet, snarare skulle jag säga att operatörernas säkerhetsarbete blir än viktigare om Trafikverket missköts så som @Lokföraren antyder.

Åka på lok vore roligt att göra igen, det har jag inte gjort på dryga trettio år data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top