Betalar ni mer för att få poäng?

En bättre fråga hade varit hur många kronor mer man kunde tänka sig betala för att få 2,000 Eurobonuspoäng. Och med två kategorier, privat eller i tjänsten när arbetsgivaren står för fårfiolerna.
 
Det statistiska urvalet på denna fråga är rätt off nu. Rent statistiskt har den inget värde alls förutsatt att man inte söker efter en grupp där ”alla” är med i ett FFP.



Men beror ju på vad man vill ”visa”. Det första man fick lära sig när man läste statistik var att det ”fanns lögn, förbannad lögn och så statistik”.
 
Finns ju rätt mycket många faktorer som påverkar, men för den generella frågeställningen svarade även jag ”JA”.



Förutom krona/poäng så väger jag också in t.e.x tid (som ju i förlängningen är = krona). Ombordservice och övrig komfort skulle också kunna betänkas.

Hade t.e.x inte valt SAS till Kanarieöarna, för poängens skull, om någon konkurrent erbjudit business-säten med en smidig routing.



Förr var jag villig att välja ett uppenbart sämre val, för dagen, om det gav mycket poäng som i framtiden kunde innebära en resa i First till Söderhavet.



Förr gick ALLT ut på att hitta billigaste bokningsklass med 100% intjäning, även om det innebar att man fick sida 40 segment i något som liknade en Wizzair-kabin.



Som kuriosa så innebar det ofta SAS Friends and Family, som delade bokningsklass med ungdomsbiljetter och gav 100% intjäning till Aegean och Avianca. Ethiopian gav också ofta 100% på ekonomiklass och Egypt Air alltid 200% på billigaste business-biljetterna.
 
Ja ibland. Till exempel betalade jag 300 RMB extra för China Southern business från Shanghai-Pudong till Sanya i en A330 imorgon och får då poäng till American Airlines. 300 extra jämfört med ekonomidata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Blev ett ja-svar. Men det beror lite på. Som senaste Tysklandsresan. 3.000 mindre för en ekonomi-klass med Eurowings från Nürnberg gjorde valet ganska enkelt.

Är det stora prisskillnader för några timmar i stolen så behärskar jag mig oftast.
 
Verkligen snett urval här, men svaret är det beror på. Handlar det om någon hundring vilket brukar bra skillnaden mellan snik go och vanlig go så ja.



Men handlar det om tusenlappar så knappast. Så roligt är det inte att ge flygbolagen räntefria lån.
 
Som att fråga om köttvanor i ett veganforum data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
apknug skrev:Visst gärna tre fyra kanske fem gånger så mycket som biljetten kostar, minst, man vill ju "få" poäng.Fasen vad värdet på ex SAS lojalitetsprogram kommer öka efter denna vetenskapliga studie.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Just nu så har jag poäng för 4st biljetter i First. Inte fan har jag lagt ut så mycket för mina poäng.

Herregud, det är ju typ grundskolematematik som kan tillämpas för att se om det är värt den oerhörda kostnaden.



Svaret mitt är alltså "Ja" på TS fråga. Jag betalar hellre mer med Lufthansa än flyger Ryan Air
 
Mitt svar blev självklart JA. Inte bara för poängen utan också för de förmåner som erbjuds tack vare min statusnivå i *A samt kabinklass. Jag har aldrig flugit longhaul med mitt val av allians i economy. En regel som jag aldrig planerat bryta oavsett möjliga besparingar eller tidsvinster. Inte värt det.
 
Beror på. Oftast inte. Gör förstås ett överslag av poängvärde vs. merkonstnad. Mitt poäng- och cashback-game går generellt ut på att maximera intjäning utan att spendera mer (ej inräknat tid data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7).



Oavsett om det är mina pengar eller arbetsgivarens pengar. När det gäller utgifter i tjänsten påverkades jag definitivt av de år då arbetsgivarens pengar=mina pengar.



Tur att nuvarande arbetsgivare värderar den flexibilitet som SAS+ innebär. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top